Ograniczanie emisji szkodliwych składników w transporcie lotniczym – aktualne i perspektywiczne rozwiązania prawne i organizacyjne

• Autorzy: Pałuchowska M.

Warianty tytułu

EN

Restricting air transport emissions – current and future legal and organizational solutions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zamieszczono przegląd światowych działań w zakresie ograniczania szkodliwych składników emisji z transportu lotniczego, w tym wycofywania ołowiu z benzyny lotniczej. Zarówno w Europie jak i w USA podjęto już decyzje w tych sprawach, i zaplanowano harmonogramy konkretnych działań. Prowadzone w świecie działania i realizacja projektów badawczych koncentrują się na poszukiwaniu zarówno odpowiedniego składu komponentowego bezołowiowej benzyny lotniczej, jak i konstrukcji lub rekonstrukcji silników tłokowych przystosowanych do spalania tego paliwa bezołowiowego.

EN

This paper presents an overview of global activities to restrict harmful elements of emissions from air transport, including lead phase-out from aviation gasoline. Both, the European Union and the United States of America have already taken decisions on these issues, and time-tables of specific activities have been planned. Activities and research projects conducted around the world are being focused on the search for suitable composition of components of unleaded aviation gasoline, as well as the construction or reconstruction of piston engines adapted to the combustion of this unleaded fuel.

Słowa kluczowe

PL

transport lotniczy; emisja szkodliwych składników spalin; benzyna; paliwo; prawo

EN

air transport; emission of air pollutants; aviation gasoline; fuel; right

• Wydawca: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Nafta-Gaz
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 69, nr 2
• Strony: 153--162
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., il.

Twórcy

autor

Pałuchowska M.

• Zakład Paliw i Procesów Katalitycznych, Instytut Nafty i Gazu, Kraków

Bibliografia

• [1] 2 million tons per year: A performing biofuels supply chain for EU aviation. Czerwiec 2011.
• [2] 2008 Environment Policy Review. European Communities, 2009, http://ec.europa.eu/environment/pdf/policy/EPR%202008.pdf, dostęp: lipiec 2012 r.
• [3] Advance Notice of Proposed Rulemaking on Lead Emissions from Piston-Engine Aircraft Using Leaded Aviation Gasoline: Regulatory Announcement. EPA420-F-10-013, April 2010, www.epa.gov/nonroad/aviation/420f10013.pdf, dostęp: czerwiec 2012 r.
• [4] Antosz A., Syrek H.: Emisje gazów cieplarnianych w procesach wydobycia i transportu ropy naftowej. „Nafta-Gaz”, kwiecień 2012, s. 233–240.
• [5] Aviation Fuels Technical Review. Chevron Corporation, 2006,www.chevronglobalaviation.com/ga/ga_operational.asp, dostęp: maj 2012 r.
• [6] BIAŁA KSIĘGA. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Komunikat (2011) 144 Komisji Europejskiej z 28.03.2011 r.
• [7] Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions. Air Transport and the Environment. Towards meeting the Challenges of Sustainable Development. Brussels, 1.12.1999 COM (1999) 640 final.
• [8] Dębski B.: Inwentaryzacja emisji krajowej gazów cieplarnianych z lotnictwa. Zespół Krajowego Centrum Inwentaryzacji Emisji, Warszawa 30.06.2009.
• [9] Desrosier W. (GAMA), M. France (NATA): Beyond 100LL, Next Steps in Addressing Leaded Aviation Gasoline. GA Avgas Coalition – 2011 ACI-NA Environmental Affairs Conference; 27 June 2011.
• [10] Dyrektywa 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 2003 r. ustanawiająca system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie oraz zmieniająca dyrektywę Rady 96/61/WE.
• [11] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/1/WE z dnia 15 stycznia 2008 r. dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli.
• [12] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/50/WE z dnia 21 maja 2008 r. w sprawie jakości powietrza i czystszego powietrza dla Europy.
• [13] Dyrektywa Rady 1999/30/WE z dnia 22 kwietnia 1999 r. odnosząca się do wartości dopuszczalnych dla dwutlenku siarki, dwutlenku azotu i tlenków azotu oraz pyłu i ołowiu w otaczającym powietrzu.
• [14] Działania UE przeciw zmianom klimatu. Europejski System Handlu Emisjami (ETS). Komisja Europejska, 2009, http://ec.europa.eu/clima/publications/docs/ets_pl.pdf, dostęp: czerwiec 2012 r.
• [15] http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/blazej-krupaodpowiada-na-pytania-o-stosowanie-avgas-u-w-rotaxachi-przepisy-ak, dostęp: czerwiec 2012 r.
• [16] Informacje z International Fuels Quality Center.
• [17] Instrukcja Serwisowa. Wybór odpowiednich płynów eksploatacyjnych dla silników ROTAX® typu 912/914 (wszystkie wersje). Powertrain GmbH&CO KG, 8.04.2009.
• [18] Launch of the European Advanced Biofuels Flightpath. http://ec.europa.eu/energy/technology/initiatives/doc/20110622_biofuels_flight_path_launch.pdf, dostęp: lipiec 2012 r.
• [19] Malone P.: Avgas – don’t panic yet. General Aviation, October 2006, www.iaopa.eu/mediaServlet/storage/gamag/oct06/Avgas.pdf, dostęp: marzec 2012 r.
• [20] Syrek H., Rogowska D.: Development of refining industry and reduction of greenhouse gas emission. „Nafta-Gaz”, lipiec 2011, s. 474–482.
• [21] The Need For Leaded Avgas. Availability Declining Worldwide. www.epi-eng.com/aircraft_engine_products/demise_of_avgas.htm, dostęp: marzec 2012 r.
• [22] Wilkinson R.E.: Research results unleaded high octane aviation gasoline. Final report CRC Project no. AV-7-07. Coordinating Research Council, Inc., June 2010, http://www.crcao.org/reports/recentstudies2010/AV-7-07/AV-7-07%20Final%20Report%206-18-10.pdf, dostęp: lipiec 2012 r.
• [23] www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=4503701&contentId=57723#726141, dostęp: lipiec 2012 r.
• [24] www.hjelmco.com/pages.asp?r_id=14006, dostęp: lipiec 2012 r.
• [25] www.shell.com/home/content/aviation/products/fuels/types/avgas/#subtitle_5, dostęp: lipiec 2012 r.