Prześwity pod mostami Odrzańskiej Drogi Wodnej w kontekście jej przystosowania do międzynarodowej klasy zyskowności

• Autorzy: Banasiak Robert

Identyfikatory

DOI

10.15199/22.2022.6.2

Warianty tytułu

EN

Bridge clearances on the Oder Waterway in the context of its adaptation to the international navigation class

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia weryfikację poprawności dotychczasowych ustaleń dotyczących prześwitów pod mostami Odry na odcinku od Kędzierzyna-Koźla do ujścia Nysy Łużyckiej, wykonaną na podstawie szczegółowej analizy danych hydrologicznych z wielolecia 1987-2016 oraz modelowania hydrodynamicznego. Określono wartości prześwitów w odniesieniu zarówno do najniższego i najwyższego przepływu żeglownego (Q_min,ż i Q_max,ż), jak i do najwyższej wody żeglownej (WWŻ). Liczba mostów niegwarantujących wymaganego prześwitu dla klasy drogi wodnej Va, wynoszącego 5,25 m względem WWŻ, była wcześniej oszacowana na 33 mosty, natomiast dla warunków Q_max,ż w obecnej ocenie to 12 mostów, przy czym 5 dla Odry skanalizowanej oraz 7 na odcinku od Malczyc do ujścia Nysy Łużyckiej. Jednakże na podstawie analizy codziennych stanów wód i prześwitów newralgicznego mostu drogowego w mieście Oława stwierdza się, że dla Odry skanalizowanej może nie być potrzeby przystosowania żadnego mostu do uzyskania odpowiednich prześwitów drogi wodnej klasy Va. Zaleca się weryfikację Q_max,ż w nawiązaniu do zachowania minimalnego okresu żeglugowego wynoszącego 240 dni w roku.

EN

The article verifies the correctness of hitherto findings concerning clearances under the bridges on the Oder River in the section between Kędzierzyn-Koźle and the Nysa Łużycka River mouth, based on detailed analysis of hydrological data from the 1987-2016 multi-annual period and hydrodynamic modelling. It determines the clearance values for the highest and the lowest navigable flow (Q_min,ż and Q_max,ż), as well as the highest navigable water stage (WWŻ). The number of bridges that do not guarantee the clearance required for the Va waterway class, that is 5.25m with regards to WWŻ, was earlier estimated at 33 bridges; currently, for the Q_max,ż conditions, this number is estimated at 12 bridges, 5 of which are located in the canalised section of Oder and 7 in the section between Malczyce and the Nysa Łużycka River mouth. However, based on the analysis of daily water stages and clearances of the sensitive road bridge in the Oława city, the article states that, for the canalised Oder section, there may be no need to adapt any of the bridges in order to achieve the appropriate clearances required for the Va class waterway. It recommends verification of Q_max,ż in terms of preserving the minimum navigation window of 240 days per year.

Słowa kluczowe

PL

Odrzańska Droga Wodna; najwyższy przepływ żeglowny; prześwity pod mostami

EN

Oder waterway; highest navigable flow; bridge clearances

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Gospodarka Wodna
• Rocznik: 2022
• Tom: Nr 6
• Strony: 12--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Banasiak Robert

• Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej — Państwowy Instytut Badawczy, ul. Podleśna 61, 01-673 Warszawa, Polska

• https://orcid.org/0000-0002-1213-6808

Bibliografia

• [1] Dybkowska-Stefek D. 2018. Metodyka określania rzędnej zwierciadła wody odpowiadającej najwyższej wodzie żeglownej w dowolnym przekroju poprzecznym Odrzańskiej Drogi Wodnej po jej modernizacji. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., Biuro ds. Odrzańskiej Drogi Wodnej.
• [2] Hydroprojekt Sp. z o.o, 2015. Remont i modernizacja zabudowy regulacyjnej Odry swobodnie płynącej - odbudowa i modernizacja zabudowy regulacyjnej - w celu przystosowania odcinka Odry od Malczyc do ujścia Nysy Łużyckiej do III klasy drogi wodnej - prace przygotowawcze. Koncepcja techniczna, maszynopis.
• [3] IMGW-PIB. 2017. Analiza profilu podłużnego zwierciadła wody rzeki Odry na odcinku od Raciborza do ujścia Nysy Łużyckiej dla przepływu trwającego wraz z wyższymi 240 dni w roku (dla istniejącej zabudowy hydrotechnicznej oraz propozycji zabudowy hydrotechnicznej). Maszynopis.
• [4] IMGW-PIB. 2019. Obliczenia profilu podłużnego zwierciadła wody Odry na odcinku od Koźla do Malczyc w warunkach najniższego i najwyższego przepływu żeglownego. Ekspertyza dla Politechniki Wrocławskiej, maszynopis.
• [5] IMGW-PIB. 2020. Wyznaczenie profilu podłużnego zwierciadła wody na odcinku rzeki Odry od Ścinawy do ujścia Nysy Łużyckiej w warzuchach najniższego i najwyższego przepływu żeglownego. Wariant zabudowy C.4.2.
• [6] Kraft A. 2013. Modernizacja rzeki Odry do parametrów III lob IV klasy żeglowności. RZGW Szczecin, maszynopis.
• [7] Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ). 2017. Inwentaryzacja części składowych śródlądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym.
• [8] Projekt badawczy w zakresie poprawy żeglowności rzeki Odry. 2018-2019. Politechnika Wrocławska.
• [9] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 r. w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych.
• [10] WKPT_1. 2020. Wstępna Koncepcja Przestrzenno-Techniczna dla Odry swobodnie płynącej. Część I. Odcinek od miejscowości od miejscowości Ścinawa (km 330,90) do ujścia rzeki Czarna Struga (km 432,40). HASKONINGDHV POLSKA Sp. z o.o., Warszawa.
• [11] WKPT_2. 2020. Wstępna Koncepcja Przestrzenno-Techniczna dla Odry swobodnie płynącej. Część II. Odcinek od ujścia rzeki Czarna Struga (km 432,40) do ujścia rzeki Nysa Łużycka (km 542,40). HASKONINGDHV POLSKA Sp. z o. o., Warszawa.
• [12] WKPT_3. 2020. Wstępna Koncepcja Przestrzenno-Techniczna dla Odry swobodnie płynącej. Cześć III. Odcinek od ujścia rzeki Nysa Łużycka (km 542,40) do miejscowości Ognica (km 697,00). ANTEA POLSKA S.A., Katowice.
• [13] Zarządzenie Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 4 grudnia 2009 r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej.
• [14] Zarządzenie Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu z dnia 30 wrzenia 2079 r. w sprawie szczegółowych warunków bezpieczeństwa ruchu postoju statków na śródlądowych drogach wodnych. Dziennik Urzędowy Województwa Małopolskiego z 2019 r. poz. 6873.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).