Badania równości nawierzchni lotniskowych

• Autorzy: Szpinek S.

Warianty tytułu

EN

Survey of evenness of airfield pavements

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki z badań podłużnych profili nierówności nawierzchni, jakie zarejestrowano profilografem laserowym na wybranych drogach i płaszczyznach przeznaczonych do naziemnego ruchu i postoju samolotów na jednym z lotnisk wojskowych. Zasadniczym celem tego eksperymentu było porównanie stosowanych współcześnie w odniesieniu do nawierzchni lotnisk i sieci dróg publicznych trzech różnych metod i skal oceny stanu zużycia nawierzchni pod względem równości, który opisuje się za pomocą: wielkości mierzonego prześwitu pod czterometrową łatą (stopień wadliwości, %), wysokości uskoku na krawędziach płyt betonowych (wskaźnik uskoku, mm/m) oraz wpływu profilu nierówności na komfort jazdy pojazdów (wskaźnik IRI, mm/m).

EN

Selected results of the study on longitudinal profiles, registered with a laser profilograph on taxiways and aprons on one of the military airfields, are presented in this paper. Main goal of this experiment is comparison of three different currently used methods and scales for evenness degradation, applied for assessment of pavements of airfields and public roads networks. Degradation of evenness may be described as a measured gap height between surface and 4 m straight edge (faultiness degree, %), faults height (faulting index, mm/m) at joints of concrete slabs and influence of unevenness on ride comfort (International Roughness Index, mm/m).

Słowa kluczowe

PL

badania drogowe; nawierzchnie lotniskowe; równość podłużna; wskaźnik IRI

EN

road survey; airfield pavements; longitudinal evenness; IRI index

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 183--191
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz.

Twórcy

autor

Szpinek S.

Bibliografia

• [1] BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą
• [2] PN-V-83002:1999 Lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego. Wymagania ogólne i metody badań
• [3] PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. (Norma została wycofana w dniu 29.05.2008 r. ze zbioru Polskich Norm bez zastąpienia)
• [4] Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku (Dz. U. Nr 43, poz. 430)
• [5] Przepisy techniczno budowlane dotyczące autostrad płatnych, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 roku (Dz. U. Nr 12, poz. 116)
• [6] System Oceny Stanu Nawierzchni „SOSN”, wytyczne stosowania, GDDP BSSD, Warszawa, luty 2002
• [7] A. Poświata, St. Szpinek, Ocena równości i ukształtowania pionowego nawierzchni lotniskowej, nr pracy BT9911/I, ITWL, Warszawa 1991
• [8] St. Szpinek, Ocena wpływu nierówności podbudowy na równość warstwy jezdnej drogi startowej, materiały z Konferencji Naukowej pt. Aktualne problemy budowy nawierzchni lotniskowych, projektowanie, budowa, badanie, eksploatacja, ITWL, Warszawa 1992
• [9] St. Szpinek, Nadzór merytoryczny nad pomiarami równości podłużnej i głębokości kolein, zbiór corocznych raportów dla GDDKiA (dawniej GDDP), Warszawa 1995 2013
• [10] M.W. Sayers, S.M. Karamihas, The Little Book of Profiling. Basic Information about Measuring and Interpreting Road Profiles, October 1996
• [11] St. Szpinek, Ocena równości podłużnej nawierzchni dróg krajowych pomiarami jedno- i wielotorowymi, „Drogownictwo” 1/2000
• [12] St. Szpinek, (Nie)równość miarą (zu)życia nawierzchni jezdni drogi, „Drogownictwo” 6/2000
• [13] St. Szpinek, Ocena równości nawierzchni wskaźnikami IRI, „Drogownictwo” 10/2000
• [14] St. Szpinek, Porównanie równości nawierzchni asfaltowej i betonowej autostrady, „Drogownictwo” 8/2001
• [15] St. Szpinek, Widmo amplitudowe nierówności podłużnych nawierzchni drogowych, artykuł recenzowany przez prof. dra hab. inż. Antoniego Szydłę, „Drogownictwo” 9/2001
• [16] St. Szpinek, Wielość ocen i „nierówne” autostrady w Polsce” (artykuł dyskusyjny), „Drogownictwo” 1/2002
• [17] St. Szpinek, O tym, dlaczego wykres prześwitów nie nadaje się do obliczeń wskaźnika IRI, „Drogownictwo” 3/2002
• [18] St. Szpinek, Probabilistyczny model prześwitu mierzonego planografem i jego zastosowanie do oceny podłużnej równości nawierzchni jezdni drogowych, zbiór referatów IX Międzynarodowej Konferencji nt.: Trwałe i bezpieczne nawierzchnie drogowe, Kielce 6-7 maja 2003 r.
• [19] St. Szpinek, Odchylenie w ocenie równości podłużnej nawierzchni, „Drogownictwo” 9/2003
• [20] St. Szpinek, Równość podłużna nawierzchni betonowej autostrady płatnej, „Drogownictwo” 11/2004
• [21] St. Szpinek, Opis działania programu komputerowego do odczytywania wartości średniej uskoku na krawędziach nieciągłości nawierzchni betonowej, załącznik nr 1 do raportu dla GDDKiA pt.: Modernizacja pakietu programów MAGDA oraz nadzór merytoryczny nad pomiarami równości podłużnej i głębokości kolein w 2006 roku, DRO-KONSULT, Warszawa, czerwiec 2006
• [22] St. Szpinek, Statystyczna metoda rozpoznawania odcinków jednorodnych, część I. Założenia teoretyczne, część II. Przykłady zastosowań w badaniach równości nawierzchni, „Drogownictwo” 10 i 11/2012
• [23] St. Szpinek, Niepewność oceny równości nawierzchni drogowej, „Drogownictwo” 3/2013
• [24] Runway Roughness Measurement, Quantification and Application – The Boeing Method, D6-81746, Boeing Commercial Airplane Group. Airport Technology organization
• [25] PN-75/S-96015. Drogowe i lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego
• [26] World Bank Technical Paper Number 46, ISBN 0-8213-0590-5