Teraźniejszość i przyszłość autonomicznej nawigacji

• Autorzy: Woś G.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1002.33.09

Warianty tytułu

EN

Present and the future of autonomous navigation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wraz z nieustannym postępem techniki automatyzacja obejmuje coraz więcej czynności wykonywanych do tej pory przez człowieka. Jej głównym celem jest ułatwienie naszego życia i pracy. W artykule przedstawiono aktualną sytuację oraz plany i projekty wprowadzenia szeroko pojętej automatyzacji na statkach handlowych oraz nowej ery nawigacji, którą zapoczątkują jednostki autonomiczne i bezzałogowe.

EN

Along with the continuous progress of technology, automation absorbs more and more activities performed so far by human. Its main purpose is to facilitate our life and work. The publication presents the current situation and projects for the introduction of broadly understood automation on commercial vessels and a new era of navigation, which will be initiated by unmanned and autonomous vessels.

Słowa kluczowe

PL

nawigacja autonomiczna; nowe technologie; sztuczna inteligencja; statki bezzałogowe; statki autonomiczne

EN

autonomous navigation; progress of technology; artificial intelligence; unmanned ships; autonomous vessels

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
• Czasopismo: Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 33
• Strony: 112--124
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Woś G.

• Uniwersytet Morski w Gdyni Wydział Nawigacyjny Koło Naukowe „Nawigator”

Bibliografia

• 1. CORDIS, 2017, MUNIN – wyniki projektu w skrócie, https://cordis.europa.eu/result/rcn/ 169600_pl.html (dostęp 28.11.2018).
• 2. ESA, 2017, European Space Agency, Kosmiczna technologia będzie sterować autonomicznymi statkami, https://www.esa.int/pol/ESA_in_your_country/Poland/Kosmiczna_technologia_bedzie_ sterowac_autonomicznymi_statkami/(print) (dostęp 28.11.2018).
• 3. German Society for Maritime Technology, 2017, Ship Efficiency 2017 Programme, International Conference on Ship Efficiency, https://www.ship-efficiency.org/2017/programme.html (dostęp 28.11.2018).
• 4. IMO, 2009, International Maritime Organization, COLREG: Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, London.
• 5. IMO, 2011, International Maritime Organization, International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW), London.
• 6. IMO, 2018a, International Maritime Organization, 99th session 16-25 May 2018, http://www.imo.org/ en/MediaCentre/MeetingSummaries/MSC/Pages/MSC-99th-session.aspx (dostęp 28.11.2018).
• 7. IMO, 2018b, International Maritime Organization, Current Awareness Bulletin, Maritime Knowledge Centre MKC.
• 8. IMO, 2018c, International Maritime Organization, International Convention for the Safety of Life at Sea, London.
• 9. Kongsberg, 2017, YARA and KONGSBERG enter into partnership to build world's first autonomous and zero emissions ship, https://www.km.kongsberg.com/ks/web/nokbg0238.nsf/ AllWeb/98A8C576AEFC85AFC125811A0037F6C4?OpenDocument (dostęp 28.11.2018).
• 10. Microsoft, 2018, Technology and the sea – Autonomous ships and digital captains, https://news. microsoft.com/apac/features/technology-and-the-sea-autonomous-ships-and-digital-captains/ (dostęp 28.11.2018).
• 11. Moller A.P., 2017, News Release; Cyber attack update, Maersk A/S, http://investor.maersk.com/ news-releases/news-release-details/cyber-attack-update (dostęp 28.11.2018).
• 12. Nautilus Federation, 2018, Future proofed? London.
• 13. Parasuraman R., Sheridan T.B., Wickens Ch.D., 2000, A model for types and levels of human interaction with automation, IEEE Systems, Man, and Cybernetics Society, vol. 30, no. 3, s. 286–297.
• 14. Sheridan T.B., Verplank W.L., 1978, Human and computer control of undersea teleoperators, Cambridge, Massachusetts Institute of Technology, Man-Machine Systems Laboratory, MA, USA.
• 15. Skredderberget A., 2018, The first ever zero emission, autonomous ship, https://www.yara.com/ knowledge-grows/game-changer-for-the-environment/ (dostęp 28.11.2018).
• 16. Wingrove M., 2018, Svitzer set to continue remote control tug trials into 2019, https://www. tugtechnologyandbusiness.com/news (dostęp 28.11.2018).
• 17. http://crew-center.com/rolls-royce-presents-future-maritime-control-center-sci-fi-or-reality.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).