Wybrane aspekty analizy stateczności budowli infrastruktury kolejowej w ujęciu norm polskich i eurokodu w odniesieniu do technicznych specyfikacji interoperacyjności dotyczących infrastruktury

• Autorzy: Ukleja J. , Bukowski S.

Warianty tytułu

EN

Some aspects of buildings infrastructures stability analysis according to polish standards and eurocode in relation to technical specifications for interoperability regarding to infrastructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Standardy dotyczące nośności istniejących budowli infrastruktury kolejowej w odniesieniu do budowli ziemnych stanowiących podtorze linii kolejowych od dawna były wzorowane i korelowane z regulacjami dotyczącymi większości krajów europejskich. Normy europejskie zawarte w Eurokodzie 1 oraz późniejsze regulacje dostosowujące normy polskie do standardów europejskich zawierają jednak pewne różnice, mogące wpływać na ocenę stateczności budowli ziemnych, stanowiących parcie dla projektowanych i już istniejących linii kolejowych. Ponadto na skutek wydania przez Komisje Europejską Decyzji nr 2011/275/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotyczącej technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" (TSI Infrastruktura) objęto harmonizacją techniczna transeuropejski system kolei konwencjonalnych. Jednym z istotnych elementów nowego podejścia do harmonizacji technicznej są warunki dopuszczalnych obciążeń użytkowych. Porównując wymagania TSI Infrastruktura z zasadami stosowanymi przez polskich projektantów i zarządców infrastruktury można zauważyć, że powoduje to stosowanie niejednoznacznych warunków wyjściowych do wykonania obliczeń sprawdzających. Różnice te mają duże znaczenie zwłaszcza dla budowli istniejących w infrastrukturze kolejowej oraz od dawna użytkowanych. Zaistniała zatem konieczność oceny wpływu różnicy wynikającej z nowych przepisów w odniesieniu do starej polskiej normy obciążeń. Wnioski oraz spostrzeżenia poparte przykładowymi wynikami obliczeń zostały przedstawione i opisane w artykule w odniesieniu do analizy istniejących obiektów infrastruktury kolejowej.

EN

Norms which concern the load capacity of existing structures of the railway infrastructure in the scope of earth structures, which constitute track bed of railway lines, have for a long time been modeled and adjusted to the regulations concerning the majority of the European countries. The European norms, incorporated in Eurocode 1 and subsequent regulations adjusting the Polish norms to the European standards, however, included certain disparities which may have an impact on the assessment of the stability of earth structures supporting the designed and already existing railway lines. Furthermore, as a result of a Decision no 2011/275/UE issued by the European Commission of 26 April 2011 concerning technical specifications of interoperability of the subsystem "Infrastructure" (TSI Infrastructure), the transeuropean system of conventional rail was covered by technical harmonization. One of the key elements of the new approach to the technical harmonization concerns requirements of allowable load. When comparing the requirements of TSI infrastructure with the principles applied by Polish designers and infrastructure management it might be noted that in reality it causes and ambiguous use of output conditions for the certification calculations. These differences are of significant importance in particular for the existing structures within the railway infrastructures as well as those which have been used for a long time. The necessity therefore appeared to assess the impact of the difference resulting from new regulations in the scope of old Polish load standards. Outcome and comments supported by sample results of calculations have been presented and described in the article in relation to the analysis of the existing railway infrastructure objects.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; stateczność podtorza; interoperacyjność

EN

railway infrastructure; stability of trackbed; interoperability

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 9
• Strony: 9--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., il.

Twórcy

autor

Ukleja J.

• Transport Consulting Sp z o.o. ul. Klecińska 125 54-413 Warszawa

autor

Bukowski S.

• Transport Consulting Sp z o.o. ul. Klecińska 125 54-413 Warszawa

Bibliografia

• [1] Beben D., Ukleja J., Anigacz W., "Badania muru oporowego z wykorzystaniem georadaru", Inżynieria i budownictwo, 2012 r., tom R. 68, nr 8, 413-417.
• [2] Bęben D., Anigacz W., Ukleja J. "Diagnosis of the bedrock course and the retaining wall using the GPR" : Elsevier, NDT & E International, 59 (2013), 77-85
• [3] Decyzja Komisji Europejskiej z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. 2011/275/UE. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/53. Bruksela 14.05.201.
• [4] PN-EN 15528: 2008, Kolejnictwo - "Klasyfikacja linii w odniesieniu do oddziaływań pomiędzy obciążeniami granicznymi pojazdów szynowych a infrastrukturą"
• [5] PN-EN 15273-3:2010 "Kolejnictwo-Skrajnie-Część 2-Skrajnia pojazdów szynowych."
• [6] PN-EN 1991-2:2007 (Eurokod 1) - "Oddziaływanie na konstrukcje - Część 2: Obciążenie ruchome mostów".
• [7] PKP PLK S.A. "Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014", Uchwała Nr 79/2013 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 5 lutego 2013 r.
• [8] PKP PLK S.A. "Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych", Id-1 (D-1), Warszawa 2005r.
• [9] PKP PLK S.A., "Wykaz linii", Id-12 (D-29) Tekst ujednolicony i zaktualizowany, Warszawa 2009 r.
• [10] PN-83/B-03010, "Ściany oporowe".
• [11] PN-85/S-10030, "Obiekty mostowe, Obciążenia".
• [12] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1988 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 151 poz. 987.
• [13] Ukleja J., "Geotechniczne aspekty stabilizacji obszarów zagrożonych osuwiskami", Politechnika Opolska, Monografie, 2013.
• [14] Ukleja J., Bęben D., Anigacz W., "Determination of the railway retaining Wall dimensions and its foundation In difficult terrain and utility", AGH Journal of Mining and geoengineering, Vol. 36, No.2, Kraków 2012 r., 299-308.
• [15] Ukleja J., Bęben D., Agnicz W., "Określenie wymiarów kolejowego muru oporowego i jego posadowienia w trudnych warunkach terenowych i użytkowych", XXXV Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu, Wisła-Jawornik 2012 r.