Problemy modelowania tzw. „tłumienia dodanego” nawierzchni szynowych w świetle norm europejskich

• Autorzy: Sołkowski J.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.28

Warianty tytułu

EN

Problems associated with modeling of insertion loss in rail tracks in the light of european standards

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono przegląd problemów związanych z modelowaniem oraz badaniami doświadczalnymi efektywności wibroizolacji w nawierzchniach kolejowych. Uwzględniono szereg norm laboratoryjnych oraz zaleceń i przepisów kolejowych kolei europejskich. Wskazano czynniki mające wpływ na modelowanie wibroizolacyjności nawierzchni kolejowych oraz podano miary stosowane w normatywach. Zwrócono uwagę na niedostatki polskich przepisów PKP PLK S.A. w zakresie zarówno teoretycznym jak i praktycznym dotyczącym wymagań dla elementów sprężystych, które są stosowane coraz częściej na naszych liniach kolejowych.

EN

In the paper a review has been presented of problems arising during modeling and carrying out in-situ measurements of vibration attenuation of rail tracks equipped with elastic insertions. Several laboratory standards have been mentioned as well as standards concerning modelling and in-situ measurements that are used by European railways. The standard measures of insertion loss have been given and some factors that influence the predictions of insertion loss have been pointed out. The deficiency of Polish State Railways’ regulations has been shown both as to the theoretical aspects of track modeling and to the requirements the suppliers should fulfill while offering their products.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnie podsypkowe; nawierzchnie bezpodsypkowe; elementy sprężyste; wibroizolacja; normatywy

EN

ballasted tracks; ballastless tracks; elastic insertions; vibroisolation; standards

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 367--378
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej

Bibliografia

• [1] Ahlbeck D.R., Meachan H.C., Prause R.H. "The development of analytical models for railroad track dynamics" in Kerr. A.D. (ed.) Railroad track mechanics and technology, Princeton University, New Jersey, 1975.
• [2] Auersch L., Said S. et al. „The dynamic behaviour of railway tracks with under sleeper pads, finite-element boundary-element model calculations, laboratory tests and field measurements”.
• [3] Bogacz R., Krzyżyński T. „O belce Bernoulliego-Eulera spoczywającej na lepkosprężystym podłożu poddanej działaniu ruchomego oscylacyjnego obciążenia” Prace IPPT-PAN, Reports 38, 1986.
• [4] Bogacz R., Nowakowski S. ”On the influence of damping on the critical speed of spring-mass system moving along a Timoshenko beam on an elastic foundation” Journal of Theoretical and Applied Mechanics 3, 30, 1992, 607-623.
• [5] Groll, W.; Gąsiński, T.;Szolc, T. Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych. Pojazdy Szynowe, 2002, nr 3, s. 46-52.
• [6] DBS 918 071–01: Unterschottermatten zur Minderung der Schotterbeanspruchung, 2006.
• [7] DB Netze Richtlinie 820: Grundlagen des Oberbaues, 2013.
• [8] DB Richtlinie 836.4106: Übergänge zwischen Erd- und Kunstbauwerken, 2014.
• [9] DIN V 45673-4 “Mechanische Schwingungen – Elastische Elemente des Oberbaus von Scheinenfahrwegen – Teil 4“, 2008.
• [10] DIN 45672; 2009 „Schwingungmessungen in der Umgebung von Schienenverkehr-swegen. Teil 1: Messverfahren, Teil 2: Auswerteverfahren.
• [11] DIN 45673-5 „Mechanical vibration – resilient elements used in railway tracks,. Part 5: laboratory test procedures for under-ballast mats”, 2010.
• [12] Karta UIC 719-1R „Recommendations for the use of Under Ballast Mats”, 2011.
• [13] Müller-Boruttau „Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbaus”, IMB Dynamik, 2010.
• [14] ÖBB Richtlinie B50-1, 2010.
• [15] Wettschurek R. G. at al. „Noise and vibration from railroad traffic” w Müller G., Möser M. “Handbook of Engineering Acoustics”, Springer, Heidelberg, New York, Dortrecht, London, 2013.
• [16] Steiner E., Kuttelwascher C., Prager G., „Druckausbreitung von belasteten Eisenbahnschwellen im verschmutzten Gleisschotter“, ETR Austria, Juni 2014.
• [17] Jemielita G. “Generalization of the Kerr foundation model”, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 4, 30, 1992, 843-853.
• [18] Lei X., Noda N.A. ”Analyses of dynamic response of vehicle and track coupling system with random irregularity of track vertical profile” Journal of Sound and Vibration 258(1), 2002, 147–165.
• [19] Savidis S. Bode C. Hirschauer R. & Hornig J. "Dynamic soil-structure interaction with partial uplift" Structural Dynamics - EURODYM ', Fryba & Naprstek (eds) 1999 Balkema, Rotterdam.
• [20] Strzyżakowski Z., Willner K. „Rail vibrations in the high frequency range”, ZAMM, 72, 4, 1992, T132-T134.
• [21] Stypuła K.; Nowoczesne metody ochrony przed drganiami wywołanymi eksploatacją transportu szynowego. Mat. konf. Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Oddział w Krakowie, nr 132. Kraków 2006, s. 217-239.
• [22] Stypuła K.; Drgania generowane w podłożu przez transport szynowy i ich wpływ na budynki i ludzi w budynkach. Naprawy i wzmocnienia konstrukcji budowlanych. Na-prawy i wzmocnienia: podłoża budowlanego, fundamentów i budowli podziemnych, głębokie wykopy, składowiska odpadów, wpływy środowiskowe w podłożu. Wykłady XXIV Ogólnopolskiej Konferencji Warsztat Pracy Projektanta Konstrukcji „Na-prawy i wzmocnienia konstrukcji budowlanych”, Wisła 2009, t. II, s. 395-420.
• [23] Kawecki J., Stypuła K.; Naruszenie wymagań dotyczących zapewnienia ludziom w budynku niezbędnego komfortu wibracyjnego jako stan zagrożenia awaryjnego. Inżynieria i Budownictwo nr 5/2011, s. 266-269.
• [24] Szcześniak W. “Statyka, dynamika i stateczność nawierzchni i podtorza kolejowego, przegląd podstawowych pozycji literatury”, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej” Budownictwo, z. 129, 1995, 1-220.
• [25] UIC Project Under Sleeper Pads – Summarizing Report, March 2009.
• [26] Vostroukhov, A.V., Metrikine A.V. “Periodically supported beam on a visco-elastic layer as a model for dynamic analysis of a high-speed railway track”, Int. J. Solids and Structures, no. 40, 2003
• [27] Sołkowski J. „Efekt progowy w nawierzchniach szynowych”, Monografia nr 435, Politechnika Krakowska, 2013 [8] Zboiński K., Woźnica P. Optimisation of the railway transition curves' shape with use of vehicle-track dynamical model. Archives of Transport, 22(3), str. 387-407, 2010.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).