Komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Litwą

• Autorzy: Graff M.

Warianty tytułu

EN

Railway communication between Poland and Lithuania

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Granica polsko-litewska w okresie ostatnich 25 lat ewoluowała od całkowicie zamkniętej do całkowicie otwartej, co jest spowodowane m.in. przynależnością obu krajów do UE oraz strefy Schengen. Dostępność unijnych funduszy pomocowych spowodowała, iż w Polsce i na Litwie rozpoczęto proces modernizacji infrastruktury, w tym kolejowej – liczne linie zostały zrewitalizowane lub zmodernizowane, pozyskano także nowoczesny tabor. Proces ten jest znacznie bardziej odczuwalny na Litwie niż w Polsce, z powodu nadrabiania przez północno-wschodniego sąsiada Polski znacznie większego zapóźnienia cywilizacyjnego. Przykładem jest tabor zachodniej produkcji na sieci LG, przed 1991 r. praktycznie nieobecny. Jednym z elementów łączących oba kraje będzie projektowana linia Rail Baltica, czyli linia normalnotorowa biegnąca z Berlina przez Warszawę, Białystok, Ełk, Suwałki, Kowno, Rygę do Tallina, i być może do Helsinek (wybudowano już odcinek od granicy z polsko-litewskiej do Kowna). I choć nie wszystkie plany kończą się sukcesem, np. niewielkie wykorzystanie potencjału przejścia granicznego Trakiszki– Mockava, to symbole przeszłości takie jak nienowoczesna seria M62 powoli odchodzą w niebyt.

EN

The Polish-Lithuanian border has evolved over the past 25 years from completely closed to fully opened, which is caused by membership of both countries to the EU and the Schengen zone. The availability of EU funds has led to the modernization of infrastructure in Poland and Lithuania, including railway lines - many of them have been revitalized or modernized, and modern rolling stock has been acquired. This process is much more advanced in Lithuania than in Poland, due to catching up by the North-Eastern neighbor of Poland considerably larger civilization lags. An example is the Western-built rolling stock used on the LG network now, before 1991 absent in fact. One of the elements connecting the two countries will be the proposed the Rail Baltica line - the normal gauge line from Berlin through Warsaw, Bialystok, Elk, Suwalki, Kaunas, Riga to Tallinn, and possibly to Helsinki (already a stretch from the Polish-Lithuanian border to Kaunas has been built). However, not all plans are successful, for example the lack of passenger communication between Warsaw and Vilnius, including the abandonment of the SUW 2000 system, or the limited use of the Trakiszki - Mockava border crossing point, but symbols of the past such as the mysterious M62 class are gradually removed from normal exploitation.

Słowa kluczowe

PL

Polska; Litwa; komunikacja kolejowa; transport kolejowy

EN

Poland; Lithuania; railway communication; railway transport

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 24, nr 6
• Strony: 45--52
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., fot., tab.

Twórcy

autor

Graff M.

Bibliografia

• 1. Cerniauskaite L., Sakalauskas K., Perspektywy modernizacji korytarza międzynarodowego IX B, D na Litwie, „Technika Transportu Szynowego” 2004, nr 3.
• 2. Danauskienė V., Mockavos terminalo darbų eigą įvertinęs Vokietijos bendrovės „Cargo Beamer“ atstovas Imadas Jenayeh: „Iš Lietuvos nebėgame”, 7.11.2013 r., http://www.15min.lt/.
• 3. Dołubizno D. R., Na polsko-litewskim pograniczu, „Świat Kolei” 2003, nr 7.
• 4. Etmanowicz A., Wagony sypialne serii WLABmee kolei LG i ŽSR/ZSSK, cz. 3, „Świat Kolei” 2010, nr 5.
• 5. Graff M., Nowy tabor kolei litewskich, „Technika Transportu Szynowego”, 2013, nr 5.
• 6. Graff M., System SUW 2000 w komunikacji przestawczej 1 435/1 520 mm, „Technika Transportu Szynowego” 2016, nr 1–2.
• 7. Jasaitis N., Mockavoje kuriamas modernus geležinkelio krovinių terminalas, Lietuvos žinios, 8.11.2013 r.
• 8. Komornicki T., Stan i perspektywy rozwoju kolei w Polsce wschodniej, Ekspertyza wykonana na zlecenie Departamentu Koordynacji Programów Regionalnych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polska Akademia Nauk Warszawa, czerwiec 2007.
• 9. Kozłowska M., Konkurencja na rynku międzynarodowych przewozów pasażerskich. Przewozy pasażerskie pomiędzy Warszawą a stolicami krajów Europy Północnej i Europy Zachodniej, „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 3.
• 10. Massel A., Rozwój sieci TEN-T w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2016, nr 9.
• 11. Niemczyk A., Wpływ systemu SUW 2000 na poprawę bezpieczeństwa dostaw międzynarodowych łańcuchów dostaw, Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań 2002.
• 12. Piechociński J., Handel zagraniczny Polski w 2013 r., Ministerstwo Gospodarki, Warszawa 2014.
• 13. Stankiewicz R., Stiasny M., Atlas Linii Kolejowych Polski 2011, Eurosprinter, Rybnik 2011.
• 14. Wyganowski J. Przelotowe Suwałki, 3.12.2013 r. http://www. suwalki24.pl/.