Stacje graniczne Sassnitz (1 435 mm) i Sassnitz–Mukran (1 435/1 520 mm) w Niemczech

• Autorzy: Maciążek F.

Warianty tytułu

EN

Rail border stations Sassnitz (1 435 mm) and Sassnitz-Mukran (1 435/1 520 mm) in Germany

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stacja Sassnitz–Mukran w Niemczech, położona na wschodnim wybrzeżu wyspy Rugii nad Bałtykiem, jest jedyną stacją DB, gdzie jest obecna sieć kolejowa o rozstawie 1 520 mm. Sassnitz jest trzecim w Niemczech pod względem wolumenu przeładun ków portem bałtyckim. Ze względu na położenie port Sassnitz– Mukran jest wykorzystywany w komunikacji morskiej Niemiec z Danią, Szwecją, Finlandią, krajami bałtyckimi i Rosją. Głębokość torów wodnych – 10,5 m w porcie umożliwia przyjmowanie praktycznie wszystkich statków operujących na Bałtyku. Do 2014 r. funkcjonowało nocne połączenie pasażerskie Berlin–Malmö (tabor zapewniały SJ). Wagony szerokotorowe są transportowane do portów Kłajpeda na Litwie i rosyjskich: Bałtijsk w Obwodzie Królewieckim i Ust–Ługa k. Petersburga. Połączenie to jest wykorzystywane wyłącznie w ruchu towarowym, przewozy pasażerskie nigdy nie funkcjonowały.

EN

The Sassnitz-Mukran station in Germany, located on the east coast of the island of Rügen on the Baltic Sea, is the DB station equipped in a 1 520 mm track network. The Sassnitz harbor is the Baltic one classified as third in Germany in terms of the transhipment volume. Due to its location, the Sassnitz-Mukran port is used for sea transport between Germany and Denmark, Sweden, Finland, the Baltic States and Russia. The depth of the fairways - 10.5 m in the port allows to moor all ships operating in the Baltic sea. There was a night passenger connection Berlin-Malmö (the rolling stock was provided by SJ) until 2014. Wide-gauge cars are transported to the harbors in Klaipeda in Lithuania and Baltiysk in the Koenigsberg Region and Ust-Luga near St. Petersburg in Russia. This connection is used only in freight traffic, passenger transport has never existed.

Słowa kluczowe

PL

Sassnitz; Sassnitz–Mukran; promowe połączenia kolejowe; stacja szerokotorowa

EN

Sassnitz; Sassnitz-Mukran; ferry train connections; wide-gauge station

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 25, nr 9
• Strony: 18--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Maciążek F.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Arndt E.–H., „Mukran Port” als neue Marke, „Täglicher Hafenbericht” 3.05.2016.
• 2. Arndt E.–H., Deutsche Bahn: Rückzug aus Hafen Mukran. Normalspurnetz soll verkauft werden, „Täglicher Hafenbericht” 10.05.2016.
• 3. Neues Gewerbegebiet für Sassnitz. Der Güterumschlag am Fährhafen hat sich innerhalb von 13 Jahren nahezu halbiert, „Täglicher Hafenbericht” 6.02.2015.
• 4. Binder F., Ostsee: Nord Stream schafft Tatsachen, Erste Stahlrohre der umstrittenen Pipeline von Russland nach Deutschland für weitere Bearbeitung auf Rügen angeliefert, „Täglicher Hafenbericht” 28.10.2016.
• 5. Brech M., DFDS Seaways stellt Fährlinie zwischen Sassnitz und Klaipeda ein, 30.08.2013/31.08.2013.
• 6. Fabarius W., Mukran: Offshore–Boom statt Fährverkehr Neben Schwerlast setzt Sassnitz auf Getreideumschlag, „Täglicher Hafenbericht” 20.10.2016.
• 7. Grusenick D., Morlok E., Regling H., Die Angermünde–Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken, Transpress, Stuttgart 1999.
• 8. Herold C.–M., Wachturm in Mukran wird Denkmal, „Ostseezeitung” 31.12.2009.
• 9. Mapa Reichsbahndirektion Greifswald, 1948.
• 10. Kirsche H.–J., Müller H., Eisenbahnatlas DDR, Tourist Verlag, Berlin/Leipzig 1987.
• 11. Kleinort P., Produktionsstart für Röhrenwerk, Arbeiten an zweiter Ostsee–Pipeline „Nord Stream 2”beginnen, Verlegung ab 2018, „Täglicher Hafenbericht” 10.05.2017.
• 12. Klietz W., Ostseefähren im Kalten Krieg, Ch. Links Verlag 2012.
• 13. Lehmann H., Meyer R., Rügen A–Z, Wähmann Verlag, Schwerin 1977, S. 75.
• 14. Link G., Die automatische Mittelpufferkupplung für Eisenbahnfahrzeuge in Europa vor ihrer Vollendung, „Der Eisenbahningenieur” 1969, nr 10.
• 15. Schwandt T., Wind of Change im Fährhafen. Offshore–Wind parks vor der vorpommerschen Küste bieten Sassnitz neue Perspektiven als Bau– und Servicehafen, „NNN” 10.12.2014.
• 16. Sievers H., Auf der Breitspur nach Osten. Positive Perspektiven für den Fährhafen Sassnitz/Mukran, „Güterbahnen” 1/2009, S. 32–35, Alba Fachverlag, Düsseldorf 2009.
• 17. Treichel F., Die Gütereisenbahnfährlinie Mukran–Memel, Pommern, „Zeitschrift für Kultur und Geschichte” 1988, nr 4.
• 18. Wolter S., Asche aufs Haupt! Vom Kampf gegen das kollektive Verdrängen der DDR–Vergangenheit in Prora auf Rügen, Projekte–Verlag, Halle 2012.
• 19. Buss Ports investiert kräftig weiter in die Zukunft, „Port of Hamburg Magazine” 2/11, Hafen Hamburg Marketing e.V., Hamburg 2011.
• 20. Eisenbahnatlas Deutschland, wydanie IX, Schweers+Wall, Aachen 2014.
• 21. Fährhafen Sassnitz erweitert seine Aktivitäten mit Hafenbahn. Schlotmann: Betrieb wird flexibler, „Pressemeldung” 99/11, Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung, 20.04.2011.
• 22. Sassnitz setzt auf Offshore–Industrie, Der Standort an der Ostküste Rügens löst sich vom Fährgeschäft und wandelt sich zum Basis– und Servicehafen, „Täglicher Hafenbericht” 13.11.2015, S. 5, Sonderbeilage Baltic Sea/Ostseehäfen.
• 23. Schienenfahrzeuge aus Hennigsdorf bei Berlin Verlag Neddermeyer, Berlin 2006.
• 24. https://www.mukran–port.de/home.ht

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).