Aktualne problemy certyfikacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym

• Autorzy: Gradowski P. , Białoń A.

Warianty tytułu

EN

Current problems of the certification of control command devices

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszym referacie przedstawiono aktualne problemy procesu certyfikacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Analizując prawo europejskie, jak i prawo krajowe, przedstawiono podstawowe dokumenty prawne, które są uwzględniane w procesie certyfikacji. Bazując na obowiązujących zapisach prawa, przedstawiono obszary, w których występują określone problemy. Wskazano też obszar przyszłych zmian prawa, które mogą też spowodować powstanie kolejnych problematycznych obszarów.

EN

This paper describes the current problems of control command devices certification process. By analysing the European law and national law are the basic legal documents, which are included in the certification process. Based on the existing law records shows the areas, in which there are certain problems. Also indicated the future changes to the law which may also give rise to more problematic areas.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; certyfikat; certyfikacja urządzeń; sterowanie ruchem kolejowym

EN

rail; certificate; devices certification; traffic control

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 2182--2189
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Gradowski P.

• Instytut Kolejnictwa 04-275 Warszawa, ul. Józefa Chłopickiego 50

autor

Białoń A.

• Instytut Kolejnictwa 04-275 Warszawa, ul. Józefa Chłopickiego 50

Bibliografia

• 1. Decyzja Komisji z dnia 6 listopada 2012 r. zmieniająca decyzję 2012/88/UE w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (notyfikowana jako dokument nr C(2012) 7325) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32012D0696, Dz.U. L 311z 10.11.2012, str. 3 - 13
• 2. Decyzja Komisji z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (notyfikowana jako dokument nr C(2012) 172) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2012/88/UE), nr CELEX 32012D0088, Dz.U. L 51 z 23.2.2012, str. 1 - 65
• 3. Decyzją Komisji z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE (notyfikowana jako dokument nr C(2010) 7582) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32010D0713, Dz.U. L 319 z 4.12.2010, str. 1 - 52
• 4. Decyzja Parlamentu Europejskiego i Rady nr 768/2008/WE z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie wspólnych ram dotyczących wprowadzania produktów do obrotu, uchylająca decyzję Rady 93/465/EWG (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32008D0768, Dz.U. L 218 z 13.8.2008, str. 82 - 128
• 5. Dyrektywa Komisji 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie Tekst mający znaczenie dla EOG, nr CELEX 32011L0018, Dz.U. L 57 z 2.3.2011, str. 21 - 28
• 6. Dyrektywa Komisji 2009/131/WE z dnia 16 października 2009 r. zmieniająca załącznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32009L0131, Dz.U. L 273 z 17.10.2009, str. 12 - 13
• 7. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (przekształcenie) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32008L0057, Dz.U. L 191 z 18.7.2008, str. 1 - 45
• 8. Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E1), Załącznik do zarządzenia Nr 16/2007 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 21 czerwca 2007 r.
• 9. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o transporcie kolejowym, Dz.U. 2013 poz. 1594
• 10. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy prawo budowlane, Dz.U. 2013 poz. 1409
• 11. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 listopada 2013 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei, Dz.U. 2013 poz. 1297 – wchodzące w życie 1 kwietnia 2014 r.
• 12. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, Dz.U. 2013 nr 0 poz. 43
• 13. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, Dz.U. 2012 nr 0 poz. 919
• 14. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, Dz.U. 2012 nr 0 poz. 918
• 15. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie wykazu typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które są wydawane świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, Dz.U. 2012 nr 0 poz. 911
• 16. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 2 maja 2012 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei, Dz.U. 2012 nr 0 poz. 492 – uchylone 31 marca 2014 r.
• 17. Standardy Techniczne. Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom VI. Sygnalizacja, sterowanie i kierowanie ruchem. Wersja 1.1;
• 18. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, Dz.U. 2003 nr 86 poz. 789
• 19. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. prawo budowlane, Dz.U. 1994 nr 89 poz. 414
• 20. Wymagania bezpieczeństwa dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym, DG PKP KA nr KA2b-5400-01/98 z dnia 06.02.1998 r.
• 21. Wymagania techniczne dla wskaźników i tablic sygnałowych – Ie-102, Załącznik do zarządzenia Nr 15/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 29 czerwca 2010 r.
• 22. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10), Załącznik do zarządzenia Nr 1/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 stycznia 2014 r.