Assessment of use of public transport in cities by elderly and disabled persons

• Autorzy: Solecka Katarzyna , Figura Małgorzata

Identyfikatory

DOI

10.35784/teka.1780

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The public transport system is one of the key factors determining the economic and social development of modern cities, faced with the goal of providing convenient connections between different areas of the functional structure, i.e. ensuring high comfort and short travel time, while minimizing environmental impact. However, it is worth asking: is creating such a transport system possible, does it exclude certain social groups, and is it capable of satisfying the needs of all users? More and more modern planners and transportation engineers are facing this dilemma. According to many scientific publications, universal design is the answer, hence shaping public spaces and the transport systems with awareness of the diversity of the human collectivity in terms of sex, age, physical ability and health condition. Elderly people above 60 years of age and the disabled, who have various types of mental, physical and sensory dysfunctions, are at the greatest risk of social exclusion. These groups of people encounter many architectural and transportation barriers in their daily lives that make it impossi - ble for them to move freely, thus limiting their access to education, employment and culture. Only through analysis of the existing transport system, identification of transportation barriers, and the appropriate decisions to eliminate them can this exclusion be counteracted and a city without barriers be created – a free city where every resident can move easily, whether they are blind, hard of hearing or a wheelchair user. This article defines the concepts of elderly and disabled people and presents the barriers most frequently encountered in city transport systems. Moreover, guidelines for designing a transport system according to the needs of the analyzed group are proposed. The results of survey studies conducted in Oswiecim and Cracow concerning assessment of public transport and its adaptation to elderly and disabled people are a significant part of this article. Results and conclusions obtained from studies can be an inspiration for other cities that want to create a transport system adapted to the needs of the analysed group, however it is also worth remembering that shaping public spaces and transport “for everyone” is only possible by engaging all parties interested in the problem, i.e. above all, elderly and disabled people as well as city authorities, and then making every effort to reach a consensus between these groups.

Słowa kluczowe

EN

transportation system; elderly people; disabled people

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej ; Polska Akademia Nauk, Oddział w Lublinie
• Czasopismo: Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 14, nr 2
• Strony: 64--75
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., fig., tab.

Twórcy

autor

Solecka Katarzyna

• Tadeusz Kościuszko Cracow University of Technology, Department of Transportation Systems

autor

Figura Małgorzata

• Tadeusz Kosciuszko Cracow University of Technology, Spatial Management

Bibliografia

• [1] Ciszewska-Kulwińska E., 2016; Analiza infrastrukturalnych usprawnień dla niepełnosprawnych na przykładzie przystanków SKM w Gdańsku, III Krakowska Ogólnopolska Konferencja Naukowa Transportu „KOKONAT”, Kraków.
• [2] CZMUDA Groups Sp. z o.o., 2017; Wspólne standardy wizualne i funkcjonalne w zakresie zagospodarowania przestrzeni publicznej budowanych i modernizowanych węzłów integracyjnych na Obszarze Metropolitalnym Gdańsk-Gdynia-Sopot w tym zakresie elementów tzw. „małej architektury” i oznakowania, Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot.
• [3] Figura M., 2018: Dostępność transportu publicznego i indywidualnego dla osób starszych i niepełnosprawnych w Oświęcimiu, praca magisterska, Kraków.
• [4] Forum Kolejowe – Railway Business Forum, 2015: Biała Księga Niepełnosprawni a transport kolejowy – aktualny stan dostępności kolei dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się, Warszawa.
• [5] Gutowska A., 2015: Nie(pełnosprawność) starość – przyczyny, uwarunkowania, wsparcie, Interdyscyplinarne Konteksty Pedagogiki Specjalnej, Poznań, nr 8.
• [6] http://stat.gov.pl (accessed 15.04.2018)
• [7] International Classification of Impairments, Disabilities and Handicaps, WHO, Genewa 1980, Lancet 1964: 1, 1117−1120.
• [8] Kowalski K., 2013: Planowanie dostępności – polskie uwarunkowania prawne i praktyka, Niepełnosprawność – Zagadnienia, Problemy, Rozwiązania, Warszawa, tom I/2013, nr 6, 71−99.
• [9] Maderak D., 2017: Ocena miejskiego systemu transportu publicznego w Krakowie przez osoby starsze, praca magsterska, Kraków.
• [10] Misiewicz M., 2014: Miasto przyjazne niepełnosprawnym?, Niepełnosprawność – Zagadnienia, Problemy, Rozwiązania, tom II/2014, nr 11, 80−94 .
• [11] Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.2016 poz.124).
• [12] Raczyńska-Buława E., 2017: Osoby niepełnosprawne w systemie transportu publicznego, TTS Technika Transportu Szynowego, nr 5, 16−26.
• [13] Rzempowska J., 2011: Socjometryczne aspekty funkcjonowania młodych osób niepełnosprawnych w środowisku wiejskim, Uniwersytet Medyczny im. Karola Marcinkowskiego w Poznaniu, Rozprawa doktorska, Poznań.
• [14] UM Gdynia, http://ladnydom.pl/wnetrza/7,101999,21688401,w-gdyni-pojawily-sie-nowe-meble-miejskie-przysiadaki.html (accessed 13.04.2018)
• [15] Wysocki M., 2013: Standardy dostępności dla Miasta Gdynia, Gdynia.