Aktualizacja modelu teoretycznego Mostu Rędzińskiego na podstawie pomiarów konstrukcji, po 10 latach eksploatacji

• Autorzy: Żółtowski Krzysztof , Binczyk Mikołaj , Kalitowski Przemysław

Warianty tytułu

EN

An updating of the model of the Rędziński bridge based on the structural monitoring, after 10 years of operation

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Konstrukcje Sprężone KS2021, 12-13 maja 2022, Kraków
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W roku 2020 zrealizowano prace badawcze, które miały na celu ocenę stanu konstrukcji Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu po 10 latach eksploatacji. W ramach badań eksperckich wykonano pomiary sił w wantach mostu metodą wibracyjną, dokonano pomiarów geodezyjnych przęseł i pylonu oraz zbudowano model numeryczny. Model posłużył do oceny aktualnego stanu wytężenia elementów konstrukcji. Konieczne było przeprowadzenie aktualizacji pierwotnego modelu teoretycznego z uwagi na szereg istotnych zmian, które z upływem czasu zachodzą w konstrukcji, a które trudno precyzyjnie oszacować w trakcie projektowania. Zmiany te są efektem pełzania betonu, relaksacji stali i osiadania fundamentów. W artykule przedstawiono proces aktualizacji modelu teoretycznego mostu podwieszonego na podstawie wyników pomiarów. Uwzględniono w niej wpływ technologii budowy, pierwotny naciąg want, efekty reologiczne oraz osiadania podpór. Ostatecznie uzyskano model, w którym siły w wantach oraz trwałe deformacje przęseł i pylonu są zgodne z wartościami pomierzonymi. Potwierdzono, że w modelowaniu konstrukcji podwieszonej bardzo istotne jest precyzyjne określenie ciężaru własnego przęseł oraz sił naciągu w wantach. Niewielkie błędy w ich przyjęciu mogą skutkować dużymi błędami w wyznaczonej geometrii obiektu i siłach wewnętrznych.

EN

In 2020, research was performed to assess the condition of the structure of the Rędziński Bridge in Wrocław after 10 years of operation. As a part of expert research, the forces in the bridge cables were measured using the vibration method, geodetic measurements of the spans and the pylons were made, and a numerical model was created. The model was used to assess the current condition of the structural elements. It was necessary to update the original theoretical model due to a number of significant changes that occur over time in the structure, and which were difficult to precisely estimate during the design. These changes are the results of concrete creep, steel relaxation and foundation subsidence. The paper presents the process of updating the theoretical model of a cable-stayed bridge on the basis of measurement results. It takes into account the influence of construction technology, the primary tension of the cables, rheological effects and subsidence of supports. Finally, a model was obtained in which the forces in the cables and the deformation of the spans and the pylon are consistent with the measured values. It was confirmed that in modelling a cable-stayed bridge, it is very important to precisely determine the dead weight of the spans and the tension forces in the cables. Small errors in their estimation may result in large errors in the determined geometry of the structure and internal forces.

Słowa kluczowe

PL

most podwieszony; Most Rędziński; model numeryczny; kalibracja modelu; pełzanie; metoda elementów skończonych; MES

EN

cable-stayed bridge; Rędziński bridge; numerical model; model updating; creep; finite element method; FEM

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Przegląd Budowlany
• Rocznik: 2022
• Tom: R. 93, nr 5-6
• Strony: 76--81
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Żółtowski Krzysztof

• Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Politechnika Gdańska

autor

Binczyk Mikołaj

• Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Politechnika Gdańska

autor

Kalitowski Przemysław

• Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] Most Rędziński. Raport z przeglądu rozszerzonego (pięcioletniego) obiektu mostowego, PBW Inżynieria, 2020
• [2] Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P., Ekspertyza techniczna konstrukcji Mostu Rędzińskiego części podwieszonej. Bilans po 10 latach eksploatacji. KBP Żółtowski, Gdańsk, 2021
• [3] Biliszczuk J., Onysyk J., Most Rędziński w ciągu autostradowej obwodnicy Wrocławia, Przegląd Komunikacyjny 5-6/2012, str. 30-37
• [4] Żółtowski, K., Binczyk M., Kalitowski P., Pomiar sił w wantach mostu podwieszonego, Materiały Budowlane 9/2021, str. 68-72
• [5] Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P., Identyfikacja własności dynamicznych cięgien jako element diagnostyki wybranych konstrukcji mostowych, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 26/2018, str. 219-227
• [6] Sieńko R., Bednarski Ł., Howiacki T., Koryciński J., Pomiary deformacji mostu podwieszonego z wykorzystaniem światłowodowych czujników geometrycznie ciągłych DFOS, Wrocławskie Dni Mostowe Mosty Hybrydowe, Wrocław 29-30.11.2018
• [7] Dokumentacja kolaudacyjna po oddaniu Mostu Rędzińskiego, Materiały GDDKiA, Wrocław
• [8] Badania pod próbnym obciążeniem prawego mostu głównego MA-21’II przez rzekę Odrę w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8, Raport serii SPR nr 14/2011, Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej, październik 2011
• [9] Analiza danych gromadzonych przez system monitoringu Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu. Raporty za rok: 2011, 2011-2016, 2016, 2017 oraz 2018, Zespół Badawczo-Projektowy Mosty - Wrocław

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).