Transgraniczna współpraca transportowa w euroregionie Bug

• Autorzy: Zakrzewski B. , Brdulak J.

Warianty tytułu

EN

Cross-border transport cooperation in euroregion Bug

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Instytut Transportu Samochodowego (ITS) należy do prekursorów badań i przedsięwzięć doskonalących system transportowy Polski. Nawiązując do lat początków swej działalności, w ITS podjęto badania dotyczące doskonalenia systemu transportowego na wschodzie Polski, w regionie Południowego Podlasia, który to region jest ważnym elementem Euroregionu Bug. W latach 2015 - 2016 w Instytucie zainteresowanie badaczy zwróciło się m.in. ku Euroregionowi Bug, którego potencjał, zwłaszcza transportowy, nie jest w dniu dzisiejszym odpowiednio wykorzystywany. Celem artykułu jest scharakteryzowanie potencjału transportowego Euroregionu Bug. Będąc regionem transgranicznym, przez który przewożone są masy ładunków, euroregion ten nie wykorzystuje w pełni swego transportowego potencjału, który odpowiednio ukierunkowany mógłby zapewnić regionowi przygranicznemu szybki rozwój gospodarczy. Fakt, iż Euroregion Bug jest regionem tranzytowym wydaje się atutem, gdyż nie przez każdą krainę geograficzną przechodzą tak ważne szlaki transportowe, duże potoki ładunków, towarów i ludzi. Tranzyt to zatem szansa, ale i obawa, czy da się odpowiednio wykorzystać możliwości jakie stwarza.

EN

Motor Transport Institute (ITS) is one of the for e-runners of research and improvements to the projects improving Polish transport system. Referring back to the years of the beginning of its activity, the ITS undertook the studies on the improvements to the transport system in the eastern Poland, in the region of Southern Podlasie, the region that is an important element of the Bug Euroregion. In the years 2015-2016 the Institute’s of researchers turned their attention to, among the others, the Bug Euroregion, whose potential, especially transport one, is not properly used today. This article aims to characterize the transport potential of the Bug Euroregion. Being a cross-border region, through which a lot of cargo is transported, this Euroregion is not fully exploiting its transport potential, which if properly focused could provide a border region a rapid economic development. The fact that the Bug Euroregion is a transit region appears to be an advantage, because not every geographical region has such important transport routes, major streams of cargo, goods and people, running through it. Transit is there fore a chance, but also anxiety, whether it will be possible to fully properly exploit the opportunities it creates.

Słowa kluczowe

PL

system transportowy Polski; Euroregion Bug; region transgraniczny

EN

Transport system of Poland; Euroregion Bug; Cross-border region

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 12
• Strony: 1727--1731, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Zakrzewski B.

• Instytut Transportu Samochodowego, Sekcja Informacji Naukowej i Wydawnictw

autor

Brdulak J.

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Kolegium Nauk o Przedsiębiorstwie, Katedra Geografii Ekonomicznej

Bibliografia

• 1. Brdulak J., Projekt organizacyjno-ekonomiczny infrastruktury technicznej makroregionu województw bialsko-podlaskiego, chełmskiego, lubelskiego i tarnobrzeskiego: synteza I etapu badań, Wyd. Bizant, Warszawa 1995;
• 2. Brdulak J., Kucharuk T., Piekarzewska H., Niektóre uwarunkowania rozwoju gospodarczego Mazowsza, Monografie i Opracowania, SGH, Warszawa 1996, z. 417;
• 3. Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B., Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów, „Logistyka” nr 3/2014, Instytut Logistyki i Magazynowania w Poznaniu, s.716-722;
• 4. Brdulak J. (red. nauk.), Rozwój elementów infrastruktury życia społeczno-gospodarczego, SGH, Warszawa 2005;
• 5. Brdulak J., Zakrzewski B., Efektywność centrum logistycznego na Południowym Podlasiu, Wyd. ITS, Warszawa 2013;
• 6. Brdulak J., Zakrzewski B., Methods for Calculating the Efficiency of Logistics Centres, w: “Archives of Transport – Quarterly”, Committee of Transport Polish Academy of Science, Vol. 27-28, Warsaw 2013, pp. 25-43;
• 7. Gorzelak G., Bieda i zamożność regionów (w:) Sagan I., Czepczyński M. (red. nauk.), Wymiar i współczesne interpretacje regionu, UG KGE, Gdańsk-Poznań 2003;
• 8. Investing in Europe’s Future. Fifth Report on Economic, Social and Territorial Cohesion. Foreword Summary. Conclusions. Maps and Comments. European Commission, Publications Office, Brussels 2010;
• 9. Krysiuk. C., Zakrzewski B., Centra logistyczne jako element usprawniający system transportowy UE, Technika Transportu Szynowego, nr 10/2013, s.2277-2285;
• 10. Kuśmińska-Fijałkowska A., Łukasik Z., The Land TransShipping Terminal In Processes Flow Stream Individuals Intermodal Transportion, “TransNav: International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation”, T. 5/2011, s. 395400
• 11. Miszczuk A., Uwarunkowania peryferyjności regionu przygranicznego, Norbertinum, Lublin 2013;
• 12. Zakrzewski B., Instytut Transportu Samochodowego 60 lat minęło…1952-2012, Wyd. Instytutu Transportu Samochodowego, Warszawa 2012;
• 13. Zakrzewski B., Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej regionów nadgranicznych na przykładzie województwa lubelskiego, ITS, Warszawa 2015-2016;
• 14. http://euroregionbug.pl/ z dn. 8.6.2015