Doświadczenia zagraniczne w modelowaniu ruchu związanego z wykorzystaniem czasu wolnego

• Autorzy: Dudek M.

Warianty tytułu

EN

Foreign experiences in traffic modeling for leisure related traffic

• Konferencja: Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu (15-16.11.2012 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Artykuł zawiera przegląd literaturowy odnośnie modelowania ruchu związanego z czasem wolnym. Dotychczas w Polsce to zagadnienie nie zostało szczegółowo zbadane, a w opracowywanych modelach ruchu było traktowane bardzo ogólnikowo. Tymczasem jak pokazują badania niemieckie i szwajcarskie ruch związany z czasem wolnym stanowi około 1/4 podróży w ciągu dnia roboczego, a w dni wolne od pracy stanowi większość podróży. Przedstawiono wyniki badań dotyczące rozkładu czasowego i przestrzennego podróży związanych ze spędzaniem czasu wolnego oraz wyspecyfikowano czynniki wpływające na te parametry. Dodatkowo pokazano w tym artykule szereg czynników związanych ze specyfiką danego kraju (np. w Polsce – możliwością zakupów przez wszystkie dni tygodnia), ale także poszczególnych miast i miejscowości. W oparciu o modele dla warunków niemieckich i szwajcarskich stwierdzono konieczność uwzględnienia w modelach opracowywanych dla warunków polskich czynników socjo-ekonomicznych, których pozyskanie będzie niezwykle trudne.

EN

There is a review of literature on traffic modeling for leisure related traffic in the paper. Up to now this problem is not explored in details. In existing models leisure related traffic is only included on very limited level. On the other hand the research run in Germany and Switzerland revealed that leisure related traffic constitute 1/4 of travel in ordinary workday and majority of them in any holiday. The results of research concerning time and area distribution of travel connected with activities in leisure time have been presented and some factors influencing on parameters have been specified. The numerous factors related to specificity of each country (e.g. in Poland - possibility of shopping on each day of week), and also to individual cities and towns have been shown. Basing on models for German and Swiss conditions, the necessity of taking into account, in models worked out for Polish condition, some social and economic factors have been established.

Słowa kluczowe

PL

modelowanie ruchu; ruch związany z wykorzystaniem czasu wolnego

EN

traffic modelling; leisure related traffic

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 1(97)
• Strony: 21--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dudek M.

• Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Politechnika Krakowska, 31-155 Kraków, ul. Warszawska 24, tel. [phone]

Bibliografia

• [1] Artho J., Schneider S., Bäumler R., Strategie Freizeitverkehr des Bundes; Analyse der Aktivitäten Besuche von Verwandten und Bekannten, Gastronomiebesuche und aktiver Sport; Universität Erich, Planungsbüro Jud, Erich, 2011.
• [2] Badrow A., Verkehrsentwicklung deutscher Städte im Spiegel des Systems repräsentativer Verkehrsbefragungen unter besonderer Berücksichtigung des Freizeitverkehrs; Technischen Universität Dresden, 2000.
• [3] Eggenberger M., Mobilitätsverhalten; Einkaufs- und Freizeitverkehr Glattal; Regionalplanung Zürich und Umgebung, Zürich, 2002.,
• [4] Follmer R. u.a., Mobilität in Deutschland 2008 Ergebnisbericht Struktur – Aufkommen – Emissionen – Trends; infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Bonn und Berlin, 2010.
• [5] Frey Marti C., Laesser Ch., Freizeitverkehr aus der Sicht der Tourismusorte; konferencja Freizeitverkehr im Zeichen wachsender Freizeitmobilität, Bergisch Gladbach, 1997.
• [6] Gindraux M., Simma A, Marconi D., Mobilität in der Schweiz Ergebnisse des Mikrozensus 2005 zum Verkehrsverhalten; Bundesamt für Statistik, Neuchâtel, 2007.
• [7] Götz K., Loose W., Schmied M., Schubert S., Mobilitätsstile in der Freizeit; Institut für angewandte Ökologie, Frankfurt am Main, 2002.
• [8] Knörr W., Aktualisierung ”Daten- und Rechenmodell: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960- 2030“ (TREMOD) für die Emissionsberichterstattung 2012; Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH, Heidelberg, 2012.
• [9] Lorenzi R., Schild P., Strategie Freizeitverkehr Bericht des Bundesrates, Bern 2009.
• [10] Lorenzi R., Schild P., Faktenblatt Strategie Freizeitverkehr des Bundes; Bundesamt für Raumentwicklung ARE, Bern, 2012.
• [11] Marconi D., Freizeitverkehr Zusatzauswertungen des Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2005; Bundesamt für Raumentwicklung, Bern, 2009.
• [12] Matthes U., Schad H., Freizeitmobilität junger Erwachsener im Raum Basel; Universität Basel, Basel, 2003.
• [13] Monheim R., Heller J., Die Innenstadt von Leipzig aus Sicht ihrer Besucher – attraktiv durch urbane Vielfalt; SDV Direct World GmbH, Bayreuth, 2011.
• [14] Ohnmacht T., Freizeitverkehr innerhalb der Schweizer Agglomerationen; ITW Working Paper Series, Hochschule Luzern, Luzern, 2008.
• [15] Reimann K., Ohnmacht T., Mobilität in der Schweiz, Ergebnisse des Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2010; Bundesamt für Statistik, Neuchâtel, 2012.
• [16] Schlich R., Axhausen K.W. - Wohnumfeld und Freizeitverkehr – eine Untersuchung zur Fluchttheorie; IVT ETH Zürich, 2003
• [17] Steinberg G., Freizeitverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln Grundlagen und Konzept für ein optimiertes Angebot für Tagesausflügler und Kurzurlauber im Landkreis Wernigerode; Planersocietät, Dortmund, 2004.