Parametr kosztu w przemieszczaniu wagonów ładownych i próżnych ®

• Autorzy: Krześniak P. , Jacyna M. , Krześniak M.

Warianty tytułu

EN

The cost parameter of relocating loaded and empty carriages®

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące kosztów realizacji przewozu towarów transportem kolejowym. Koszty te zależne są przede wszystkim od systemu przemieszczania ładunków. Wagony z towarem mogą być przemieszczane w systemie zwartym lub rozproszonym. Cechą systemu zwartego przewozów jest fakt, że cały przejazd dokonywany jest jednym pociągiem, zasadniczo przy użyciu jednego środka transportu, bez konieczności wykonywania kosztownej pracy manewrowej na stacjach pośrednich. Wielkość jednocześnie nadanych towarów wywiera zasadniczy wpływ na koszt przewozu. W systemie rozproszonym, gdy wielkość nadanych towarów nie umożliwia uruchomienia ze względu na koszty pociągu bezpośredniego, przewozy są znacznie droższe. Wymagają dużej ilości pracy manewrowej i ekspedycyjnej. W konsekwencji generują znacznie większy koszt i dłuższy czas przemieszczania wagonów w tym systemie.

EN

The paper presents selected aspects regarding the costs of transporting goods by rail. These costs depend primarily on the selected freight system. Carriages loaded with goods can be moved in either a compact or a distributed system. A compact system can be described as such, in which the entire journey is made by one train, without having to perform expensive maneuvering work at intermediate stations. The volume of goods being dispatched at a given time has a significant impact on the cost of transport. In a distributed system, when the volume of goods is not sufficient to run a direct train, the transportation costs become higher. The shipment requires a lot of maneuvering and dispatching work. As a consequence, the cost of using this system is higher and it results in longer wagon relocation times.

Słowa kluczowe

PL

koszt przewozu; system zwarty przewozów; system przewozów rozproszonych; koszty obsługi handlowej; koszty obsługi eksploatacyjnej

EN

transportation cost; compact transport system; distributed transport system; trade cost; operation cost

• Wydawca: Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
• Czasopismo: Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
• Rocznik: 2018
• Tom: nr 1
• Strony: 135--143
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., fig., rys., tab.

Twórcy

autor

Krześniak P.

• Politechnika Warszawska

autor

Jacyna M.

• Politechnika Warszawska

autor

Krześniak M.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] AMBROZIAK T. 2007. Metody i narzędzia harmonogramowania w transporcie. Warszawa. Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy.
• [2] CAPRARA A.; L. KROON. M. MONACI, M. PEETERS, P. TOTH. 2007. “Passenger Railway Optimization”. W: Barnhart C., Laporte G.: Handbooks in Operations Research and Management Science – Vol. 14: Transportation. Elsevier: 129-188.
• [3] CAREY M., D. LOCKWOOD. 1995. “A model, algorithms and strategy for train pathing”. Journal of the Operational Research Society, vol 46: 988–1005.
• [4] GOŁĘBIOWSKI P., M. JACYNA. 2013. „Wybrane problemy planowania ruchu kolejowego”. Prace naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport, vol 97: 123-133.
• [5] HANSEN I. A., J. PACHL. 2008. Railway timetable & traffic. Analysis. Modelling. Simulation. Hamburg.
• [6] JACYNA M., M. KRZEŚNIAK. 2015. „Organizacja przemieszczania wagonów na sieci kolejowej – wybrane zagadnienia”, Technika Transportu Szynowego, Badania.
• [7] JACYNA M., J. MERKISZ. 2014. “Proecological approach to modelling traffic organization in national transport system”. Archives of Transport. vol, 30, iss. 2: 31 – 41.
• [8] JACYNA M., M. WASIAK, K. LEWCZUK, M. KŁODAWSKI. 2014. “Simulation model of transport system of Poland as a tool for developing sustainable transport”. Archives of Transport, vol. 31, iss. 3: 23 – 35.
• [9] JACYNA M., J. ŻAK, I. JACYNA-GOŁDA, J. MERKISZ, A. MERKISZ-GURANOWSKA, J. PIELECHA. 2013. “Selected aspects of the model of proecological transport system”. Journal of Kones Powertrain and Transport, vol. 20, no. 3: 193-202.
• [10] JACYNA M. 2009. Modelowanie i ocena systemów transportowych. Warszawa: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej.
• [11] JACYNA-GOŁDA I. 2014. “Evaluation of operational reliability of the supply chain in terms of the control and management of logistics processes”. In: Saferty and Reliability: Methodology and Applications [CDROM]. CRC Balkema: 549-558. ISBN 978-1-138- 02681-0.
• [12] KROON L., G. MARÓTI, M. HELMRICH, M. DEKKER. 2008. “Stochastic improvement of cyclic railway timetables”. Transportation Research Part B: Methodological. Elsevier B.V., no. 42.
• [13] KRZEŚNIAK M., J. POZNAŃSKI, D. ŻEBRAK. 2015. „Wykorzystanie rozłożenia potoku ruchu do wybranych elementów organizacji kolejowych przewozów towarowych”. Prace naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, OWPW, Zeszyt 107: 55-68.
• [14] KRZEŚNIAK M. 2017. Model symulacyjny planowania przemieszczania wagonów ładownych i próżnych w linii kolejowej. Praca doktorska, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu.
• [15] LESZCZYŃSKI J. 1973. Modelowanie symulacyjne w transporcie kolejowym. Warszawa: WKiŁ.
• [16] WOLFENBURG A. 2014. “New version of the BBS method and its usage for determining and scheduling vehicle routes”. Archives of Transport, vol. 31, iss. 3: 83-91.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).