The ships impact in ground of port water area

• Autorzy: Galor W.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The existing ports are expected to handle ships bigger than those for which they were designed. The main restriction in serving these ships is the depth of port waters, which directly affects the safety of a manoeuvring ship. The under keel-clearance of a ship in the port water area should be such that a ship moves safely. In some specific conditions it happen the ship strike the sea bottom. The undesired impact against the ground can damage the ship hull. The paper presents the algorithm of ships movement parameters during contact with the ground.

Słowa kluczowe

EN

navigational risk; ship impact in the bottom; port water area

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
• Czasopismo: Journal of Polish Safety and Reliability Association
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 1
• Strony: 115--119
• Opis fizyczny: Bibliogr 6 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Galor W.

• Maritime University of Szczecin, Poland

Bibliografia

• [1] Galor, W. (2005). The managing of the navigational safety of ships in port water areas. Editors C.A. Brebbia At all. WITPRESS Southampton, Boston.
• [2] Galor, W. (2005). The movement of ship in water areas limited by port structures. Annual of Navigation no 10, Gdynia.
• [3] Galor, W. (2005). Analiza określania zapasu wody pod stępką. Materiały XI Międzynarodowej Konferencji Naukowo–Technicznej „Inżynieria Ruchu Morskiego”. Szczecin, 2005.
• [4] Galor, W. (2005). Wybrane problemy bezpieczeństwa żeglugi na akwenach portowych. TRANSPORT pod redakcją Z. Strzyżakowskiego, Prace Naukowe nr 3(23) 2005 Politechniki Radomskiej, Radom.
• [5] Mazurkiewicz, B. (2006). Morskie budowle hydrotechniczne. Zalecenia do projektowania i wykonania Z1-Z41. Wyd. FPPOiGM, Gdańsk.
• [6] Pedersen, T.P. & Zhang, S. (2000). Absorbed energy in ship collision and grounding, Revision Minorsky’s Empirical Method, Journal of Ship Research, Vol.44, No.2.