Przegląd wybranych typów wzmocnienia nawierzchni w łukach kołowych o małych promieniach w kontekście ich wpływu na minimalną temperaturę ekwiwalentną

• Autorzy: Błaszkiewicz Dorota

Warianty tytułu

EN

Review of selected types of pavement reinforcements in sharp curves in the context of their impact on the minimum equivalent temperature

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono różne typy wzmocnień nawierzchni kolejowej w łukach o małych promieniach stosowane w celu wzmocnienia stateczności rusztu torowego. Elementy te są szczególnie istotne w aspekcie możliwości ich zastosowania w torze bezstykowym. Dodatkowe wzmocnienia, które w znaczy sposób zwiększają stateczność toru pozwalają jednocześnie na szersze zastosowanie toru bezstykowego.

EN

The article discusses different types of railway track reinforcements in sharp curves used to reinforce track stability. These elements are especially important in the aspect of their potential application in CWR. Additional reinforcements, which significantly increase track stability, at the same time allow for broader applications of CWR.

Słowa kluczowe

PL

łuk o małym promieniu; wzmocnienie; tor bezstykowy; stateczność; wyboczenie; podkład; nawierzchnia kolejowa

EN

reinforcement; CWR; stability; ballast; sleeper; railway track

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 2(119)
• Strony: 7--12
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., tab.

Twórcy

autor

Błaszkiewicz Dorota

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Id-1, Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, Warszawa 2005.
• [2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju, z dnia 5 czerwca 2014, zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
• [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
• [4] Czyczuła W., Tor bezstykowy, Kraków 2002 r.
• [5] Standardy Techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem), Warszawa 2017.
• [6] Czyczuła W., Błaszkiewicz D., Wykorzystanie modeli analitycznych w ocenie stateczności toru kolejowego.
• [7] Sołkowski J., Analiza wpływu imperfekcji nawierzchni na zmienność rozkładu sił i przemieszczeń w torze bezstykowym. Praca doktorska, Politechnika Krakowska, Kraków 1995.
• [8] Führer G. i wsp., Y-Stahlschwellenoberbau, Darmstadt, 1994.
• [9] Czyczuła W., Bogacz R., Mechanics of track structure with Y-shaped steel sleepers in Bartlett D., Die Stabilität durchgehend verschveisster Gleise, Eisenbahntechnische Rundschau, 1961, Heft 1/2.
• [10] Führer G. i wsp., Y-Stahlschwellenoberbau, Darmstadt, 1994.
• [11] Materiały z V seminarium Nawierzchnie szynowe z podkładami stalowymi typu Y (Projekt POLYS, Eureka, E! 2862 – Wzmocniona konstrukcja nawierzchni kolejowej z zastosowaniem zmodyfikowanych podkładów stalowych typu Y.
• [12] Bałuch H., Skalowanie zagrożeń wyboczeń toru kolejowego. Technika Transportu Szynowego, 2013.
• [13] Czyczuła W., Bogacz R., Mechanics of track structure with Y-shaped steel sleepers in sharp curves. Applied Mechanics and Materials, 9, 2008.
• [14] Bednarek W., Wpływ pionowych odkształceń nawierzchni i podtorza na pracę toru bezstykowego. Rozprawy Politechniki Poznańskiej, nr 506, Poznań 2013.
• [15] Kerr A.D., An analysis of thermal track buckling. Acta Mechanica, 30, 1978.
• [16] Kerr A.D., An analysis of thermal track buckling. Acta Mechanica, 30, 1978.
• [17] Samavedam G., Theory of CWR track stability. European Rail Research institute, D-202 Committee, Report 3, Utrecht, February 1995.
• [18] Chrostowski P., Badania oporów poprzecznych rusztu torowego podczas pracy podbijarki, Gdańsk 2009.
• [19] J. Wattmann J., Langskrafte im Eisenbahngleis.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).