Kolejowe krzywe przejściowe, a dynamika poprzeczna i pionowa pojazdu

• Autorzy: Woźnica P. , Zboiński K.

Warianty tytułu

EN

Railway transition curves and the lateral and vertical dynamics of vehicle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejsza praca to element weryfikacji wyników wcześniejszych badań autorów dotyczących poszukiwania optymalnych kształtów kolejowych krzywych przejściowych (KP). Wykorzystano w niej matematyczne metody optymalizacji i symulacji. Zastosowana symulacja komputerowa dotyczyła zachowania modelu dynamicznego 2-osiowego pojazdu szynowego. Jako krzywą przejściową w wykonanych dotąd analizach przyjęto wielomian stopnia n, gdzie n=9 i 11. Jako funkcje celu (kryteria oceny) zastosowano wielkości dotyczące dynamiki tak poziomej, jak i pionowej – przemieszczeń i przyspieszeń nadwozia pojazdu szynowego. Celem badań było znalezienie optymalnych kształtów KP ze względu na przyjęte kryteria oraz porównanie ich ze sobą.

EN

This work is part of the verification of the results of previous studies of the authors concerning the search for the optimum shape of railway transition curves (TCs). In work it used mathematical methods of optimization and simulation. The computer simulation concerned the dynamic behavior of the the 2-axle rail vehicle model. As the transition curve the authors adopted a polynomial of degree n, where n=9 and 11. The quality function (evaluation criteria) used concerned both lateral and vertical - displacements and accelerations of the vehicle body. The aim of the research was to find the optimum shapes of the TCs, taking into account the criteria adopted and comparison of them among themselves.

Słowa kluczowe

PL

kolejowe krzywe przejściowe; dynamika pojazdu szynowego; pojazd szynowy; symulacja

EN

railway transition curves; railway vehicles dynamics; railway vehicles; simulation

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 118
• Strony: 363--375
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Woźnica P.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Zboiński K.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Koc W., Radomski R.: Analiza krzywych przejściowych z nieliniowymi rampami przechyłowymi. Drogi Kolejowe, 11, 1985.
• 2. Long X.Y., Wei Q.C., Zheng F.Y.: Dynamical analysis of railway transition curves. Proc. IMechE part F Journal of Rail and Rapid Transit, 224(1), str. 1-14, 2010.
• 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z dnia 10 września 1998 r. (Dz. U. 98.151.987) z późn. zm.
• 4. Woźnica P.: Kształtowanie i ocena własności kolejowych krzywych przejściowych z wykorzystaniem metod optymalizacji i symulacji. Rozprawa doktorska, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Warszawa 2012.
• 5. Woźnica P., Zboiński K.: Badanie kolejowych krzywych przejściowych o nieliniowych krzywiznach. Logistyka, Instytut Logistyki i Magazynowania, nr 4, str. 1198-1207, 2015.
• 6. Zboiński K.: Nieliniowa dynamika pojazdów szynowych w łuku. WNITE, Warszawa-Radom 2012.
• 7. Zboiński K.: Dynamical investigation of railway vehicles on a curved track. European Journal of Mechanics A-Solids, vol. 17, nr 6, 1998.
• 8. Zboinski K., Woznica P.: Optimization of railway transition curves with regard to the wheel/rail wear, in J. Pombo, (Editor). Proceedings of the Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance, Civil-Comp Press, Stirlingshire, UK, Paper 206, 2014, doi:10.4203/ccp.104.206.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).