Integracja podsystemów transportowych w węzłach przesiadkowych komunikacji publicznej Poznania w oparciu o kolejowe dworce miejskie

• Autorzy: Wachowiak W.

Warianty tytułu

EN

Integration of transport subsystems in transfer nodes of public transport in Poznań based on city railway stations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Poznań jako jedna z najsilniejszych jednostek miejskich w kraju ma znaczną strefę oddziaływania (obszar funkcjonalny). Naturalną konsekwencją takiego modelu rozwoju są poważne problemy komunikacyjne spowodowane dynamicznym rozwojem strefy podmiejskiej. Za ich rozwiązanie przyjmuje się oparcie układu komunikacji publicznej na węźle kolejowym i stworzenie na jego podstawie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Jednak dla sprawnego funkcjonowania takiego systemu zachodzi potrzeba integracji z innymi systemami transportowymi za sprawą węzłów przesiadkowych. Celem artykułu jest ukazanie potencjału na stworzenie policentrycznego systemu multimodalnych węzłów przesiadkowych, opartych na istniejących kolejowych dworcach miejskich (dworcach dzielnicowych). W badaniach skupiono się na perspektywie pasażera, a główną metodę badawczą stanowi wywiad pogłębiony. Pozwoliło to uzyskać opinię oraz zidentyfikować potrzeby pasażerów korzystających z badanych obiektów. W trakcie badań skoncentrowano się także na analizie zachowań komunikacyjnych pasażerów oraz analizie sposobu funkcjonowania samych dworców miejskich. Dodatkowo pozyskano informację o przybliżonym celu podróży pasażerów, co pozwoliło wyznaczyć hipotetyczne zasięgi oddziaływania poszczególnych dworców miejskich. Wyniki badań pozwoliły na opracowanie szeregu rekomendacji mających na celu optymalizację funkcjonowania wybranych kolejowych dworców miejskich zarówno w aspekcie technicznym, jak i organizacyjno-zarządczym. Mogą one stanowić podstawę do opracowania koncepcji zrównoważonego transportu publicznego o zasięgu metropolitalnym.

EN

Poznań, being one of the strongest urban centers in the country, has a significant zone of impact (functional area). A natural consequence of this development model are significant communication issues caused by dynamic development of the suburban area. The solution of those issues is assumed to be basing the public communication system on a railway junction and, on its basis, creating the Poznań Metropolitan Railway. However, to ensure efficient functioning of such a system the need arises to integrate it with other systems of transport using transfer nodes. The aim of this article is to illustrate the potential of creating a polycentric system of multi-modal transfer nodes, based on existing city railway stations (district stations). The study focuses on the perspective of the passenger and the primary research method is the in-depth interview. This enabled to learn the opinion and identify the needs of passengers who use the facilities which are the subject of this study. The study also concentrated on analyzing thee communication behaviors of passengers and analyzing thee functioning of city stations themselves. Additionally, information was also acquired regarding the approximate destination of the passengers’ travel, which further allowed to specify the hypothetical impact range of individual city stations. Results of the study allowed to develop a range of recommendations intended to optimize the functioning of selected city railway stations, from a technical, as well as organization and management perspective. They have the potential to become a basis for developing a concept of sustainable public transport with a metropolitan reach.

Słowa kluczowe

PL

transport zrównoważony; multimodalność; Poznański Obszar Metropolitalny; Poznańska Kolej Metropolitalna; system transportowy; węzeł przesiadkowy

EN

sustainable transport; multimodality; Poznań Metropolitan Area; Poznań Metropolitan Railway; transport system; transfer node

• Wydawca: Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN ; Towarzystwo Urbanistów Polskich
• Czasopismo: Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
• Rocznik: 2018
• Tom: No 270
• Strony: 82--106
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Wachowiak W.

• Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Bibliografia

• 1. Bąk M., Borkowski P., Pawłowska B., 2012, Types of solutions improving passenger transport interconnectivity. Transport Problems, 7.
• 2. Beim M., Mazur B., Soczówka A., Zajdler R., 2015, Transport intermodalny w województwie wielkopolskim w latach 2004–2014. Przemiany, stan obecny i perspektywy rozwoju . Wielkopolskie Regionalne Obserwatorium Terytorialne, Poznań.
• 3. Bul R., 2012, Układ drogowy , [w:] Studium uwarunkowań rozwoju przestrzennego aglomeracji poznańskiej, T. Kaczmarek (red.). Centrum Badań Metropolitalnych, Poznań.
• 4. Bul R., 2014, Oddziaływanie Poznania jako ośrodka dojazdów do pracy, [w:] Delimitacja poznańskiego obszaru metropolitalnego, T. Kaczmarek (red.). Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• 5. Bunge M., 1979, Treatise on basic philosophy. Ontology II: A world of systems. D. Riedel, Dordrecht.
• 6. Chojnicki Z., 1996, Region w ujęciu geograficzno-systemowym, [w:] Podstawy regionalizacji geograficznej, T. Czyż (red.). Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• 7. Gadziński J., 2013, Funkcjonowanie lokalnego systemu transportowego na tle współczesnych procesów urbanizacyjnych w aglomeracji poznańskiej. Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• 8. Giorgio A., 2009, Komodalność i zintegrowane zarządzanie ruchem miejskim. Logistyka, 2.
• 9. Grzelakowski A., 2010, System transportowy jako przedmiot regulacji – aspekty metodologiczne. Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni.
• 10. Kaczmarek T., Bul R., Kaczmarek U., Mikuła Ł., Walaszek M., 2014a, Wielokryterialna delimitacja obszaru metropolitalnego Poznania, [w:] Delimitacja poznańskiego obszaru metropolitalnego , T. Kaczmarek (red.). Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• 11. Kaczmarek T., Bul R., 2014b, Społeczne uwarunkowania rozwoju kolei metropolitarnej w aglomeracji poznańskiej. Biblioteka Aglomeracji Poznańskiej, 25. Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• 12. Piskozub A., 1975, Funkcjonowanie systemów transportowych. WKiŁ, Warszawa.
• 13. Rosik P., Pomianowski W., Goliszek S., Stępniak M., Kowalczyk K., Guzik R., Kołoś A., Komornicki T., 2017, Multimodalna dostępność transportem publicznym gmin w Polsce. Prace Geograficzne, 258. Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania im. Stanisława Leszczyckiego, Polska Akademia Nauk, Warszawa.
• 14. Rydzyński P., 2016, Prezentacja „Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych” wygłoszona na konferencji Metropolia Poznań w dniu 5.04.2016 r.
• 15. Wachowiak W., 2016, Integracja podsystemów transportowych komunikacji publicznej Poznania w oparciu o dworce miejskie, ze szczególnym uwzględnieniem dworca kolejowego Poznań Górczyn . Acta Scientiarum Polonorum Administration Locorum, 15. Olsztyn.
• Źródła internetowe
• 16. Badania i Opracowanie Planu Transportowego Aglomeracji Poznańskiej. Etap I, 2013 [http://www.plantap.pl/wyniki-badan/plan-etap-i/; dostęp: luty 2018].
• 17. Standardy Dostępności dla Miasta Gdyni [https://www.zdiz.gdynia.pl/dokumenty/ ud/standardy.pdf; dostęp: luty 2018]. 106 Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku, 2013 [http://prawo.sejm.gov.pl/isap. nsf/DocDetails.xsp?id=WMP20130000075; dostęp: luty 2018].
• 18. Strategia Rozwoju Aglomeracji Poznańskiej, Metropolia Poznań 2020, 2011 [http://cbm.amu.edu. pl/strategia-rozwoju-aglomeracji-poznanskiej/; dostęp: luty 2018].

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).