Wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego z wykorzystaniem oprogramowania MSC ADAMS

• Autorzy: Biały M. , Wendeker M. , Szlachetka M. , Magryta P.

Warianty tytułu

EN

Knocking combustion influence on the load of the piston-crank system using MSC ADAMS software

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego silnika samochodowego. Spalanie stukowe generuje obciążenie wału korbowego, a tym samym wzrost drgań mechanicznych przenoszonych na korpus silnika. Wzrost amplitudy i częstotliwości drgań może przenosić się na układ napędowy jak i na część pasażerską pojazdu. W oparciu o badania symulacyjne podjęto próbę określenia stopnia wzrostu obciążenia wału korbowego silnika dla procesu spalania z zaburzeniem oraz przy jego braku. W tym celu, w czasie badań hamownianych silnik zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem o wysokiej skłonności do występowania stuku jakim jest wodór gazowy. Rejestrowano przebieg ciśnienia indykowanego w komorze spalania dla pracy normalnej oraz przy występowaniu zjawiska stuku. Wykorzystano je do modelowania sił tłokowych w środowisku CAE, w oprogramowaniu MSC ADAMS, dla modelu bryłowego układu korbowo-tłokowego silnika badawczego. W artykule przeanalizowano wielkość wzrostu obciążenia wału korbowego w przypadku wystąpienia procesu spalania stukowego.

EN

Paper presents the knock influence on the load of the piston-crank system in automotive engine. Knocking combustion generates crankshaft load and increases the mechanical vibrations transmitted to the motor housing. The increase in the amplitude and frequency of vibration can be transmitted on the transmission system and on the passenger part of the vehicle. Based on simulation studies, authors attempted to determine the load increase in the engine for the combustion process with the knocking, and in its absence. For this purpose, during the test, engine was suplly by original fuel and the hydrogen gas wich is a fuel with high propensity to knocking combustion. Indicated pressure in the combustion chamber for normal operation and in the presence of the knocking phenomenon was recorded. This value was used for piston forces simulation in the CAE environment, with the use of MSC ADAMS software for piston-crank system solid model. The article examines the crankshaft load increase in the case of combustion knocking.

Słowa kluczowe

PL

spalanie stukowe; paliwo gazowe; wodór; silnik spalinowy

EN

knocking combustion; fuel gaseous; hydrogen; internal combustion engine

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 421--427
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Biały M.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

autor

Wendeker M.

• Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych, Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

autor

Szlachetka M.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

autor

Magryta P.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

Bibliografia

• [1] Grabowski G., Małek A., Wendeker M.: Eko-energetyczny potencjał wodoru jako paliwa do silnika Wankla, Autobusy: Technika, Eksploatacja, Systemy transportowe nr 11/2010.
• [2] Negurescu N., Pana C., Popa G. M., Cernat A.: Performance comparison between hydrogen and gasoline fuelled spark ignition engine, Thermal Science, year 2011, vol. 15, no. 4, pp. 1155-1164.
• [3] Tadao Y., Masaru H., Hirofumi S., Koichi S.: Effect of injection timing on the performance of a manifold injection gas engine, SAE Technical Paper 1999-01-3295, JSAE 9938050.
• [4] Wajand J. A., Wajand J. T., Tłokowe silniki spalinowe, Wydawnictwo Naukowo - Techniczne, Warszawa 2000.
• [5] Wallner T., Peters R. W.: The effects of blending hydrogen with methane on engine operation, efficiency, and emissions. SAE 2007-01-0474.
• [6] http://gmpowertrain.com.
• [7] http://www.mscsoftware.com.