Most im. Gen. Grota-Roweckiego w Warszawie - analizy pomostu techniką „trepanacji”

• Autorzy: Wilde K. , Miśkiewicz M. , Pyrzowski Ł. , Chróścielewski J. , Nadolny A.

Warianty tytułu

EN

Gen. Grot-Rowecki bridge in Warsaw - detailed deck analysis

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów : XXIV seminarium (3-4.06.2014; Poznań, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia związane z analizą obliczeniową modernizowanego mostu przez Wisłę im. gen Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie. Obiekt jest stalową konstrukcją o schemacie belki ciągłej i całkowitej długości 646 m. Po przebudowie obiekt ma być przeznaczony dla ruchu drogowego i pieszo-rowerowego o parametrach drogi ekspresowej S-8. W programie funkcjonalno-użytkowym założono znaczne poszerzenie obiektu, podniesienie użytkowych obciążeń pomostu do klasy A + Stanag 150 oraz ustroju niosącego i podpór do klasy B. Oryginalnym aspektem o charakterze badawczym są szczegółowe modele lokalne reprezentatywnych fragmentów obiektu (wyizolowane w tzw. procesie trepanacji). Z założenia modele te muszą być kompatybilne z tak zwanymi modelami globalnymi odwzorowującymi pracę całej konstrukcji. Obliczenia lokalne pozwoliły na szczegółowe analizy zagadnień, takich jak spiętrzenie i koncentracja naprężeń, stateczność lokalna oraz lokalne współczynniki dynamiczne.

EN

Paper presents selected issues of deck computations of gen. Grot-Rowecki bridge in Warsaw. The bridge is a steel structure of continuous beam with a total length of 646 m for each of two road lines. After reconstruction the bridge is designed to satisfy the parameters of S-8 highway for traffic, pedestrians and cyclist. The bridge functional and operational rules assume a significant increase of the object width, increase deck maximum load to class A + Stanag 150, superstructure and supports to class B. The paper is focused on the detailed FEM models of the representative parts of the bridge. These models are defined so as they strictly comply with global structural bridge behavior and satisfy fundamental rules of mechanics. The detailed analysis allows insight into the issues like the accumulation and concentration of stresses, local stability, local dynamic factors which is not possible with global models.

Słowa kluczowe

PL

Most Grota-Roweckiego; technika trepanacji; MES

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 18
• Strony: 232--240
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wilde K.

• Politechnika Gdańska

autor

Miśkiewicz M.

• Politechnika Gdańska

autor

Pyrzowski Ł.

• Politechnika Gdańska

autor

Chróścielewski J.

• Politechnika Gdańska

autor

Nadolny A.

• MOSTY GDAŃSK Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Program Funkcjonalno-Użytkowy zawarty w opracowaniu: SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA. Kontynuacja projektowania i przebudowa drogi S8 odc. Powązkowska Marki.
• [2] Projekt Wykonawczy Zamienny Przęseł Obiektu 2T - Most przez rz. Wisłę. Most im. Stefana Grota-Roweckiego wykonany w ramach projektu Budowy Drogi Ekspresowej S8 w ciągu Drogi Krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku Al. Prymasa Tysiąclecia w Warszawie - ul. J. Piłsudskiego w Markach. MOSTY GDAŃSK Sp. z o.o.
• [3] Wilde K., Chróścielewski J., Miśkiewicz M., Pyrzowski Ł., Hirsz M., Ekspertyza techniczna dotycząca mostu przez rzekę Wisłę im. Grota Roweckiego w Warszawie, Politechnika Gdańska, 2013.
• [4] Chróścielewski, J., Makowski, J., Pietraszkiewicz, W., Statyka i dynamika powłok wielopłatowych: Nieliniowa teoria i metoda elementów skończonych, Biblioteka Mechaniki Stosowanej, IPPT PAN Warszawa, 2004.