Propozycja wprowadzenia odcinków podziemnych w transporcie zbiorowym Wrocławia

• Autorzy: Kruszyna M.

Warianty tytułu

EN

The proposal of introduction of an underground sections in the Wroclaw’s public transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia autorską propozycję wprowadzenia odcinków podziemnych do systemu transportu zbiorowego Wrocławia. Przesłanką do takich planów jest potencjalny brak przepustowości istniejących tras w centrum wynikający z koncepcji rozwoju transportu szynowego miasta i aglomeracji. Oznacza to między innymi intensyfikację liczby linii oraz kursów. Wspomnianą koncepcję rozwoju, również sformułowaną przez autora niniejszej publikacji, cytuje się w artykule, opisując najważniejsze jej elementy w postaci liczby kursów na godzinę w kluczowych odcinkach sieci. Formułowane są dwa rozwiązania tunelowe, jedno dla kolei aglomeracyjnej dla połączenia dwóch dworców i przybliżenia linii do Starego Miasta, drugie dla linii tramwajowych łączących średnicowo osiedla zachodnie i północno-wschodnie. Specyfiką tunelu tramwajowego jest jego sytuowanie w nasypie Fosy Miejskiej z odkryciem na taflę wody. Tunel kolejowy zatem byłby lokalizowany głębiej i budowany metodami górniczymi, a tunel tramwajowy, przy płytkim prowadzeniu, mógłby zostać wykonany metodą odkrywkową. Obie inwestycje są porównywane z podobnymi, niedawno zrealizowanymi lub planowanymi, w miastach o wielkości podobnej do Wrocławia (kolej: Lipsk, Łódź; tramwaj: Poznań). Pozwala to wskazać na realność sfinansowania potencjalnej budowy. Zarysowane są także alternatywne opcje, niewymagające budowy tuneli wraz z podaniem wad i zalet tych alternatyw. W podsumowaniu, autor odwołuje się do Wrocławskiej Polityki Mobilności, uzasadniając proponowane rozwiązania zapisami tego dokumentu. Konieczność rozwoju transportu zbiorowego wynika z zapisów o docelowych poziomach podziału zadań przewozowych (modal split). Decyzja o wdrożeniu prezentowanych koncepcji powinna być podparta modelowaniem ruchu w skali całej aglomeracji.

EN

The article presents an original proposal to introduce an underground sections in public transport system of Wroclaw. The idea is caused by potential lack of capacity of existing routes in the city center due to the concept of development of rail transport of the city and agglomeration. This development means, among other things, increasing of number of lines and courses. Two tunnel-solutions are planned. The first one would be designed for the suburban railway network connecting two stations and bringing the line near to the Old Town. The second one would be designed for the tram lines connecting diametrically settlements located in West and North-East part of the city. The tram tunnel is characterized by its location in the scarp of the City Moat with the outdoor on the surface of the water. Therefore the railway tunnel would be located deeper and constructed with the mining methods. The tram tunnel, at a shallow location, could be constructed with open-pit mining. Both investments are comparable with similar, recently completed or planned tunnels in cities of similar size to Wroclaw (railway in Leipzig, tram in Poznan). This enables to state that this potential contruction is possible to finance. Also alternatives that do not require tunneling are mentioned, with description of their advantages and disadvantages. In conclusion, the author refers to the Wroclaw Mobility Policy justifying the proposed solutions in the reference to this document. The need to develop of public transport system should be a result of the assumed target levels of modal split. The decision to implement the concepts should be supported by the modeling of traffic in the whole agglomeration.

Słowa kluczowe

PL

transport zbiorowy; kolej aglomeracyjna; komunikacja tramwajowa; tunele

EN

public transport; agglomeration rail; tram transport; tunnels

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 12
• Strony: 3--6
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Kruszyna M.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego, Zakład Dróg i Lotnisk, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

Bibliografia

• 1. Metro we Wrocławiu, pierwsze spotkanie, opracowanie zespołu pod kierunkiem M. Żabińskiego, BRW, Wrocław 2013.
• 2. Kruszyna M., Klucz do planowania transportu publicznego w aglomeracji „30/6”, „Studia nad rozwojem Dolnego Śląska”, 2014, nr 3/55. http://www.umwd.dolnyslask.pl/rozwoj/polityka--rozwoju/studia-nad-rozwojem-dolnego-slaska/rok-2014/
• 3. Kruszyna M., Integracja transportu publicznego na bazie kolei dla dużej i koncentrycznej aglomeracji (Aglomeracja Wrocławska), „Przegląd Komunikacyjny”, 2013, nr 11.
• 4. Szarata A., Metodyka badań strategicznych wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego w obszarach zurbanizowanych, „Transport Miejski i Regionalny”, 2015, nr 7.
• 5. Uchwała Nr XLVIII/1169/13 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 19 września 2013 roku zatytułowana „W sprawie wrocławskiej polityki mobilności”. Biuletyn Urzędowy RMW z 2013 r., poz.354. http://uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=XLVIII/1169/13
• 6. Kruszyna M., Wyzwania dla Polityk Mobilności, czyli dokumentów rozwijających dotychczasowe Polityki Transportowe, „Transport Miejski i Regionalny”, 2014, nr 8.