Economic and social aspects of long-term operation of the longest road bridge in Poland - of temporary structure

• Autorzy: Mistewicz M.

Identyfikatory

DOI

10.7409/10.7409/rabdim.016.015

Warianty tytułu

PL

Ekonomiczne i społeczne aspekty wieloletniego użytkowania najdłuższego w Polsce mostu drogowego - o konstrukcji tymczasowej

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper describes the history of the road bridge over the Vistula river in Wyszogród between the years 1916 and 1999. Originally built in 1916 the bridge was destroyed two times during the Second World War, then reconstructed and adopted several times before and after the war, as well as rehabilitated after collapses caused by ice drifts and fire. There were seven types of the analysed temporary bridge, including two floating ones and five superstructures supported on wooden piers, which are mentioned in the paper. Keeping the bridge in operation was costly and hence opinions that it was maintained generally for social and military reasons. An ex post cost-benefit analysis was carried out for the reconstruction of the temporary bridge after the collapse in 1993 and it showed that keeping in place the temporary bridge was a cost-efficient option even when compared to the new construction in 1999.

PL

W artykule opisano historię drogowego mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie, obejmującą lata 1916-1999. Zbudowany w 1916 roku most ten był dwukrotnie niszczony podczas drugiej wojny światowej, a następnie odbudowywany, przebudowywany przed i po wojnie oraz wielokrotnie remontowany po katastrofach spowodowanych przez pochody lodu i pożar. Jego konstrukcja o charakterze tymczasowym miała 7 odmian: 2 pływające i 5 zbudowanych na drewnianych filarach, które zestawiono w artykule. Utrzymanie mostu było kosztowne, wobec czego wyrażano poglądy, że jest wykonywane dla spełnienia potrzeb społecznych i militarnych. Przeprowadzona post factum analiza efektywności ekonomicznej odbudowy mostu po katastrofie budowlanej w 1993 roku wykazała, że utrzymanie istniejącego mostu było efektywne, nawet w porównaniu z budową nowego mostu w 1999 roku.

Słowa kluczowe

EN

cost-benefit analysis (CBA); history of technology; structural disasters; temporary bridge

PL

analiza kosztów i korzyści; historia techniki; katastrofy budowlane; most tymczasowy

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 15, no. 3
• Strony: 231--244
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Mistewicz M.

• Road and Bridge Research Institute, 3 Instytutowa St., 03-302 Warsaw

Bibliografia

• 1. Hubl L.: Most na Wiśle w Wyszogrodzie. Wiadomości Stowarzyszenia Członków Polskich Kongresów Drogowych, 4, 37, 1930, 3-11
• 2. Skwierczyński S.: Przebudowa mostu na rz. Wiśle w Wyszogrodzie, a także mostów w Płocku i Włocławku. Wiadomości Stowarzyszenia Członków Polskich Kongresów Drogowych, 4, 37, 1930, 11-20
• 3. Bielecki Z., Gutkiewicz B.: Most w Wyszogrodzie przez Wisłę – najdłuższy most tymczasowy w Europie. Drogownictwo, XLIX, 7, 1994, 159-161
• 4. Bielecki Z., Gutkiewicz B.: Monografia mostu tymczasowego przez rzekę Wisłę w Wyszogrodzie. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa, 1994
• 5. Mistewicz M.: Road Bridges in Poland. Mosty drogowe w Polsce. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa, 1991
• 6. Mistewicz M.: Wspomnienia z odbudowy mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie odnalezione pod Nowym Jorkiem. Drogownictwo, LXIX, 7-8, 2014, 266-269
• 7. Mistewicz M.: Historia powojennego mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie. Drogownictwo, LXIX, 2, 2014, 60-67
• 8. Mistewicz M.: Most przez Wisłę w Wyszogrodzie w latach 1939-1942. Drogownictwo, LXIX, 4, 2014, 130-136
• 9. Chrostowska H. i in.: Ocena efektywności ekonomicznej zadania inwestycyjnego „Budowa mostu stałego przez Wisłę w miejscowości Wyszogród” Wersja II. IBDiM, Samodzielna Pracownia Ekonomiki Dróg i Mostów, Warszawa, 1993
• 10. Poland - Roads Project. World Bank, Washington, DC, 1993, http://documents.worldbank.org/curated/en/1993/02/733215/poland-roads-project, 13.07.2016
• 11. Poland - Roads Project. World Bank, Washington, DC, 1991 http://documents.worldbank.org/curated/en/2001/02/1000504/poland-roads-project, 13.07.2016
• 12. Ruch Drogowy 1990. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 1992
• 13. Chrostowska H. i in.: Tymczasowa instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych. IBDiM, Samodzielna Pracownia Ekonomiki Dróg i Mostów, Warszawa, 1993
• 14. Jaździk-Osmólska A.: Pandora - Metoda wyceny społecznych kosztów zdarzeń drogowych w Polsce. Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 14, 2, 2015, 133-142
• 15. Leszczyńska C.: Zarys historii polskiej bankowości centralnej. Narodowy Bank Polski, Warszawa, 2010