Usługi publiczne w Unii Europejskiej dzisiaj i jutro

• Autorzy: Raczyńska A.

Warianty tytułu

EN

Public services contracts in the European Union - today and tomorrow

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W sektorze transportu kolejowego, niemal wszędzie na świecie, rządy współfinansują krajowe kolejowe przewozy pasażerskie. Usługi te zazwyczaj nie są komercyjnie opłacalne, są jednak bardzo istotne ze względów społecznych. Wsparcie finansowe usług użyteczności publicznej jest szczegółowo regulowane w prawodawstwie Unii Europejskiej. Udzielana pomoc nie powinna bowiem prowadzić do zakłócania konkurencji na rynku transportowym. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

EN

The operation and organisation of public service transport differs greatly throughout the European Union due to the various needs and social backgrounds. Despite the existence of a general definition of the notion of public service obligation for rail transport, in practice, there is a wide variation of nuanced conceptual aspects. Depending on the regional, geographic and socioeconomic specificities of each particular member states, one can come across different types of public service obligations ranging from purely quantitative ones to overwhelmingly qualitative ones, from under-compensated services to services less reliant on subsidies.

Słowa kluczowe

PL

Unia Europejska; transport kolejowy; przewozy pasażerskie; transport publiczny

EN

European Union; railway transport; passenger transport; public transport

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 24, nr 12
• Strony: 8--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Raczyńska A.

• Dyrektor Projektu w „PKP Intercity” S.A

Bibliografia

• 1. Commission Staff Working Document accompanying the Fifth report on monitoring developments of the rail market (RMMS Report), European Commission, December 2016.
• 2. Community of European Railways, czerwiec 2017.
• 3. Decyzja Komisji Europejskiej uznająca pomoc przyznaną przez władze duńskie na rzecz przedsiębiorstwa publicznego Danske Statsbaner (DSB) za zgodną z rynkiem wewnętrznym pod pewnymi warunkami.
• 4. Dyr T., Dylematy ustalania rekompensaty za usługi publicznego transportu zbiorowego, „Technika Transportu Szynowego” 2014, nr 3.
• 5. Dyr T., Europejska polityka transportowa na pierwszą połowę XXI w., „Technika Transportu Szynowego” 2011, nr 5–6.
• 6. Dyr T., Liberalizacja dostępu do rynku przewozów kolejowych w Unii Europejskiej, „Technika Transportu Szynowego” 2011, nr 10.
• 7. Kampczyk A., Prawo transportu kolejowego na poziomie Unii Europejskiej, „Technika Transportu Szynowego” 2016, nr 12.
• 8. Mężyk A., Funkcjonowanie kolejowych przewozów regionalnych w wybranych krajach UE oraz w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2014, nr 11–12.
• 9. Mężyk A., Zmiany regulacji unijnego rynku transportu kolejowego ujęte w propozycjach czwartego pakietu kolejowego, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 5.
• 10. Public Service Rail Transport in the European Union: an Overview.
• 11. Raczyńska J., III pakiet kolejowy. Nowe unijne regulacje w zakresie organizacji kolejowych przewozów pasażerskich, „Technika Transportu Szynowego” 2008, nr 1–2.
• 12. Raczyńska J., Organizacja i finansowanie publicznych usług w transporcie pasażerskim w prawie Unii Europejskiej, „Technika Transportu Szynowego” 2004, nr 4.
• 13. Raczyńska J., Usługi publiczne w kolejowym transporcie pasażerskim w Unii Europejskiej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 4.