Badania doświadczalne i symulacyjne rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowej do dużych prędkości

• Autorzy: Kukulski J. , Towpik K.

Warianty tytułu

EN

Experimental and Simulation Study of the Superstructure construction for high speed lines

• Konferencja: Konferencja Naukowa "DROGI KOLEJOWE (18 ; 2015 ; Jelenia Góra )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono wymagania dla nawierzchni kolejowej do dużych prędkości. Przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne nawierzchni polegającej na wzmocnieniu klasycznej konstrukcji geosiatkami i żywicą poliuretanową. W artykule zamieszczono wybrane badania doświadczalne i obliczenia symulacyjne nawierzchni kolejowej przy różnych obciążeniach eksploatacyjnych toru. Obliczenia te wykorzystane zostały m.in. do porównania z badaniami doświadczalnymi jak też do określania trwałości i wstępnego określenia resursu eksploatacyjnego wybranych elementów konstrukcji.

EN

The article discusses the requirements for superstructure for high speed. Presented pavement construction solution consists in strengthening the classical construction geogrids and polyurethane resin. The paper presents a selected experimental studies and simulations of superstructure at various loads operating the track. These calculations have been used, among others, for comparison with the experimental research as well as for determining the durability and service life consumable selected structure elements.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; metoda elementów skończonych; Abaqus; kompozyt tłuczniowy

EN

superstructure; finite-element method; ABAQUS; crushed stone composite

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 9
• Strony: 83--86
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kukulski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Towpik K.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• [1] ABAQUS - Standard User's Manual, Hibbitt, Karlsson and Sorensen, Inc., Version 6.6
• [2] Ergenzinger Ch., Seifried R., Eberhard P. A Discrete Element Approach to Model Breakable Railway Ballast. J. Comput. Non-linear Dynam 7(4), 041010 (Jun 22, 2012) (8 pages) doi:10.1115/1.4006731.
• [3] Lobo-Guerrero S., Vallejo L. Discrete element method analysis of railtrack ballast degradation during cyclic loading. Granular Matter (2006) 8: 195-204. DOI 10.10077 s10035-006-0006-2
• [4] Huang H., Tutumluer E. Discrete Element Modeling for fouled railroad ballast. Construction and Building Materials 25 (2011) 3306-3312
• [5] Lim W. L., McDowell G. R. Discrete element modelling of railway ballast. Granular Matter (2005) 7: 19-29 DOI 10.10077 s10035-004-0189-3
• [6] Bałuch H.: Diagnostyka nawierzchni kolejowej. WKŁ, Warszawa 1978r.
• [7] Bałuch H.; Systemy eksperckie w diagnostyce nawierzchni kolejowej. Problemy Kolejnictwa 1993r., z. 114.
• [8] Bałuch H.: Koncepcja systemów doradczych w diagnostyce nawierzchni kolejowej i podtorza. Problemy Kolejnictwa 1996, Zeszyt 121
• [9] Design of new lines for speeds of 300-350 km/h. State of the art, Report UIC, Paris 2009.
• [10] Bałuch M. Durability of the track ballast - Archives of Civil Engineering-2008, Vol. 54, nr 3, s. 459-475, Bibliogr. 22 poz., il
• [11] Bogdaniuk B.: System diagnostyczny w utrzymaniu nawierzchni. Problemy Kolejnictwa 1998, Zeszyt 128.
• [12] Dynamika układu mechanicznego pojazd szynowy - tor. Praca zbiorowa pod redakcją Prof. J. Kisilowskiego. PWN, Warszawa 1991.
• [13] Sołkowski, J., Wpływ parametrów mechanicznych nawierzchni kolejowej na ugięcia szyny w strefach przejściowych. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne rok: 2009, Nr 91, z. 149, s. 388--415.
• [14] Szcześniak W. Wybrane zagadnienia kolejowe - Wzajemne oddziaływania w układzie pojazd - tor kolejowy - podtorze - podłoże gruntowe. Prace naukowe Budownictwo z. 129. Warszawa 1995r.
• [15] Sakdirat Kaewunruen, Alex M. Remennikov Field trials for dynamic characteristics of railway track and its components using impact excitation technique. NDT&E International 40 (2007) 510-519.
• [16] Piasek, O.; Hruzikova, M. Design of under sleeper pads for Turnhout. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej / Politechnika Poznańska rok: 2007, Nr 3, s. 241-249, Bibliogr. 6 poz.
• [17] Yan-Li Dong, Jie Han, Xiao-Hong Bai Numerical analysis of tensile behavior of geogrids with rectangular and triangular apertures. Geotextiles and Geomembranes, Volume 29, Issue 2, April 2011, Pages 83-91.
• [18] Kwaśniewski L., Towpik K., Kowaczyk P. Experimental and numerical analysis of residual stresses in switch blades. Archives of Civil Engineering, L.2, 2004.
• [19] Kukulski J.: Rozkład naprężeń własnych w kształtownikach szynowych i iglicowych po procesie prostowania. Przegląd Komunikacyjny 2011, z. 9-10.
• [20] Basiewicz T., Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J. przesłanki wyboru nawierzchni dla linii dużych prędkości w Polsce. Logistyka 4/2015, strony. ISSN-1231-5478
• [21] Basiewicz T., Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J Tests on a track structure with crashed stone composite on an experimental section of the GMK (Central Trunk Line). Journal of Civil Engineering and Architecture Research. ISSN: 2333-911X (Print); ISSN: 2333-9128 (Online) w druku.