Model of a Drive System for Low-Floor Trams with a Four-Linkage Coupling

• Autorzy: Sanecki Henryk , Czauderna Tomasz

Identyfikatory

DOI

10.36137/1964E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article describes the structure and principles of operation of a drive system used in some low-floor trams. The system consists of electric motors, gear transmissions as well as hollow shaft s and four-linkage couplings causing the wheels to move. During the study, a dynamic model was built and the parameters needed to carry out a simulation were determined. NGT6 low-floor tram wagons operated by MPK S.A. Cracow were used as examples of existing vehicles. Due to the lack of available data, part of the work was devoted to determining mass moments of inertia of drive system components using an experimental method of torsional vibrations of a string. In subsequent chapters, a mathematical model was developed and a tram start-up simulation was performed based on specific parameters of the individual system components. Some of the results were presented in the form of graphs.

Słowa kluczowe

EN

tram riding simulation; mathematical model of dynamics; start-up; mass moment; inertia; method; torsional vibration; string

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2022
• Tom: Z. 196
• Strony: 137--149
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., wz.

Twórcy

autor

Sanecki Henryk

• Cracow University of Technology, Department of Rail Vehicles and Transport

autor

Czauderna Tomasz

• Doctoral School of Cracow University of Technology

Bibliografia

• 1. Przekładnia zespołu napędowego. NGT6-1 Obsługa Techniczna OT6, Nr dokumentu: 39_OT6_ NGT6-01, Bombardier Transportation.
• 2. Vossloh Electrical Systems. Kiepe 00 KP 3 DEPI, „Elektryczne wyposażenie niskopodłogowych wagonów tramwajowych NGT6 Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie”.
• 3. Czauderna T., Maniowski M.: Analiza podatności sprzęgła 4-cięgłowego stosowanego w niskopodłogowych tramwajach [Flexibility analysis of a 4-string coupling used in low-floor trams], Konferencja Naukowo-Techniczna Nowoczesne Technologie w Transporcie Szynowym, Zakopane 2013, 2013.
• 4. Markusik S., Opasiak T.: Wpływ błędów montażu sprzęgieł skrętnie podatnych na pracę układu napędowego [Influence of assembly errors of torsionally sensitive couplings on the operation of the drive system], Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Seria Transport, tom z. 44, nr 1562, 2002.
• 5. Krasiński M., Stachoń S.: Nieustalone drgania w układach napędowych mechanizmu podnoszenia dźwignic w procesie rozruchu przy podnoszeniu ładunku [Unsteady vibrations in the drive systems of the crane lifting mechanism during the start-up process when lifting the load], Czasopismo Techniczne, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Z. 9-M/2008.
• 6. Biliński J. et. al.: Opory ruchu tramwajów [Tram traffic resistance], TTS Technika Transportu Szynowego, Eksploatacja, Tomy 2020, Nr 7−8, s. 64−66.
• 7. Wende D.: Fahrdynamik des Schienenverkehrs [Fahrdynamik des Schienenverkehrs], Vieweg+Teubner Verlag/ Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, 2003.
• 8. Schaefer R.: Mechanical properties of rubber, Chapter 33, [in Harris’ Shock and Vibration Handbook], Sixth Edition, 2010, pp. 33.1−33.18.