Advantages of compressor downstream air partial bleed and supplying it downstream of the turbine in a turbojet engine

• Autorzy: Ćwik D. , Kowalski M. , Stężycki P.

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0012.7847

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The research article discusses the advantages of using compressor downstream air partial bleed and supplying it downstream of the turbine, which was applied in a prototype of a “bypass” turbojet engine. The objective of such a turbo engine structural solution was discussed along with its elements and principle of operation. Further part of the article determines the impact of such partial air bleed on the value of achieved basic operating parameters of the engine, i.e., unit thrust and unit power consumption. The presented attempt to compare these parameters with the parameters achieved for a turbojet, single flow engine is very important; in the first case without air bleed, and in the second, with air bleed to the environment. Further sections of the article compared these parameters relative to a turbojet, turbofan engine with a jet mixer. Such comparisons enabled to determine the actual benefits of using compressor downstream air partial bleed and supplying it downstream of the turbine, which may constitute an intermediate solution between single flow turbine engines and turbo fan engines. Wide possibilities for the application of such structural solutions were shown, which was summarised in the conclusions.

Słowa kluczowe

EN

aviation engine operating parameters; jet engine designs; aviation engine air bleed

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 25, No. 4
• Strony: 501--508
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Ćwik D.

• Military University of Technology Gen. Witolda Urbanowicza Street 2, 00-908 Warsaw, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Kowalski M.

• Polish Air Force Academy, Dywizjonu 303 Street 35, 08-521 Deblin, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Stężycki P.

• Institute of Aviation 110/114 Al. Krakowska Street, 02-256 Warsaw, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

Bibliografia

• [1] Antas, S., Wolański, P., Obliczenia gazodynamiczne lotniczych silników turbinowych [Gas- dynamic calculations for aviation turbine engines]. WPW. Warsaw 1989.
• [2] Badyda, K., Lewandowski, J., Miller, A., Świrski, K., Modelowanie matematyczne procesów cieplno-przepływowych w turbinie gazowej. VII Konferencja Naukowo-Techniczna – Przepływowe maszyny wirnikowe. [Mathematical modelling of heat-flow processes in a gas turbine. VII Scientific-Research Conference Fluid Flow Turbomachines] Rzeszow 1993.
• [3] Gutenbaum, J., Modelowanie matematyczne systemów [Mathematical modelling of systems].Omnitech Press. PAN Warsaw 1992.
• [4] Kowalski, M ., Analiza termogazodynamiczna parametrów użytkowych turbinowego silnika odrzutowego typu “bypass” [Thermo-gas-dynamic analysis of the performance parameters of a “bypass” turbojet engine]. BIULETYN WSOSP I/96 s. 61-72. Deblin February 1996.
• [5] Orkisz, M. , Wybrane zagadnienia z teorii turbinowych silników odrzutowych [Selected issues regarding the theory of turbojet engines]. ITE Radom 1995.
• [6] Smith, M. G., 21st. century high speed transport propulsion. AIAA Pap. 1988 No. 2987, 18.
• [7] Turbinowe silniki odrzutowe w ujęciu problemowym. Praca zbiorowa pod redakcją Marka Orkisza [Turbojet engines in a problem-oriented approach. Collective work edited by Marek Orkisz]. Chapter – Kowalski M.: Analiza parametrów pracy adaptacyjnych silników odrzutowych [Analysis of the adaptive parameters of jet engines]. pp. 107-123. PolskieNaukowo-TechniczneTowarzystwoEksploatacyjne, Komisja w Lublinie [Polish Scientific-Technical Operational Association in Lublin]. Lublin 2000.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).