Kształtowanie zachowań komunikacyjnych jako narzędzie ograniczania kongestii w miastach

• Autorzy: Igliński H.

Warianty tytułu

EN

Travel demand management as a tool of mitigation of traffic congestion in cities

• Konferencja: XI Międzynarodowa Konferencja Naukowa EURO-TRANS 2012 pt.: „Europejska przestrzeń transportu - koncepcja i rzeczywistość”; 24-25.09.2012; Szczecin; Polska
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współcześnie już ponad połowa światowej populacji (52,1%) mieszka w miastach. W Europie wskaźnik urbanizacji jest dużo wyższy – w 2011 r. wyniósł on średnio 72,9%, choć w takich krajach jak Belgia czy Francja sięgnął on odpowiednio aż 97,5% oraz 85,8%, natomiast w Polsce zaledwie 60,9% i nadal (od początku XXI w.) obniża się 2. Malejący wskaźnik zurbanizowania i dodatkowo znacząca liczba mikroskopijnych miast (492 spośród 892 miast w 2008 r. zamieszkanych było przez mniej niż 10 000 osób3) nie są czynnikami sprzyjającymi dalszemu rozwojowi Polski. Zdecydowana większość specjalistów właśnie w budowaniu silnych miast upatruje szans na przyspieszenie rozwoju i to miastom przypadnie dominująca rola gospodarcza, kulturowa i społeczna w XXI w.4 To metropolie bogate w kapitał społeczny i dobrze wyposażone w infrastrukturę techniczną i instytucjonalną, w których funkcjonują sprawne systemy transportowe staną się akceleratorami przyszłego rozwoju. Jednak sukces miast i poziom ich konkurencyjności będzie zależał od tego, na ile skutecznie włodarze miast będą przezwyciężali istniejące i antycypowane bariery rozwoju, wśród których można wymienić bariery ekonomiczne, społeczno-demograficzne, strukturalno-przestrzenne, przyrodnicze, techniczne czy też informacyjne. Nie ulega wątpliwości, że jedną z kluczowych barier rozwoju, a w wielu miastach najważniejszą, stanowi kongestia transportowa5. Celem niniejszego referatu jest ukazanie wagi procesu kształtowania zachowań komunikacyjnych jako narzędzia ograniczania kongestii transportowej w miastach. Narzędzie to jest nie tylko zgodne z założeniami zrównoważonego rozwoju, ale także jest narzędziem skutecznym i efektywnym.

EN

The future belongs to cities. The truth is that cities have always been acting an essential role in social, economic, cultural and political development. But only in 2009 the number of people living in cities exceeded the half of the world’s population and it is still growing rapidly (in 2011 it was 52,1%). Further cities development and fulfilment of their functions requires an effective overcoming or minimizing current problems and different obstacles. The common and key barrier hampered the development of cities regardless their size is traffic congestion. There are many tools useful to mitigate traffic congestion. The majority of tools, especially these focused on adding new infrastructure capacity, require huge investments and time to put them in an effect. Building new infrastructure is even more difficult in current unstable economic situation of cities. These tools stay in opposition to requirements of sustainable development, especially when they are addressed to build new infrastructure for individual road users. It is also very difficult and time consuming to implement tools focused on land use management which are also useful to create and promote sustainable mobility. Enlarging the capacity of existing transport infrastructure needs money and specific know-how. Thus the most effective tools of mitigation of traffic congestion in cities in the author’s opinion is travel demand management, which is also the most appropriate in nowadays conditions of Polish cities.

Słowa kluczowe

PL

kongestia transportowa; zachowania komunikacyjne w miastach

EN

transport congestion; communication behavior in cities

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 19
• Strony: 51--64
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz.

Twórcy

autor

Igliński H.

• Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu, Katedra Logistyki Międzynarodowej

Bibliografia

• 1. Altshuler A., The Urban Transportation Problem, MIT, 1979.
• 2. Biała Księga 2011, Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, KOM (2011) 144 wersja ostateczna.
• 3. Bobrowska K., Igliński H., Koncepcja wprowadzenia opłat za wjazd do centrum Poznania. Zalety i wady rozwiązania, w: Transport publiczny w aglomeracji poznańskiej – propozycje usprawnień, red. M. Szymczak, Biblioteka Aglomeracji Poznańskiej nr 19, Bogucki Wyd. Naukowe, Poznań 2012.
• 4. Brugmann J., Welcome to the Urban Revolution: How Cities Are Changing the World, Bloomsbury Press, New York 2010.
• 5. Byrne D., Dzienniki rowerowe, Wyd. W.A.B., Warszawa 2011.
• 6. Ciesielski M., Koszty kongestii transportowej w miastach, Wyd. Akademii Ekonomicznej w Poznaniu, Poznań 1986.
• 7. Ciesielski M., Szudrowicz A., Ekonomika transportu, Wyd. Akademii Ekonomicznej w Poznaniu, Poznań 2001.
• 8. City Logistics Best Practices: a Handbook for Authorities, Bologna 2011.
• 9. Glaeser E., Triumph od the City. How Urban Spaces Make us Human?, Pan Books, London 2012.
• 10. http://www.masdarcity.ae/en (17.07.2012).
• 11. http://www.stat.gov.pl/bdl/app/dane_podgrup.display?p_id=718409&p_token=0.9262453288074014# (17.07.2012).
• 12. http://www.transport-research.info/Upload/Documents/201010/20101007_164101_2671_MAX%20-%20Final%20Activity%20Report.pdf (17.07.2012).
• 13. Igliński H., Estymacja wybranych kosztów kongestii transportowej w Poznaniu, w: Skuteczne zmniejszanie zatłoczenia miast, red. M. Kaczmarek, A. Krych, SITK RP, Poznań 2009.
• 14. Igliński H., Kongestia transportowa w Poznaniu i wybrane sposoby jej ograniczenia, „Transport Miejski i Regionalny” 2009, nr 3.
• 15. Igliński H., Polityka parkingowa a ograniczanie kongestii transportowej w miastach, „Logistyka” 2010, nr 5.
• 16. Managing Commuters’ Behaviour. A New Role for Companies, ITF Round Table no 121, OECD 2002.
• 17. Mogridge M.J.H., Travel in Towns: Jam Yesterday, Jam Today and Jam Tomorrow?, Macmillan Press, London 1990.
• 18. Przetarg na „Realizację Projektu System ITS Poznań”, http://www.zdm.poznan.pl/news. php?site=view&id=1511 (17.07.2012).
• 19. Raport wprowadzający Ministerstwa Rozwoju Regionalnego na potrzeby przygotowania Przeglądu OECD krajowej polityki miejskiej w Polsce, Warszawa 2010.Hubert Igliński 64
• 20. Traffic Congestion and Reliability. Trends and Advanced Strategies for Congestion Mitigation, Final Report, Cambridge Systematics, Inc., Texas Transportation Institute 2005.
• 21. Wachs M., Fighting Traffic Congestion with Information Technology, Issues in Science and Technology. Online Edition, http://www.issues.org/19.1/wachs.htm (17.07.2012).
• 22. World Urbanization Prospects. The 2011 Revision. Highlights, United Nations, New York 2012.