Metodyka badania podatności klatki piersiowej na obrażenia podczas zderzenia czołowego

• Autorzy: Perz R.

Warianty tytułu

EN

Methodology of investigating thorax vulnerability during frontal car crash accident

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W trakcie zderzenia czołowego pojazdów, klatka piersiowa człowieka jest jedną z najbardziej narażonych na obrażenia części ciała. W pracy przedstawiono obecnie stosowane metody badania podatności klatki piersiowej na obrażenia. Opisane sposoby są wykorzystywane przez najbardziej zaawansowane ośrodki badawcze na świecie, zajmujące się tematyką biomechaniki obrażeń, potwierdzając ich skuteczność. W treści artykułu zawarto zwięzły opis testów na torze (katapulcie), testów „stołowych”, testów komponentów oraz przedstawiono proces rozwoju i walidacji manekinów do zderzeń i modeli komputerowych człowieka.

EN

Human thorax trauma is one of the main types of injuries during the frontal car crash. This study presents methods and the best practice of human thorax vulnerability testing. Described approaches are used by the most advanced biomechanics facilities around the world and were proven to give reliable results. Article contains brief description of the sled track, table-top and component tests as well as process of crash test dummies and numerical human body models development and validation.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo; klatka piersiowa; biomechanika

EN

safety; thorax; biomechanics

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 100
• Strony: 173--179
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Perz R.

• Politechnika Warszawska, Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej

Bibliografia

• 1. APROSYS: Review of the thorax criteria. Raport, 2004.
• 2. Carroll J., Adolph T., Chauvel C., Labrousse M., Trosseille X., Pastor C., Eggers A., Smith S., Hynd D.: Overview of serious thorax injuries in European frontal car crash accidents and implications for crash test dummy development. IRCOBI conference proceedings, 2010.
• 3. Euro NCAP, strona internetowa: www.euroncap.com, 2012.
• 4. Forman J. Lessley D. Shaw G., Evans J., Kent R.: Thoracic Response of Belted PMHS, the Hybrid III, and the THOR-NT Mid-Sized Male Surrogates in Low Speed, Frontal Crashes. Stapp Car Crash Journal, 2006.
• 5. Global Human Body Model Consortium (GHBMC), stronainternetowa:www.ghbmc.com, 2012.
• 6. Humanetics, strona internetowa: www.humaneticsatd.com, 2012.
• 7. Kent R.: Dynamic response of the thorax: restraint-specific injury prediction and constitutive description. Ph.D. thesis, 2001.
• 8. Kent R.W., Crandall J. R.: A restraint-specific, viscoelastic structural model of the human thorax. Biomechanics Research, proceedings of the XXIX International Workshop, 2001.
• 9. Kroell, C., Schneider, D., Nahum, A.: Impact Tolerance and Response of the Human Thorax. Proceedings of the 15th Stapp Car Crash Conference, SAE Paper, 1971.
• 10. Kroell, C., Schneider, D., Nahum, A.: Impact Tolerance and Response of the Human Thorax II Proceedings of the 18th Stapp Car Crash Conference, SAE Paper, 1974.
• 11. National Highway Traffic Safety Administration, strona internetowa:www.nhtsa.gov, 2012.
• 12. Song E., Trosseille X.: Evaluation of Thoracic Deflection as an Injury Criterion for Side Impact Using a Finite Elements Thorax Model. Stapp Car Crash Journal, 2009.