Charakterystyka strat tarcia aluminiowych i stalowych tłoków dla silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego

• Autorzy: Iskra A. , Babiak M. , Wróblewski E.

Warianty tytułu

EN

Characteristics of friction losses of aluminum and steel pistons for diesel engine passenger car

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę konstrukcji i wyniki symulacji strat tarcia oraz warunków tworzenia filmu olejowego dla tłoków aluminiowych i stalowych silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego. Duże obciążenia mechaniczne i termiczne sprawiają, że tłoki wykonane ze stopów aluminium pracują w warunkach naprężeń dopuszczalnych. Tłoki aluminiowe aktualnie stosowane są w większości konstrukcji silników spalinowych. Ich szerokie zastosowanie jest uwarunkowane niewielką masą, odpornością na warunki pracy w cylindrze oraz niski koszt wytwarzania w masowej produkcji. Jednak dalsze zwiększenie stopnia wysilenia silników ZS samochodów osobowych może wymagać zastosowania tłoków wykonanych ze stali, które charakteryzują się większą wytrzymałością i odpornością na wysoką temperaturę.

EN

This paper presents the design characteristics of car’s diesel engine, simulation results of the friction loss and the oil film formation conditions for aluminum and steel pistons. High mechanical and thermal loads allow the aluminum alloys pistons to perform under acceptable stresses. Aluminum pistons are currently commonly used in most combustion engines. Their widespread use emerges from low weight, resilience to working condition and low cost of mass production. However, with further increasing of diesel engine’s strain it might be required to use the steel pistons featuring greater durability and resilience to high temperature conditions.

Słowa kluczowe

PL

straty tarcia; tłok aluminiowy; tłok stalowy; film olejowy; silnik spalinowy

EN

friction losses; aluminum piston; piston steel; oil film; combustion engine

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 504--510
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Iskra A.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Babiak M.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

autor

Wróblewski E.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

Bibliografia

• [1] MAHLE GmbH: Piston and engine testing. MAHLE GmbH, Stuttgart 2012
• [2] Antoni Iskra: Studium konstrukcji i funkcjonalności pierścieni w grupie tłokowo-cylindrowej, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 1996
• [3] Dipl-Inh. (FH) Emmerich Ottliczky; Dr.-Ing. Marco Voigt; Dr.-Ing. Hans-Joachim Weimar; Eberhard Weiβ: Steel Pistons for Passenger Car Diesel Engines. MTZ wordwide Edition 2011-10
• [4] Dr. Simon Schneider; Dipl.-Ing Kai Schreer; Dipl-Ing. Holger Ehnis; Dr. Stefan Spangenberg: System Comparison of Aluminium and Steel Pistons for PC Diesel Engines, MTZ worldwide Edition: 2013-10
• [5] Arnd Baberg; Marcus Freidhager; Harald Mergler; Klaus Schmidt: Aspects of Piston Material Choice for Diesel Engines. MTZ worldwide Edition: 2012-12
• [6] Wolfgang Hanke; Haijme Ando; Matthias Fahr; Dr. Marco Voigt: Friction Reduction in Power Cylinder Systems for Passenger Car Diesel Engines. MTZ worldwide Edition L 2014-02
• [7] Dallwo Kim, Akemi Ito, Yasuhiro Ishikawa, Katsuyuki Osawa, Yoshiyuki Iwasaki: Friction Characteristics of Steel Pistons for Diesel Engines, Journal of Material Research and Technology no.2 (July 2012)
• [8] Kai Schreer, Ingo Roth, Simon Schneider, Holger Ehnis: Analysis of Aluminium and Steel Pistons-Comparison of Friction, Piston Temperature and Combustion, J. Eng. Gas Turbines Power (May, 2014)