Evaluation of engine oil foaming tendency under urban driving conditions

• Autorzy: Wolak A. , Zając G. , Kumbár W.

Identyfikatory

DOI

10.17531/ein.2018.2.07

Warianty tytułu

PL

Ocena zmian charakterystyk pienienia olejów silnikowych użytkowanych w warunkach jazdy miejskiej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The purpose of the article was to analyze the foaming tendency of engine oils used under excessive operating conditions. To achieve this end, foaming characteristics were determined for 23 oil samples in three measurement sequences. Foaming tendency was measured using the ASTM D 892 standard method, which consists in assessing foaming tendency of the liquid and foam stability. The cars used in the tests were uniform in terms of brand, type and operating conditions. The relationship between the mileage of the cars tested and the volume as well as stability of foam in used engine oils were presented using scatter plots with regression lines, correlation coefficient and 95% confidence interval. Based on the obtained results it was found that foaming tendency for new oils is characterized by high variability. The strongest foaming tendency at 24°C and 93°C (Sequence I and II) was observed for two out of five oil groups. Statistically significant differences were found between mileage and foaming tendency/foam stability for individual oils tested.

PL

Celem opracowania była analiza zmian charakterystyk pienienia olejów silnikowych użytkowanych w warunkach jazdy miejskiej. W związku z realizacją sformułowanego celu oznaczono skłonność do pienienia oraz trwałość piany dla 23 próbek oleju, według normy ASTM D 892. Próbki oleju pochodziły z samochodów stanowiących jednolitą flotę pod względem: marki, typu oraz warunków pracy silnika. Zależności przebiegu eksploatacyjnego badanych samochodów, z ilością i trwałością piany, w przepracowanych olejach silnikowych sprawdzono poprzez zastosowanie wykresów rozrzutu z linią regresji, współczynnikiem korelacji oraz 95%-owym przedziałem ufności. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że skłonność do tworzenia piany dla olejów świeżych charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem. Największą skłonność do pienienia w temp. 24°C i 93°C (Sekwencja I i II) zaobserwowano dla dwóch (z pięciu) grup olejowych. Potwierdzono istotne statystycznie różnice pomiędzy przebiegiem badanych pojazdów a poziomami poszczególnych charakterystyk pienienia.

Słowa kluczowe

EN

degradation; engine oil; foam tendency; foam stability; oil condition monitoring

PL

degradacja; olej silnikowy; skłonność do pienienia; trwałość piany; monitorowanie jakości oleju

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 20, no. 2
• Strony: 229--235
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wolak A.

• Department of Industrial Commodity Science Cracow University of Economics Sienkiewicza 4, 30-033 Kraków, Poland

autor

Zając G.

• Department of Power Engineering and Transportation, Faculty of Production Engineering University of Life Sciences in Lublin Głęboka 28, 20-612 Lublin, Poland

autor

Kumbár W.

• Department of Technology and Automobile Transport Mendel University in Brno Zemědělská 1/1665, 613 00 Brno, Czech Republic

Bibliografia

• 1. Bart J C J, Gucciardi E, Cavallaro S. Lubricant use and disposal. Biolubricants 2013: 755–823, https://doi.org/10.1533/9780857096326.755.
• 2. Chmielewski Z. Badania oleju silnikowego jako źródła informacji o stanie technicznym silnika spalinowego o ZS. LOGITRANS - VII Konf. Nauk. - Logistyka, Syst. Transp. Bezpieczeństwo w Transporcie 2010.
• 3. Duncanson M. Effects of physical and chemical properties on foam in lubricating oils. Lubr. Eng. 2003; 59: 9–13.
• 4. Fowle T I. Aeration in lubricating oils. Tribol. Int. 1981; 14: 151–157, https://doi.org/10.1016/0301-679X(81)90062-1.
• 5. Kral J, Konecny B, Madac K, Fedorko G, Molnar V. Degradation and chemical change of longlife oils following intensive use in automobile engines. Measurement 2014; 50: 34–42, https://doi.org/10.1016/j.measurement.2013.12.034.
• 6. Nemoto S. A study of engine oil aeration. JSAE Rev. 1997; 18: 271–276, https://doi.org/10.1016/S0389-4304(97)00008-8.
• 7. Prolic T C, Lepusic A. Effect of foaming on the antiwear properties of lubricating oils. Goriva I Maz 2012; 51: 38.
• 8. Qiao X, Li P, Bai J, Zhuang J, Huang Z. Oil Aeration Measurement on a High-Speed Diesel Engine. SAE International 2014, https://doi.org/10.4271/2014-01-2786.
• 9. Urzędowska W, Stępień Z. Wybrane zagadnienia dotyczące zmian właściwości silnikowego oleju smarowego w eksploatacji. Nafta-Gaz 2012; 12 (LX):1102–1110.
• 10. Vasanthan B, Devaradjane G, Shanmugam V. Online condition monitoring of lubricating oil on test bench diesel engine & vehicle. J. Chem. Pharm. Sci. 2015; 4:315–20.
• 11. Wolak A. TBN Performance Study on a Test Fleet in Real-World Driving Conditions Using Present-Day Engine Oils. Measurement 2018; 114: 322–331, https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.09.044.
• 12. Wolak A, Zając G. The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability 2017; 19(2): 260–267, https://doi.org/10.17531/ein.2017.2.15.
• 13. Zając G, Szyszlak-Bargłowicz J, Słowik T, Kuranc A, Kamińska A. Designation of chosen heavy metals in used engine oils using the XRF method. Polish J. Environ. Stud. 2015; 24(5): 2277-2283, https://doi.org/10.15244/pjoes/58781.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).