Stopień dostępności czasowej jako syntetyczny wskaźnik poziomu obsługi transportowej

• Autorzy: Śleszyński P. , Dybicz T. , Olszewski P.

Warianty tytułu

EN

Temporal accessibility index as a synthetic indicator of the transportation service level

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono propozycje wskaźnika dotyczącego dostępności czasowej do centrum analizowanego obszaru. Wskaźnik ten następnie testowano na wybranych przykładach z aglomeracji stołecznej: dojazdu do centrum stolicy oraz dostępności czasowej ze strefy podmiejskiej. We wnioskach stwierdza się, że proponowany wskaźnik dostępności czasowej pozwala na ocenę ilościową poziomu obsługi obszaru zarówno transportem publicznym, jak i indywidualnym. Główny problem metodyczny dotyczy ustalenia parametrów określających stan idealny (pożądany), tj. maksymalnej prędkości transportowej oraz czasów końcowych.

EN

The article proposes a new indicator measuring temporal accessibility of centre of the area being analysed. The indicator called "temporal accessibility index" was tested using selected examples from the Warsaw Metropolitan Area: commuting to the city centre by public transport and accessibility by car from the suburban zones. It is concluded that the proposed "temporal accessibility index" allows for quantitative assessment of the level of service in an area of both public as well as individual transport. The main research issue is how to determine parameters of the "ideal" (desired, optimal) state, i.e. maximum transport speeds and terminal times.

Słowa kluczowe

PL

dostępność przestrzenna; izochrony; aglomeracja warszawska

EN

spatial accessibility; isochrones; Warsaw agglomeration

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 6
• Strony: 23--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Śleszyński P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN

autor

Dybicz T.

• Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej

autor

Olszewski P.

• Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej

Bibliografia

• [1] Andersen, J. L. E., Landex, A. GIS-based approaches to catchment area analyses of mass transit, ESRI International User Conference, 2009, s. 13-17.
• [2] Galton F., On the Construction of Isochronic Passage-Charts, Proceedings of the Royal Geographical Society, 1881, 3, s. 657-658.
• [3] Gent C., Symonds G., Advances in public transport accessibility assessment for development control: A proposed methodology, Capita Symonds, 2005.
• [4] Guzik R., Przestrzenna dostępność szkolnictwa ponadpodstawowego, Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego, 2003.
• [5] Komornicki T., Śleszyński P., Rosik P., Pomianowski W., przy współpracy M. Stępniaka i P. Siłki, Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania polskiej polityki transportowej, Biuletyn KPZK PAN, 2010,241.
• [6] Komornicki T., Śleszyński P. (red.), Studia nad lokalizacją regionalnych portów lotniczych na Mazowszu, Prace Geograficzne (Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN), 2009,220.
• [7] Kukliński A., Z doświadczeń ze studiów nad możliwościami aktywizacji miasteczek przewidzianych na ośrodki powiatowe w woj. poznańskim, Przegląd Geograficzny, 1953, 25, 4, s. 53-64.
• [8] Mavoa S., Witten K., McCreanor T., O'Sullivan D., GIS based destination accessibility via public transit and walking in Auckland, New Zealand, Journal of Transport Geography, 2012,20, s. 15-22.
• [9] Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, Miasto Stołeczne Warszawa, 2009.
• [10] Niedzielski M., Śleszyński P., Analyzing accessibility by transport mode in Warsaw, Poland, Geographia Polonica, 2008, 81, 2, s. 61-78.
• [11] Olszewski P., Walking as a mode of transport - a planning and policy perspective, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej - Budownictwo, 2007.
• [12] Olszewski P., Dybicz T., Śleszyński P., Proponowane miary dostępności czasowej w transporcie publicznym, Przegląd Komunikacyjny, 2013, 12, s. 10-17.
• [13] Schjerning W., Studien über Isochronenkarten, Zeitschrift der Gesellschaft für Erdkunde, 1903, 4, s. 693-705.
• [14] Sobczyk W., Dostępność komunikacyjna w układach osadniczych miast, Komitet Badań Rejonów Uprzemysławianych PAN, PWN, 1985.
• [15] Śleszyński P., Warunki życia w Warszawie w świetle dostępności przestrzennej mieszkańców do wybranych usług na początku XXI wieku, [w:] I. Jażdżewska (red.), Zróżnicowanie przestrzenne warunków życia ludności w mieście (aglomeracji miejskiej). XVI Konwersatorium Wiedzy o Mieście, Katedra Geografii Miast i Turyzmu UL, 2004, s. 77-86.
• [16] Śleszyński P., Warszawa i Obszar Metropolitalny Warszawy a rozwój Mazowsza, Trendy Rozwojowe Mazowsza, 2012, 8.
• [17] Śleszyński P., Dostępność czasowa i jej zastosowania, Przegląd Geograficzny, 2014, 86, 2, s. 171-215.
• [18] Taylor Z., Możliwości poprawy dostępności usług w obszarach wiejskich, Przegląd Geograficzny, 1998, 70, 1-2, s. 47-68.
• [19] Taylor Z., Przestrzenna dostępność miejsc zatrudnienia, kształcenia i usług a codzienna ruchliwość ludności wiejskiej, Prace Geograficzne (Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN), 1999, 171.
• [20] Titheridge H., Accessibility planning and accessibility modeling: A review, scoping study, University College London, 2004.
• [21] Transport for London. Transport assessment best practice. Guidance document, Major of London, 2006.