New methods for tuning of mechanical systems during operation in steady state

• Autorzy: Homisin J.

Warianty tytułu

PL

Nowe sposoby dostrajania mechanicznych układów napędowych podczas ich eksploatacji

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The main purpose of this paper is to inform the technical community about new tuning methods of torsional oscillating mechanical systems (TOMS) during operation in a steady state by means of application of pneumatic flexible shaft couplings. It is possible to change the torsional stiffness of pneumatic couplings by means of a change of gaseous medium pressure either out of operation or during operation. There are two possibilities how to tune the torsional oscillating mechanical systems: - tuning of torsion oscillating mechanical systems out of operation, what fulfils condition of given system tuning, - tuning of torsion oscillating mechanical systems during operation in a steady state, what fulfils condition of given system continual tuning. The basic principle of TOMS tuning during operation in the steady state consists in an adjustment of basic dynamical properties of pneumatic coupling according to the system dynamics. This adjustment can be made by means of a regulation system working in regulation circuit arrangement with a feedback. In this way it is possible to change dynamical properties of pneumatic coupling continuously with regard to dynamic of mechanical system, so that

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie informacji o nowych sposobach dostrajania drgających skrętnie mechanicznych układów napęndowych (DSMUN) pracujących w stanie ustalonym. Sposoby te polegają na zastosowaniu podatnych sprzęgieł pneumatycznych. Zmiana sztywności skrętnej sprzęgła pneumatycznego może być realizowana przez zmianę ciśnienia medium gazowego, i to zarówno w stanie niepracującym, jak i podczas pracy układu napędowego. Z tego wynikają dwa proponowane sposoby dostrajania drgających skrętnie układów mechanicznych: - dostrajanie DSMUN w stanie niepracującym w celu spełnienia warunków tak zwanego strojenia parametrów danego układu, - dostrajanie DSUMN podczas ich eksploatacji w stanie ustalonym w celu spełnienia warunków tak zwanego płynnego dostrajania parametrów danego układu. Charakter dostrajania DSMUN podczas eksploatacji w ustalonym stanie pracy wynika z odpowiedniej adaptacji podstawowej charakterystyki dynamicznej sprzęgła pneumatycznego do dynamiki układu. Adaptacja jest realizowana przez system regulacyjny, który tworzy zamkniętą pętlę sterowania ze sprzężeniem zwrotnym. Pozwala to na ciągłe zmiany, czyli dostosowanie charakterystyki dynamicznej sprzęgła pneumatycznego do układu mechanicznego w taki sposób, aby w trakcie działania systemu nie wystąpiły niebezpieczne drgania skrętne.

Słowa kluczowe

EN

dangerous torsional oscillation; new tuning methods; tuning of mechanical system; pneumatic couplings

PL

niebezpieczne drgania skrętne; regulowanie mechanicznego układu; sprzęgła pneumatyczne; nowe sposoby dostrajania

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2014
• Tom: z. 85
• Strony: 49--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.

Twórcy

autor

Homisin J.

• Department of Machine Design, Transport and Logistic, Faculty of Mechanical Engineering, The Technical University of Košice, Slovak Republic

Bibliografia

• 1. Böhmer J.: Einsatz elastischer Vulkan – Kupplungen mit linearer und progressive Drehfedercharakteristik. MTZ, 1983.
• 2. Homišin J.: Pneumatická pružná hriadeľová spojka. Patent č. 254180/86.
• 3. Homišin J.: Mechanická sústava vhodná pre realizáciu jej plynulého ladenia. Patent č. 276926/92.
• 4. Homišin J.: Pneumatická pružná hriadeľová spojka so schopnosťou autoregulácie. Patent č. 278025/95.
• 5. Homišin J.: Pneumatická spojka s prídavným regulátorom konštantného uhla skrútenia. Patent č. 278272/96.
• 6. Homišin J.: Methods of tuning torsionally oscillating mechanical systems using pneumatic tuners of torsional oscillations. Transactions of the TU of Košice, England 1993, p. 415-419.
• 7. Homišin J.: Contribution to a static optimalization of torsionaly oscillating mechanical systems. The Shock and Vibration Digest, USA, 1996, s. 86.
• 8. Homišin J.: Možnosť realizácie extremálnej regulácie v torzne kmitajúcich mechanických sústavách. Automatizace, 1997, s. 247-251.
• 9. Homišin J., Jurčo M.: Dominantný vplyv plynného média na zmenu charakteristických vlastností pneumatického ladiča. IM, 1997, s. 51-57.
• 10. Homišin J., Jurčo M.: Aplication of differential pneumatic dutches voith and without autoregulation in torsionally oscillating mechanical systems. The Shock and Vibration Digest, USA 1997, p. 44.
• 11. Homišin J., Jurčo M.: Application of differential pneumatik clutch with an additional regulating systém. The Shock and Vibration Digest, USA 1998, p. 490.
• 12. Lunke M., Beeftink G.B.: Einsatz hochelastischen Kupplungen in energiesparenden Schiffsantriebsanlangen. Schiff und Hafen, 1983.
• 13. Rastrigin A.: Sistemy extremaľnogo upravlenija. Moskva 1974.
• 14. Zoul V.: Použití pružných hřídelových spojek s nízkou torzní tuhostí k snížení dynamického torzního namáhání. ČKD, Praha 1989.
• 15. Kaššay P.: Algoritmus extremálnej regulácie s redukciou kroku a jeho overenie v nasimulovanej torzne kmitajúcej mechanickej sústave. AMS, 10/4 – B, 2006, s. 49-54.
• 16. Grega R.: Prezentácia výsledkov dynamickej torznej tuhosti pneumatickej pružnej spojky s autoreguláciou na základe experimentálnych meraní. Acta Mechanica Slovaca, 2/2002, ročník 6, s. 29-34.