Wada konstrukcyjna przyczyną uszkodzenia EDR

• Autorzy: Krzemiński Michał , Konczerewicz Kamil

Identyfikatory

DOI

10.4467/15053520PnD.24.013.20919

Warianty tytułu

EN

Defects of passive safety system resulting in decreased passenger protection

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto próbę oceny skuteczności rozwiązań stosowanych przez producentów w systemach uruchamiania poduszek gazowych na tle zdarzenia, w którym doszło do uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu w czasie wypadku. Autorzy dokonali analizy przyczyn niepełnego zadziałania ochrony i wykazali, że leży ona po stronie niedostatecznego zabezpieczenia komponentów systemu przed stanami przejściowymi. Stany takie mogą pojawiać się w instalacji elektrycznej pojazdu w wyniku jej niszczenia w trakcie zderzenia.

EN

In the paper an attempt has been made to evaluate the effectiveness of solutions employed by supplemental restraint system manufacturers in the context of an accident during which the electrical wiring of the vehicle was damaged. The reasons of incomplete deployment of restraints were analyzed and conclusion was drawn that it was caused by inadequate protection of the system components from unwanted, transient voltage levels that may appear in the wiring during a crash sequence.

Słowa kluczowe

PL

airbag; SRS; CDR; zabezpieczenie bierne; bezpieczeństwo ruchu drogowego

EN

airbag; SRS; CDR; passive safety; road safety

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
• Czasopismo: Paragraf na Drodze
• Rocznik: 2024
• Tom: Nr 3
• Strony: 57--69
• Opis fizyczny: Bibliog. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Krzemiński Michał

• Time Zero Consulting

autor

Konczerewicz Kamil

• Prokam Analizy Techniczne

Bibliografia

• 1. Analytical Components International. (2024). Synthetic Sapphire Usage in Semiconductor Applications. https://analyticalcomp.com/synthetic-sapphire-usage-in-semiconductor-applications/
• 2. Denso Corporation, Freescale Semiconductor, TRW Automotive. (2013) DSI3 Bus Standard. https://www.elmos.com/fileadmin/elmos-website/products/sensors/ultrasonic/DSI3__Bus_Standard_r1.00.pdf
• 3. Freescale Semiconductor. (2006). Smartmos Technlogogy. NXP Semiconductor Inc.
• 4. Freescale Semicronductors. (2014). Airbag System Basis Chip (SBC) with Power Supply and PSI5 Sensor Interface. NXP Semicronductors Inc. https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/MC33789.pdf
• 5. Hnatek, E. R. (1978). Układy scalone monolityczne i hybrydowe. Poradnik użytkownika. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności.
• 6. NHTSA’s National Center for Statistics and Analysis. (2015). Occupant Protection in Passenger Vehicles. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/Publication/812374.pdf
• 7. Rohm Semiconductor. (2016). Reverse Voltage Protection. Rohm Co. https://fscdn.rohm.com/en/products/databook/applinote/ic/power/linear_regulator/linearreg_reverse_voltage_appli-e.pdf
• 8. Solomon, R., Kendall, J. (2006). Airbag Deployment Criteria. Institute of Risk and Safety Analysis.
• 9. ST Microelectronics. (2016). Karta katalogowa układu L9678P. https://www.mouser.pl/datasheet/2/389/l9678p-1849384.pdf
• 10. Stellings, D. S. (2022). Volume One of Consolidated Amnended Class Action Complaint. Lieff Cabraser Heimann & Bernsein LLP.
• 11. Toyota Motor Corpotation. (2024). Schematy pojazdu Toyota Auris. Toyota Tech Doc.