Interpretacja wyników pomiarów w budynkach drgań wywołanych przejazdami pociągów metra na odcinku „bielańskim”

• Autorzy: Stypuła K. , Kożuch B.

Warianty tytułu

EN

Interpretation of results of measurement of building vibrations caused by crossing subway train on the section Bielany

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and anagement systems for rail transport (9-11.12.2015 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W publikacji dokonano analizy wpływu drgań komunikacyjnych na budynki przy uwzględnieniu zapewnienia komfortu wibracyjnego ludziom w budynkach. Wybrane budynki reprezentatywne dla całej zabudowy znajdujące się w strefie wpływów dynamicznych odcinka I linii metra w Warszawie od stacji Słodowiec do stacji Młociny na odcinku o długości ok. 3,9 km poddano analizie na podstawie pomiarów przyspieszeń drgań. Pomiary zrealizowano w 2009 roku po zakończeniu budowy. Ocenę wpływu drgań na budynki oraz ludzi w budynkach wykonano odpowiednio na podstawie norm PN-85/B-02170 oraz PN-88/B-02171. W artykule przedstawiono zmiany odpowiedzi dynamicznej obiektów w zależności od rodzaju taboru oraz toru, po którym porusza się pojazd. Wszystkie wartości użyte w artykule uzyskano z pomiarów. Pomiary wykonało akredytowane laboratorium - Laboratorium Badania Odkształceń i Drgań Budowli (nr akredytacji AB846) działające w ramach Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Dokonano analizy wszystkich przebiegów czasowych, odrzucono dane z zakłóceniami. Zestawiono maksymalne przyspieszenia dla każdego z akcelerometrów odczytując wartości średnie oraz maksymalne. Dla każdego z przejazdów obliczono wartości skuteczne (RMS) (przy analizie oddziaływań na ludzi) przyspieszeń drgań w pasmach 1/3 oktawowych (tercjowych) w przedziale 1-100 Hz. Wyznaczono wskaźniki odczuwalności drgań przez ludzi (WODL).

EN

The paper analyses the impact of transport vibrations on buildings taking into account vibrational comfort for people in buildings. Selected buildings, which represent all buildings under the dynamic influence of the underground line in Warsaw from station Słodowiec to station Młociny over a distance of approx. 3.9 km, were analysed based on measurements of vibration acceleration. The measurements were implemented in 2009 after the end of underground line construction. The assessment of the impact of vibrations on buildings and people inside were made respectively on the basis of polish standards PN-85/B-02170 and PN-88/B-02171. The thesis presents changes in the building dynamic response depending on the type of rolling stock and track. All values used in paper have been based on measurements made by accredited laboratory – Laboratorium Badania Odkształceń i Drgań Budowli (Accreditation no. AB846) from Institute of Structural Mechanics Cracow University of Technology. All time traces of vibrations were analysed after rejecting data with disruption. For each of them the maximum value of acceleration was read and then for each of accelerometers the average and maximum values were determined. Also effective values of vibration acceleration (RMS), because of the analysis of impact on people, were calculated in 1/3 octave bands (third octave) in the range of 1-100 Hz for every single passage of train. In addition indicators of the perception of vibration by people (WODL) were designated.

Słowa kluczowe

PL

WODL; metro; wpływ drgań na budynki i ludzi; przyspieszenie drgań

EN

WODL; underground; impact of vibrations on buildings and people; vibration

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 2(106)
• Strony: 177--189
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Stypuła K.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, tel.: [phone]

autor

Kożuch B.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] https://mapy.google.pl.
• [2] Kawecki J., Stecz P., Stypuła K., O konieczności wykonywania obliczeń symulacyjnych wibroizolacji w torze tramwajowym., Czasopismo Techniczne, Seria: Budownictwo, z.3-B, Kraków 2011, s. 163-173.
• [3] Kawecki J., Stypuła K., Zapewnienie komfortu wibracyjnego ludziom w budynkach narażonych na oddziaływania komunikacyjne. Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Kraków 2013 r.
• [4] Metro Warszawskie Sp. z o. o., Oficjalny serwis internetowy, dostępne: www.metro.waw.pl/informacje-o-taborze.html.
• [5] Stecz P., Chełmecki J., Jordanek B., Jurkiewicz W., Jurkiewicz P., Juszczynka S., Sprawozdania z badania nr 01/2009. Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Laboratorium Badania Odkształceń i Drgań Budowli, Kraków 2009 r.
• [6] Stowarzyszenie Integracji Społecznej Edukacji, Metro – I linia Kabaty Młociny, dostępne: www.siskom.waw.pl/kp-metro-1.htm.