Badania poliizobutylenobursztynoimidów w zakresie oceny użytkowej dodatków detergentowo-dyspergujących do paliw silnikowych

• Autorzy: Stanik W.

Warianty tytułu

EN

Investigation into the performance characteristics paluisobutenyl succinimides as detergent-dispersant additive to motor fuel

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zaawansowanych technologicznie olejów napędowych Premium i Power Diesel przeznaczonych dla zasilania silników o zapłonie samoczynnym wyposażonych w nowoczesne układy wtrysku paliwa High Pressure Common Rail System (HPCRS) spełniających normy emisji Euro 6/VI zawierających wielofunkcyjne pakiety dodatków Petropak® i Energocet®. Wielofunkcyjne pakiety dodatków Petropak® i Energocet® charakteryzują się wysoką trwałością termodynamiczną oraz odpornością na ścinanie mechaniczne tworzącego się w paliwie przez zastosowane modyfikowane poliizobutylenobursztynoimidy stabilnego układu micelarnego wykazującego właściwości detergentowo- dyspergujące keep clean i clean-up potwierdzonego badaniami silnikowymi według procedur CEC F-23-01 i CEC F-98-08. Utworzony przez modyfikowane poliizobutylenobursztynoimidy stabilny układ micelarny w postaci odwróconych micel w środowisku apolarnym, jakim jest olej napędowy zapobiega tworzeniu się wewnętrznych osadów Internal Diesel Injector Deposits (IDID) poprzez solubilizację i peptyzację nierozpuszczalnych w paliwie prekursorów osadów w wysokociśnieniowych wtryskiwaczach Common Rail. Badane modyfikowane poliizobutylenobursztynoimidy wykazywały również zdolność do zwilżania powierzchni metalowych w wysokich temperaturach, tworząc film ochronny zapobiegający osadzaniu się wysoce adhezyjnych osadów i laków. Pozwalało to na utrzymanie w czystości dyszy rozpylaczy czopikowych i wielootworowych. Zastosowane modyfikowane poliizobutylenobursztynoimidy wykazały pełną synergię z pozostałymi dodatkami wielofunkcyjnych pakietów Petropak® i Energocet® a ich zastosowanie w olejach napędowych Premium i Power Diesel, spełniało wymagania Światowej Karty Paliw – Worldwide Fuel Charter (WWFC 2013) dla olejów napędowych kategorii 4 i 5 oraz wytyczne producentów układów wtryskowych w postaci deklaracji wspólnego stanowiska „Fuel Requirements for Diesel Fuel Injection Systems, Diesel Fuel Injection Equipment Manufacturers, Common Position Statement – 2012" odnośnie wymagań jakościowych dla olejów napędowych przeznaczonych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym.

EN

The work shows the results of testing of high-tech Premium and Diesel Power diesel fuels containing multifunctional additive packages Petropak® and Energocet® intended to power compression-ignition engines with modern fuel injection systems High Pressure Common Rail System (HPCRS) that meet the emission standards Euro 6/VI. Multifunctional additive packages Petropak® and Energocet® are characterized by its high thermodynamic stability and resistance to mechanical shear of stable micellar system forming in the fuel by used modified polyisobutylene succinic imides showing of detergent-dispersant keep clean and clean-up properties confirmed by the engine tests according to the CEC F-23-01 and CEC F-98-08 procedures. The stable micellar system created by the modified polyisobutylene succinic imides in the form of reverse micellles in apolar environment, which is diesel fuel, prevents the formation of internal formations Internal Diesel Injector Deposits (IDID) by solubilization and peptization of insoluble in the fuel deposit precursors in high-pressure Common Rail injectors. The tested modified polyisobutylene succinic imides showed also ability to wet metal surfaces at high temperatures to form a protective film to prevent buildup of highly adhesive deposits and lakes. This allowed to keep clean pintle and multiple-hole injector nozzles. The applied modified polyisobutylene succinic imides showed full synergy with other additives of multifunctional packages Petropak® and Energocet® and their use in diesel fuels Premium and Power Diesel met the requirements of the Worldwide Fuel Charter (WWFC 2013) for diesel fuels category 4 and 5, and guidelines of injection systems manufacturers in the form of the common position declaration "Fuel Requirements for Diesel Fuel Injection Systems, Diesel Fuel Injection Equipment Manufacturers Common Position Statement-2012" in respect of the quality requirements for diesel fuel for compression-ignition engines.

Słowa kluczowe

PL

poliizobutylenobursztynoimidy; paliwa silnikowe; badania

EN

polyisibutenyl succinimides; motor fuels; investigations

• Wydawca: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 206
• Strony: 1--221
• Opis fizyczny: Bibliogr. 260 poz., rys., tab., wykr., zdj.

Twórcy

autor

Stanik W.

• Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Bibliografia

• [1] Zielona księga: Instrumenty rynkowe na potrzeby polityki w zakresie ochrony środowiska i w dziedzinach pokrewnych, KOM(2007)140, wersja ostateczna z dnia 28.03.2007 r.
• [2] European Automobile Manufacturers Association (ACEA): The Automobile Industry Pocket Guide. 2011.
• [3] Zielona księga: W kierunku nowej kultury mobilności w mieście, KOM(2007)551, wersja ostateczna z dnia 25.09.2007 r.
• [4] Opinia Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego w sprawie wniosku dotyczącego dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie promowania ekologicznie czystych pojazdów w transporcie drogowym, COM(2005)634, wersja końcowa z dnia 17.05.2006 r.
• [s] White Paper: European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001)370, final version 12.09.2001 r. -
• [6] Komunikat Komisji dla Rady i Parlamentu Europejskiego: W sprawie przeglądu strategii zrównoważonego rozwoju. Platforma działania, COM(2005)658, wersja końcowa z dnia 13.12.2005 r.
• [7] Komunikat Komisji: Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu, KOM(2010)2020, wersja ostateczna z dnia 03.03.2010 r.
• [8] Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetów Regionów: Plan działania prowadzący do przejścia na konkurencyjną gospodarkę niskoemisyjną do 2050 r., KOM(2011)112, wersja ostateczna z dnia 08.03.2011 r.
• [9] International Energy Agency: World Energy Outlook 2005.
• [10] International Energy Agency: World Energy Outlook 2010.
• [11] International Energy Agency: World Energy Outlook 2011.
• [12] Green Paper: Towards a European Strategy for the Security of Energy Supply, COM(2000)769, final version 29.11.2000 r.
• [13] Communication from the Commission to the Council and the European Parliament, Final report on the Green Paper: Towards a European Strategy for the Security of Energy Supply, COM(2000)321, final version 26.06.2002 r.
• [14] Biała księga: Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, KOM(2011)144, wersja ostateczna z dnia 28.03.2011 r.
• [15] Council Directive 91/441/EEC amending Directive 70/220/EEC on the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
• [16] M. Schuckert: Strategies for the reduction of CO2 - emissions from Commercial Vehicles - are alternative powertrains the solution?. Eco-MOBILITY 2011, Vienna, 15-16.11.2011.
• [17] Dyrektywa Rady 1996/62/WE w sprawie oceny zarządzania jakością otaczającego powietrza z dnia 27.09.1996 r.
• [18] Dyrektywa Rady 1999/30/WE w sprawie wartości dopuszczalnych SO2, NOx, zanieczyszczeń pyłowych i ołowiu w powietrzu z dnia 22.04.1999 r.
• [19] Dyrektywa 2008/50/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 maja 2008 r. w sprawie jakości powietrza i czystego powietrza dla Europy.
• [20] Dyrektywa 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 1999 r. odnosząca się do dostępności dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO2 w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymi.
• [21] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji.
• [22] Dyrektywa Komisji 2003/73/WE z dnia 24 lipca 2003 r. zmieniająca załącznik III do dyrektywy 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady.
• [23] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego.
• [24) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowanego podejścia Wspólnoty na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych.
• [25] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1014/2010 z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości danych dotyczących rejestracji nowych samochodów osobowych na mocy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009.
• [26] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych.
• [27] Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 293/2012 z dnia 3 kwietnia 2012 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości danych dotyczących rejestracji nowych lekkich samochodów dostawczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011.
• [28] Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów.
• [29] Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów.
• [30] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 566/2011 z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów.
• [31] Dyrektywa Rady 91/441/EWG z dnia 26 czerwca 1991 r. zmieniająca dyrektywę 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych.
• [32] Dyrektywa Rady 93/59/EWG z dnia 28 czerwca 1993 r. zmieniająca dyrektywę 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych.
• [33] Dyrektywa 94/12/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 marca 1994 r. odnosząca się do środków, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczenia powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych, i zmieniająca dyrektywę 70/220/EWG.
• [34] Dyrektywa 98/69/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 1998 r. odnosząca się do środków mających zapobiegać zanieczyszczeniu powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych i zmieniająca dyrektywę Rady 70/220/EWG.
• [35] Dyrektywa Komisji 2002/80/WE z dnia 3 października 2002 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 70/220/EWG odnoszącą się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych.
• [36] Dyrektywa Rady 91/542/EWG z dnia 1 października 1991 r. zmieniająca dyrektywę 88/77/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych z silników Diesla stosowanych w pojazdach.
• [37] Dyrektywa 1999/96/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 1999 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach, oraz zmieniająca dyrektywę Rady 88/77/EWG.
• [38] Dyrektywa Komisji 2001/27/WE z dnia 10 kwietnia 2001 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 88/77/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach.
• [39] Dyrektywa 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, które należy podjąć przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników o zapłonie iskrowym zasilanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach.
• [40] Dyrektywa Komisji 2005/78/WE z dnia 141istopada 2005 r. w sprawie wykonania dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach, oraz zmieniająca załączniki I, II, III i IV do niej.
• [41] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE.
• [42] Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa).
• [43] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz zmieniające załączniki I i III do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady.
• [44] Kasab J., Jackson N.: Greenhouse Gas Reduction Potential Estimations for Light-Duty Vehicle Technologies in 2020-2025. The International Council on Clean Transportation (ICCT) International Workshop, Brussels, 01.02.2012.
• [45] Miller L., Duffy P. et. al.: Caterpillar Light Truck Clean Diesel Program. SAE Technical Paper 1999-01-2243, 1999.
• [46] Steen M., Baert R. et al.: Technical and Economical Assessment of Diesel and Gas Engine Technology for Enhanced Environmentally Friendly Vehicles (EEV). SAE Technical Paper 2000-01-1175, 2000.
• [47] McDonald J.: Progress in the Development of Tier 2 Light-Duty Diesel Vehicles. SAE Technical Paper 2004-01-1791, 2004.
• [48] Pignon J.: Diesel Engines: Design and Emissions, Review of a Course on Diesel Particulates and NOx Emissions. Platinum Metals Rev. 2005, vol. 49, s. 119-121.
• [49] Johnson T.: Diesel Emission Control in Review. SAE Technical Paper 2006-01-0030, 2006.
• [50] Johnson T.: Diesel Emission Control in Review. SAE Technical Paper 2007-01-0233, 2007.
• [51] Tatur M., Laermann M. et al.: Development of an Emission Controls Concept for an IDI Heavy-Duty Diesel Engine Meeting 2007 Phase-In Emission Standards. SAE Technical Paper 2007-01-0235, 2007.
• [52] Johnson T.: Diesel Emission Control in Review. SAE Technical Paper 2008-01-0069, 2008.
• [53] Johnson T.: Diesel Engine Emissions and Their Control an Overview. Platinum Metals Rev. 2008, vol. 52, no. 1, s. 23-37.
• [54] Johnson T.: Diesel Emission Control in Review. SAE Technical Paper 2009-01-0121, 2009.
• [55] Johnson T.: Review of Diesel Emissions and Control. SAE Technical Paper 2010-01- 0301, 2010.
• [56] Johnson T.: Review of CO2 Emissions and Technologies in the Road Transportation Sector. SAE Technical Paper 2010-01-1276, 2010.
• [57] Johnson T.: Diesel Emissions in Review. SAE Technical Paper 2011-01-0304, 2011.
• [58] Rose K.: Advanced Combustion Engines and Fuels. 4`h JPEC/CONCAWE Information Exchange Meeting, 31.08.2011.
• [59] Foresight Vehicle Technology Roadmap, Technology and Research Directions for Future Road Vehicles. Version 1.0, Centre for Technology Management, Institute for Manufacturing, University of Cambridge, August 2002.
• [60] Foresight Vehicle Technology Roadmap, Technology and Research Directions for Future Road Vehicles. Version 2.0, Society of Motor Manufacturers and Traders Ltd. 2004.
• [61] European Automotive Research Partners Association (EARPA): Future Road Vehicle Research R and D Technology Roadmap. A contribution to the identification of key technologies for a sustainable development of European road transport. 2009.
• [62] Next Generation Biofuels and Advanced Engines for Tomorrow's Transportation Needs. A HITEC Workshop, 17-18 November 2009.
• [63] Impact of the use of biofuels on oil refining and fuel specifications, Final Report European Commission. Wood Mackenzie and Ricardo, October 2010.
• [64] Baczewski K., Kałdoński T.: Paliwa do silników o zapłonie samoczynnym. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2008.
• [65] Rychter R., Teodorczuk A.: Teoria silników tłokowych. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006.
• [66] Patent GB24153: McKechnie J.: Improvements in and relating to the Injection of Liquid Fuel in Internal Combustion Engines. 1913.
• [67] Ricco M., Matthaeis S. et al.: Simulation of the magnetic properties for common rail electro-injector. Journal of Materials Processing Technology 2004, s. 155-156, 1611-1615.
• [68] Thumser R., Scheibe W.: Review of 20 Years Research in Fatigue of High Pressure Loaded Components. Material Testing 2011, vol. 53, pp. 82-90.
• [69] Kitchen T.: Welcome to a technical overview of Common Rail Diesel Fuel Systems. AK Training, Motor Industry Professional Training and Development. https://personel. omu.edu.tr/docs/ders_dokumanlari/894_52413_ 1913.pdf
• [70] Jankowski A., Sęczyk J., Zbierski K.: Badania strugi paliwa rozpylanej przez układ wtryskowy common rail. Journal of KONES Internal Combustion Engines 2000, vol. 7, no. 1-2, s. 228-236.
• [71] Vekoeven D., Vanhemelryck J. et al.: Macroscopic and ignition characteristics of high-pressure sprays of single-component fuels. SAE Technical Paper 981069, 1998.
• [72] Lai M. C., Wang T. C. et al.: Microscopic characterization of diesel sprays at VCO nozzle exit. SAE Technical Paper 982542, 1998.
• [73] Merker G. P., Schwarz Ch. et al.: Simulating Combustion, Simulation of combustion and pollutant formation for engine-development. Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2006.
• [74] Idzior M., Lijewski P.: Możliwości określenia jakości rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze silników ZS metodą badania parametrów strugi rozpylonego paliwa. Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002, no. 3-4, s. 104-112.
• [75] Idzior M., Karpiuk W. et al.: Analiza wpływu temperatury biopaliw na makro- i mikrostrukturę rozpylanych strug. Postępy Nauki i Techniki 2012, nr 15, s. 54-64.
• [76] Ambrozik A., Kruczyński S., Jakóbiec J., Orliński S.: Wpływ zasilania silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym paliwem mineralnym i roślinnym na proces wtrysku oraz rozpad strugi paliwa. Journal of KONES Powertrain and Transport 2006, vol. 13, no. 3, s. 21-28.
• [77] Pszczółkowski J.: Tworzenie i spalanie mieszaniny paliwa i powietrza podczas rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym. Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002, no. 1-2, s. 225-232.
• [78] Lotko W., Górski K.: Zasilanie silnika wysokoprężnego mieszaninami ON i EETB. Warszawa, Wydawnictwa Naukowo-Techniczne, 2011.
• [79] Jankowski A., Sandel A. et al.: Badania widma rozpylenia paliwa w systemie Common Rail do silników z zapłonem samoczynnym. Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002, no. 1-2, s. 311-322.
• [80] Stone R.: Introduction to internal Combustion Engines. Warrendale, SAE International, 1999.
• [81] Heywood J. B.: Internal Combustion Engine Fundamentals. New York, McGraw-Hill, 1988.
• [82] Hiroyasu H., Arai M.: Structures of Fuel Sprays in Diesel Engines. SAE Technical Paper 900475, 1990.
• [83] Arcoumanis C., Schindler K. P.: Mixture Formation and Combustion in the DI Diesel Engine. SAE Technical Paper 972681, 1997.
• [84] Lakshminarayanan P. A., Aghaw Y. V.: Modeling Diesel Combustion. Springer Dordrecht Heidelberg London New York 2010.
• [85] Baumgarten C.: Mixture Formation in Internal Combustion Engines. Springer Berlin. Heidelberg 2006.
• [86] Kuszewski H., Lejda K.: Wybrane metody ograniczenia toksyczności spalin silnika ZS w aspekcie limitów emisyjnych. Journal of KONES Powertrain and Transport 2006, vol. 13, no. l, s. 279-287.
• [87] Kamimoto T., Bae M. H.: High combustion temperature for the reduction of particulate in Diesel engine. SAE Technical Paper 880423, 1988.
• [88] Dec J. E.: Advanced compression - ignition engines - understanding the in-cylinder process. Proceedings of the Combustion Institute 2009, no. 32, s. 2727-2742.
• [89] Kitamura T., Itoetal T.: Mechanism of smokeless diesel combustion with oxygenated fuels based on the dependence of the equivalence ratio and temperature on soot particle formation. International Journal of Engine Research 2002, no. 3, s. 223-248.
• [90] Flynn P. E, Durrent R. et al.: Diesel Combustion: An Integrated View Combining Laser Diagnostics, Chemical Kinetics, And Empirical Validation. SAE Technical Paper 1999-01-0509, 1999.
• [91] Dec J. E.: Soot distribution a DI diesel engine using 2-D imaging of laser induced incandescence, elastic scattering and flame luminosity. SAE Technical Paper 920115, 1992.
• [92] Espey C., Dec J. E.: Diesel engine combustion studies in a newly designed optical - access engine using high-speed visualization and 2-D laser imaging. SAE Technical Paper 930971, 1993.
• [93] Dec J. E., Canaan R. E.: PLIF imaging of NO formation in a DI diesel engine. SAE Technical Paper 980147, 1998.
• [94] Dec J. E., Espey C.: Chemiluminescence imaging of autoignition in a DI diesel engine. SAE Technical Paper 982685, 1998.
• [95] Dec J. E., Kelly-Zion P. L.: The effects of injection timing and diluent addition on late-combustion soot burnout in a DI diesel engine based on simultaneous 2-D imaging of OH and soot. SAE Technical Paper 2000-01-0238, 2000.
• [96] Tree D. R., Svensson K. I.: Soot processes in compression ignition engines. Progress in Energy and Combustion Science 2007, vol. 33, s. 272-309.
• [97] Kennedy I. M.: Models of soot formation and oxidation. Progress in Energy and Combustion Science 1997, vol. 23, s. 95-132.
• [98] Siebers D. L., Higgins B.: Flame lift-off on direct injection diesel sprays under quiescent conditions. SAE Technical Paper 2001-01-0530, 2001.
• [99] Czerwiński J., Zimmerli Y. et al.: Injection, combustion and (nano)particle emissions of a modern HD-diesel engine with GTL, RME and ROR. SAE Technical Paper 2007-01-2015, 2007.
• [100] Person H., Andersson O. et al.: Fuel effects on Flame Lift-Off under diesel conditions. Combustion and Flame 2011, vol. 158, s. 91-97.
• [101] Donkerbrock A. J., Boot M. D. et al.: Flame lift-off length and soot production of oxygenated fuels in relation with ignition delay in DI heavy-duty diesel engine. Combustion and Flame 2011, vol. 158, s. 525-538.
• [102] Wang X., Huang Z. et al.: An experimental investigation on spray, ignition and combustion characteristics of biodiesel. Proceedings of the Combustion Institute 2011, vol. 33, s. 2071-2077.
• [103] Merker G. M., Schwarz Ch. et al.: Combustion Engines Development: Mixture Formation, Combustion, Emissions and Simulation. Springer 2012.
• [104] Stanik W., Jakóbiec J., Wądrzyk M.: Design factors affecting the formation of the air fuel mixture and the process of combustion in compression ignition engines. Combustion Engines 2013, no. 3(154), s. 40-50.
• [105] Ra Y., McFarlane J. et al.: Effects of Fuel Physical Properties on Diesel Engine Combustion using Diesel and Bio-diesel Fuels. SAE Paper 2008-01-1379, 2008.
• [105] Gallant T., Franz J. et al.: Fuels for Advanced Combustion Engines Research Diesel Fuel: Analysis of Physical and Chemical Properties. SAE Technical Paper 2009-01-2769, 2009.
• [106] Som S., Aggarwal S. K.: Assessment of Atomization Models for Diesel Engine Simulations. Atomization and Sprays 2009, vol. 19, s. 885-903.
• [107] Challen B., Baranescu R.: Diesel engine reference book. Oxford, Butterworth Heinemann, 1999.
• [109] Mazur-Badura X., Krasodomski M.: Charakterystyka składu strukturalno-grupowego olejów napędowych i średnich frakcji naftowych z zastosowaniem GC/MS. Nafta- Gaz, lipiec 2012, s. 438-445.
• [110] Farrell J., Cernansky N. et al.: Development of an Experimental Database and Kinetic Models for Surrogate Diesel Fuels. SAE Technical Paper 2007-01-0201, 2007.
• [111] Lefller W.: Petroleum Refining in Nontechnical Language. PennWell Corp. 2000.
• [112] Speight J. G.: Environmental Analysis and Technology for the Refining Industry. Wiley-Interscience 2005.
• [113] Worldwide Fuel Charter. Fifth Edition, September 2013.
• [114] Kuronen M., Mikkonen S. et al.: Hydrotreated Vegetable Oil as Fuel for Heavy Duty Diesel Engines. SAE Technical Paper 2007-01-4031, 2007.
• [115] Soo-Young N.: Application of hydrotreated vegetable oil from triglyceride based biomass to CI engines - A review. Fuel 2014, vol. 115, s. 88-96.
• [116] Kim D., Kim S. et al.: Engine performance and emission characteristics of hydrotreated vegetable oil in light duty diesel engines. Fue12014, vol. 125, s. 36-43.
• [117] prEN 15940 Automotive fuels - Paraffinic diesel from synthesis or hydrotreatment - Requirements and test methods. September 2014.
• [118] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/30/WE z dnia 23.04.2009 r.
• [119] Dyrektywa 2003/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 03.03.2003 r.
• [120] Pundir B., Singal S. et al.: Diesel Fuel Quality: Engine Performance and Emissions. SAE Technical Paper 942020, 1994.
• [121] Watkinson A. P., Wilson D. I.: Chemical reaction fouling: A review. Experimental Thermal and Fluid Science 1997, vol. 14, issue 4, s. 315-469.
• [122] Stehouwer D., Fang H. et al.: Interaction Between Fuel Additive and Oil Contaminant: (I) Field Experiences. SAE Technical Paper 2003-01-3139, 2003.
• [123] Fang H., Stehouwer D. et al.: Interaction Between Fuel Additive and Oil Contaminant: (77) Its Impact on Fuel Stability and Filter Plugging Mechanism. SAE Technical Paper 2003-01-3140, 2003.
• [124] Mikkonen S., Tenhunen E.: Deposits in Diesel Fuel-Injection Pumps Caused by Incompatibility of Fuel and Oil Additives. SAE Technical Paper 872119, 1987.
• [125] Caprotti R.: Harm Free Use of Diesel Additives. SAE Technical Paper 982569, 1998. [126] Ullmann J., Geduldig M. et al.: Investigation into the Formation and Prevention of Internal Diesel Injector Deposits. SAE Technical Paper 2008-01-0926, 2008.
• [127] Caprotti R., Bhatti N. et al.: Deposit Control in Modern Diesel Fuel Injection Systems. SAE Technical Paper 2010-01-2250, 2010.
• [128] Stumpp G., Ricco M.: Common Rail - An Attractive Fuel Injection System for Passenger Car DI Diesel Engines. SAE Technical Paper 960870, 1996.
• [129] Caprotti R., Breakspear A.: Injector Deposit Test For Modern Diesel Engines. 5th International Colloquium Fuels, Technische Akademie Esslingen (TAE), Esslingen, 12-13 January 2005.
• [130] Caprotti R., Breakspear A. et al.: Detergency Requirements of Future Diesel Injection Systems. SAE Technical Paper 2005-01-3901, 2005.
• [131] Leedham A., Caprotti R. et al.: Impact of Fuel Additives on Diesel Injector Deposits. SAE Technical Paper 2004-01-2935, 2004.
• [132] Caprotti R., Breakspear A. et al.: Diesel Injector Deposits Potential in Future Fueling Systems. SAE Technical Paper 2006-01-3359, 2006.
• [133] Winterbone D., Clough E. et al.: The Effect of DI Nozzle Fouling on Fuel Spray Characteristics. SAE Technical Paper 922232, 1992.
• [134] Birgel A., Ladommatos N. et al.: Deposit Formation in the Holes of Diesel Injector Nozzles: A Critical Review. SAE Technical Paper 2008-01-2383, 2008.
• [135] Pehan S., Jerman M. et al.: Biodiesel influence on tribology characteristics of a diesel engine. Fuel 2009, vol. 88, issue 6, s. 961-1152.
• [136] Tang J., Pischinger S. et al.: Influence on the Formation of Deposits on Injection Nozzles in Direct - Injection Diesel Engine. MTZ worldwide, vol. 69, issue 9, pp. 64-69, 2008.
• [137] Caprotti R., Breakspear A. et al.: Beyond 2008: The Challenges for Diesel Detergency. 6th International Colloquium Fuels, Technische Akademie Esslingen (TAE), Esslingen, 2007.
• [138] Birgel A., Ladommatos N. et al.: Investigations on Deposit Formation in the Holes of Diesel Injector Nozzles. SAE Technical Paper 2011-01-1924, 2012.
• [l39] Lepperhoff G., Houben M.: Mechanisms of Deposit Formation in Internal Combustion Engines and Heat Exchangers. SAE Technical Paper 931032, 1993.
• [140] Argueyrolles B., Dehoux S. et al.: Influence of injector nozzle design and cavitation on coking phenomenon. SAE Technical Paper 2007-01-1896, 2007.
• [141] Payri F., Bermudez V. et al.: The influence of cavitation on the internal flow and the spray characteristics in diesel injection nozzles. Fue12004, vol. 83, issues 4-5, s. 419-431.
• [142] Caprotti R., Fowler W. et al.: Diesel Additive Technology Effects on Injector Hole Erosion/Corrosion, Injector Fouling and Particulate Traps. SAE Technical Paper 932739, 1993.
• [143] Tang J., Pischinger S. et al.: Coking Phenomena in Nozzle Orifices of DI-Diesel Engines. SAE Technical Paper 2009-01-0837, 2009.
• [144] Ikemoto M., Omae K. et al.: Injection Nozzle CokingMechanism in Common-Rail Diesel Engine. SAE Technical Paper 2011-01-1818, 2012.
• [145] d'Ambrosio S., Ferrari A.: Diesel Injector Coking: Optical-Chemical Analysis of Deposits and Influence on Injected Flow-Rate, Fuel Spray and Engine Performance. Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 2012, vol. 134, no. 6.
• [146] Barker J., Snape C. et al.: A Novel Technique for Investigating the Characteristics and History of Deposits Formed Within High Pressure Fuel Injection Equipment. SAE Technical Paper 2012-01-1685, 2012.
• [147] Stehouwer D., Fang H. et al.: Interaction Between Fuel Additive and Oil Contaminant: (I) Field Experiences. SAE Technical Paper 2003-01-3139, 2003.
• [148] Humke A., Barsic N.: Performance and Emissions Characteristics of a Naturally Aspirated Diesel Engine with Vegetable Oil Fuels (Part 2). SAE Technical Paper 810955, 1981.
• [149] Batts B. D., Zuhdan Fathoni A.: A literature review on fuel stability studies with particular emphasis on diesel oil. Energy and Fuels 1991, no. 5(1), s. 2-21.
• [150] Arfelli W., Power A. et al.: The Storage Stability of Automotive Distillate Fuel. SAE Technical Paper 871269, 1987.
• [151] Martin B., Bocard C. et al.: Long-Term Storage Stability of Diesel Fuels — Effect of Aging on Injector Fouling-Stabilization by Additives or Hydrotreating. SAE Technical Paper 902174, 1990.
• [152] Lacey P., Gail S. et al.: Internal Fuel Injector Deposits. SAE Technical Paper 2011-01-1925, 2012.
• [153] Schwab S., Bennett J. et al.: Internal Injector Deposits in High-Pressure Common Rail Diesel Engines. SAE Technical Paper 2010-01-2242, 2010.
• [154] Quigly R., Barbour R. et al.: A Study of the Internal Diesel Injector Deposit Phenomenon. 8th International Colloquium Fuels, Technische Akademie Esslingen (TAE), Esslingen, 2011.
• [155] Lacey P., Gail S. et al.: Fuel Quality and Diesel Injector Deposits. SAE Technical Paper2012-01-1693,2012.
• [156] Trobaugh C., Burbrink C. et al.: Internal Diesel Injector Deposits: Theory and Investigations into Organic and Inorganic Based Deposits. SAE Technical Paper 2013-01-2670, 2013.
• [157] Cardenas Almena M. et al.: Internal Diesel Injector Deposits: Sodium Carboxylates of C12 Succinic Acids and C16 and C18 Fatty Acids. SAE Technical Paper 2012-01-1689, 2012.
• [158] Kruglyakov P. M.: Hydrophile-Lipophile Balance of Surfactants and Solid Particles Physicochemical aspects and applications. Elsevier Science 2000.
• [159] Tanaka A., Yamada K. et al.: Inner Diesel Injector Deposit Formation Mechanism. SAE Technical Paper 2013-01-2661, 2013.
• [160] Coordinating Research Council (CRC): Internal Diesel Injector Deposits. Report no. 665, October 2013.
• [161] Ullmann J., Geduldig M. et al.: Investigation into the Formation and Prevention of Internal Diesel Injector Deposits. SAE Technical Paper 2008-01-0926, 2008.
• [162] Ullmann J., Geduldig M.: Effects of Fuel Impurities and Additive Interactions on the Formation of Internal Diesel Injector Deposits. 7th International Colloquium Fuels, Technische Akademie Esslingen (TAE), Esslingen, 2009.
• [163] Katritzky A. R.: Ring Opening Reactions of Succinimides. Heterocycles 1998, vol. 48, no. 12, s. 2677-2691.
• [164] DiCarlo J., Bunting B.: A New Pintle Injector for IDI Diesel Engine Applications. SAE Technical Paper 841228, 1984.
• [165] Montagne X., Herrier, D. et al.: Fouling of Automotive Diesel Injectors-Test Procedure, Influence of Composition of Diesel Oil and Additives. SAE Technical Paper 872118, 1987.
• [166] Herbstman S., Virk K.: E~(fect of Diesel Fuel Composition and Additives on the Buildup of Injector Deposits. SAE Technical Paper 892119, 1989.
• [167] Olsen R., Ingham M. et al.: A Fuel Additive Concentrate for Removal of Injector Deposits in Light-Duty Diesels. SAE Technical Paper 841349, 1984.
• [168] Patent US 2666044 Alkyl acrylate/n-hydrocarbon-substituted acrylamide/unsaturated tertiary amino compound copolymers, 12.01.1954.
• [169] Patent US 2737496 Lubricating oil compositions containing polymeric additives, 06.03.1956.
• [170] Biswell C., Catlin W. et al.: New Polymeric Dispersants for Hydrocarbon Systems. Industrial and Engineering Chemistry 1955, vol. 47, no. 8, s. 1598-1601.
• [171] Agius P., Mulvey D.: The Mechanism of Sludge Suspension in Engine Oil. Journal of Institute of Petroleum 1958, vol. 44, no. 416, s. 229-242.
• [172] Patent US 3018247 Lubricating Oil Compositions Containing Metal Dithiophosphate-N-Dialkylaminoalkyl Alkenyl Succinimide Blends, 23.01.1962.
• [173] Patent US 3018250 Lubricating Oil Compositions Containing N-Dialkylaminoalkyl Alkenyl Succinimides, 23.01.1962.
• [174] Patent US 3018291 N-Dialkylaminoalkyl Alkenyl Succinimides, 23.01.1962.
• [175] Patent US 3223495 Motor Fuel Composition, 14.12.1965.
• [176] Patent US 330792 Gasoline Additives For Enhancing Engine Cleanliness, 07.03.1967.
• [177] Patent US 3413104 Imides Of Olefin-Maleic Anhydride Copolymers As Diesel Fuel Additives, 26.11.1968.
• [178] Patent US 3471458 Polyimides Of Olefin-Maleic Anhydride Copolymers As Diesel Fuel Additives, 07.10.1969.
• [179] Patent US 4460381 Process For Stabilizing Fuels And Stabilized Fuel Produced Thereby, 17.07.1984.
• [180] Patent US 4482356 Diesel Fuel Containing Alkenyl Succinimide, 13.11.1984.
• [181] Patent US 4482357 Diesel Fuel Compositions, 13.11.1984.
• [182] Bentley J., Schellhase H.: Fuel Stability and Storage Life of Middle Distillate Fuels. SAE Technical Paper 831205, 1983.
• [183] Patent US 4533361 Middle Distillate Containing Storage Stability Additive, 06.08.1985.
• [184] Patent US 4919683 Stable Middle Distillate Fuel-Oil Composition, 24.04.1990.
• [185] Patent US 4919684 Stable Middle Distillate Fuel-Oil Composition, 24.04.1990.
• [186] Patent US 4919685 Stable Middle Distillate Fuel-Oil Composition, 24.04.1990.
• [187] Patent US 5000759 Stable Middle Distillate Fuel-Oil Composition, 19.03.1991.
• [188] Patent US 5039307 Diesel Fuel Detergent Additive, 13.08.1991.
• [189] Patent US 5122161 Diesel Fuel Comprising A Glycolated Mannich Coupled Bis-Succinimide Detergent, 16.06.1992.
• [190] Patent US 5435812 Modified Succinimides As Dispersants And Detergents And Lubricant And Fuel Compositions Containing Same, 25.07.1995.
• [191] Patent US 5486301 Modified Succinimides As Dispersants And Detergents And Lubricant And Fuel Compositions Containing Same, 23.01.1986.
• [192] Patent US 7361629 Additives For Lubricants And Fuels, 22.04.2008.
• [193] Patent US 7863228 Additives For Lubricants And Fuels, 04.01.2011.
• [194] Reid J., Barker J.: Understanding Polyisobutylene Succinimides (PIBSI) and Internal Diesel Injector Deposits. SAE Technical Paper 2013-01-2682, 2013.
• [195] Ladommatos N., Parsi M. et al.: The effect of fuel cetane improver on diesel pollutant emissions. Fuel 1996, vol. 75, s. 8-14.
• [196] Yuanwang D., Meilin Z. et al.: An analysis for effect of cetane number on exhaust emissions from engine with the neural network. Fuel 2002, vol. 81, s. 1963-1970.
• [197] Owen K., Coley T., Weaver C. S.: Automotive Fuels Reference Book. 2"d edition, Society of Automotive Engineers 1990.
• [198] Yu T., Uyehara O. et al.: Physical and Chemical Ignition Delay in an Operating Diesel Engine Using the Hot-Motored Technique. SAE Technical Paper 560061, 1956.
• [199] Chiang C., Myers P. et al.: Physical and chemical ignition delay in an operating diesel engine using the hot-motored technique - part77. SAE Technical Paper 600057, 1960.
• [200] Zabłocki M.: Wtrysk i spalanie paliwa w silnikach wysokoprężnych. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976.
• [201] Ohta Y., Furutani M.: Identification of cool and blue flames in compression ignition. Polish Academy of Sciences, Archivum Combustionis 1991, vol. 11, no. 1-2, s. 43-52.
• [202] Sahetchian K., Champoussin J. C., Brun M. et al.: Experimental study and modeling of dodecane ignition in a Diesel engine. Combustion and Flame 1995, vol. 103, s. 207-220.
• [203] Blin-Simiand N., Jorand F. et al.: Ketohydroperoxides and ignition delay in internal combustion engines. Combustion and Flame 1998, vol. 112, s. 278-282.
• [204] Faravelli T., Gaffuri P. et al.: Detailed thermokinetic modelling of alkane autoignition as a tool for the optimization of performance of internal combustion engines. Fuel 1998, vol. 77, s. 147-155.
• [205] Blin-Simiand N., Jorand F. et al.: Hydroperoxides with zero, one, two or more carbonyl groups formed during the oxidation of n-dodecane. Combustion and Flame 2001, vol. 126, s. 1524-1532.
• [206] Caton A., Hamilton J. et al.: Understanding ignition delay effects with pure component fuels in a single-cylinder diesel engine. Journal Engineering for Gas Turbines and Power 2011, vol. 133 (3).
• [207] Kuwahara K., Hiramura Y. et al.: Chemical Kinetics Study on Effect of Pressure and Fuel, O2 and N2 Molar Concentrations on Hydrocarbon Ignition Process. SAE Technical Paper 2012-01-1113, 2012.
• [208] Ghosh P.: Predicting the Effect of Cetane Improvers on Diesel Fuels. Energy and Fuels 2008, vol. 22, s. 1073-1079.
• [209] Pritchard H. O.: Thermal decomposition of iso-octyl nitrate. Combustion and Flame 1989, vol. 75, no. 3-4, s. 415-416.
• [210] Henein N., Elias N.: A Modified Cetane Scale for Low Ignition Quality Fuels. SAE Technical Paper 780640, 1978.
• [211] Ryan T.: Correlation of Physical and Chemical Ignition Delay to Cetane Number. SAE Technical Paper 852103, 1985.
• [212] Siebers D.: Ignition Delay Characteristics of Alternative Diesel Fuels: Implications on Cetane Number. SAE Technical Paper 852102, 1985.
• [213] Blanquart G., Pepiot-Desjardins P. et al.: Chemical mechanism for high temperature combustion of engine relevant fuels with emphasis on soot precursors. Combustion and Flame 2009, vol. 156, no. 3, s. 588-607.
• [214] Musculus M., Miles P. et al.: Conceptual models for partially premixed low-temperature diesel combustion. Progress in Energy and Combustion Science 2003, vol. 39, no. 2-3, s. 246-283.
• [215] Patent PL 173046 Sposób wytwarzania dodatku podwyższającego liczbę cetanową w olejach napędowych.
• [216] McCormick R., Ratcliff M. et al.: Several factors affecting the stability of biodiesel in standard accelerated tests. Fuel Processing Technology 2007, vol. 88, s. 651-657.
• [217] Pedley J., Hiley W. et al.: Storage stability of petroleum-derived diesel fuel: 3. Identification of compounds involved in sediment formation. Fuel 1988, vol. 67, s. 1124-1130.
• [218] Pedley J., Hiley W. et al.: Storage stability of petroleum-derived diesel fuel: 4. Synthesis of sediment precursor compounds and simulation of sediment formation using model systems. Fuel 1989, vol. 68, pp. 27-31.
• [219] Appeldoorn J., Dukek, W.: Lubricity of Jet Fuels. SAE Technical Paper 660712, 1966.
• [220] Spikes H., Wei D.: Fuel Lubricity - Fundamentals and Review. lst International Colloquium Fuels, Technische Akademie Esslingen (TAE), Esslingen, 1997.
• [221] Matzke M., Litzow U. et al.: Diesel Lubricity Requirements of Future Fuel Injection Equipment. SAE Technical Paper 2009-01-0848, 2009.
• [222] Delphi, Bosch, Continental, Denso, Stanadyne: Fuel Requirements for Diesel Fuel Injection Systems Diesel Fuel Injection Equipment Manufacturers Common Position Statement. 2012.
• [223] Meyer K., Livingston T.: Diesel Fuel Lubricity Requirements for Light Duty Fuel Injection Equipment. CARB Fuels Workshop Sacramento, CA, 20.02.2003.
• [224] Zgłoszenie patentowe P 398968 Modyfikator smarności paliw.
• [225] Matyjaszewski K.: Cationic Polymerizations: Mechanisms, Synthesis & Applications. Mercel Dekker 1996.
• [226] Mach H.: Highly reactive polyisobutene as a component of a new generation of lubricant and fuel additives. Lubrication Science 1999, vol. 11, pp. 175-185.
• [227] Patent US 5286823 Preparation of highly reactive polyisobutenes, 15.02.1994.
• [228] Patent US 5408018 Preparation of highly reactive polyisobutenes, 18.04.1995.
• [229] Patent US 5910550 Preparation of medium molecular weight, highly reactive polyisobutene, 08.06.1999.
• [230] Patent US 6518373 Method for producing highly reactive polyisobutenes, 11.02.2003.
• [231] Patent US 6562913 Process for producing high vinylidene polyisobutylene, 13.05.2003.
• [232] Balzano F., Pucci A. et al.: Alder-ene addition of maleic anhydride to polyisobutene: nuclear magnetic resonance evidence for an unconventional mechanism. Polymer Internationa12012, vol. 61, no. 8, pp. 1256-1262.
• [233] Patent US 6165235 Low chlorine content compositions for use in lubricants and fuels, 26.12.2000.
• [234] Patent US 4235786 Process for producing oil soluble derivatives of unsaturated C4-C10 dicarboxylic acid materials, 25.11.1980.
• [235] Patent US 5319030 One-step process for the preparation of alkenyl succinic anhydride, 07.07.1994.
• [236] Patent US 5420207 Preparation of polyisobutylsuccinic anhydrides, 30.05.1995.
• [237] Patent US 5625004 Two-step Thermal Process For The Preparation of Alkenyl Succinic Anhydride, 29.04.1997.
• [238] Patent US 5739355 Process For Production of Polyisobutenylsuccinic Anhydrides Without Formation Of Resins, 14.04.1998.
• [239] Patent US 5777025 Process For Preparing Polyalkenyl Substituted C4 To C10 Dicarboxylic Acid Producing Materials, 07.07.1998.
• [240] Patent US 6617396 Process For Making Polyalkylene/Maleic Anhydride Copolymer, 09.09.2003.
• [241] Patent US 6933351 Process For Forming Polyalkenyl Acylating Agents, 23.08.2005.
• [242] Patent US 7339007 Low Sediment Process For Thermally Reacting Highly Reactive Polymers And Enophiles, 04.03.2008.
• [243] Patent US 7763681 Process For The Preparation Of Polyalkenyl Acylating Agents, 27.07.2010.
• [244] Patent US 3912764 Preparation Of Alkenyl Succinic Anhydrides, 14.10.1975.
• [245] Patent US 3927041 Process Of Making Alkenyl Succinic Anhydride, 16.12.1975.
• [246] Patent US 3960900 Polybutenylsuccinic Anhydride Production, 01.06.1976.
• [247] Patent US 5885944 Low Chlorine Polyalkylene Substituted Carboxylic Acylating Agent Compositions And Compounds Derived Therefrom, 23.03.1999.
• [248] Patent US 6077909 Low Chlorine Content Compositions For Use In Lubricants And Fuels, 20.06.2000.
• [249] Pucci A., Barsocchi Ch. et al.: Alder ene functionalization of polyisobutene oligomer and styrene-butadiene-styrene triblock copolymer. Polymer 2005, vol. 46, no. 5, pp. 1497-1505.
• [250] Patent US 4952328 Lubricating Oil Compositions, 28.08.1990.
• [251] Patent US 7256242 Esterified Copolymers Of Polyalkenes/Unsaturated Acidic Reagents Useful As Lubricant And Fuel Additives, 14.08.2007.
• [252] Patent PL 147691 Sposób wytwarzania bisbursztynoimidów, 31.10.1989.
• [253] Patent PL 148245 Sposób wytwarzania monoalkenylobursztynoimidów, 31.10.1989.
• [254] Patent PL 215447 Sposób wytwarzania modyfikowanych alkenylobursztynoimido- l-amidów, 31.12.2013.
• [255] Patent PL 218478 Sposób wytwarzania alkenylobursztynoimido-amidów, 31.12.2014.
• [256] Moroi Y.: Micelles Theoretical and Applied Aspects. Plenum Press 1992.
• [257] Velaers A., de Goede S.: The Properties and Injector Nozzle Fouling Performance of Neat GTL and GTL/EN590 Diesel Blends in Various Diesel Engines. SAE Technical Paper2012-01-1692,2012.
• [258] Sorensen G., Dennis V. et al.: Microbial growth studies in biodiesel blends. Bioresource Technology 2011, vol. 103, pp. 5259-5264.
• [259] Patent PL 217137 Uniwersalny pakiet do bioestrów, 30.06.2014.
• [260] Patent PL 218043 Wielofunkcyjny pakiet dodatków biobójczo-stabilizujących, 30.09.2014.