Autostradowa Obwodnica Wrocławia

• Autorzy: Ciok Stanisław , Ilnicki Dariusz

Warianty tytułu

EN

Wrocław motorway bypass

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

The history of Wrocław Motorway Bypass (A8 Motorway) stretches back several years ago. However, due to numerous protests of ecologists and the inhabitants of Wrocław themselves, opening it to traffic didn’t take place until 31st August 2011. It runs along a new route on the outskirts of Wrocław, bypassing the city centre from the west and north. The motorway consists of the roadway as well as a great number of engineering structures. The length of the whole motorway is over 35 km and includes 7 interchanges (from the south: Kobierzyce, Południe, Zachód, Lotnisko, Stadion, Północny i Psie Pole). Moreover, along the motorway there are 42 bridge-type structures, including: 11 flyovers running over the motorway, 13 flyovers within the motorway itself, 4 bridges within the motorway itself (including the longest Polish concrete cable-stayed bridge - Rędziński Bridge) or Ekodukt (overpass for large animals) as well as many other structures connected with draining the motorway or environmental protection, noise protection, logistics, safety etc. Wrocław Motorway Bypass plays an important role in improving accessibility to the existing large structures which attract a great number of people (clients, employees) e.g. LG electronicware production plant situated in the Gmina of Kobierzyce, commercial - logistic centre with additional production facilities making up the “Węzeł Bielański”, the Airport in Starachowice, or the newly-built modem football stadium in Maślice. These structures are very well communicated via the Wrocław Motorway Byspass, A4 motorway, and the Inner City Ring Road with the city centre, other regions of Lower Silesia, other parts of the country as well as abroad.

Słowa kluczowe

PL

Autostradowa Obwodnica Wrocławia; sieć drogowa; ruch drogowy

EN

Wrocław Motorway Bypass; road network; road traffic

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2011
• Tom: T. 18
• Strony: 37--47
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Ciok Stanisław

• Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Uniwersytet Wrocławski

autor

Ilnicki Dariusz

• Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Uniwersytet Wrocławski

Bibliografia

• [1] Ciok S., 1999, Zagospodarowanie infrastrukturalne tras autostradowych w Polsce Południowo-Zachodniej, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 5, (red. J. Kitowski), Warszawa - Rzeszów, s. 47-60.
• [2] Czerwiński S., 2010, „Węzeł bielański” jako centrum usługowo-logistyczno-produkcyjne Wrocławia (maszynopis pracy magisterskiej w Zakładzie Zagospodarowania Przestrzennego U Wr.).
• [3] Komornicki T., Śleszyński P., 2006, Docelowy układ autostrad a wewnętrzny i zewnętrzny popyt na nowoczesny transport drogowy, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 11, (red. J. Kitowski), Warszawa - Rzeszów, s. 95-108.
• [4] Koziarski S., 2003, Problemy rozwoju sieci autostrad w Polsce, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 9, (red. J. Kitowski), Warszawa-Rzeszów, s. 99-149.
• [5] Lijewski T., 1997, Przemiany obsługi komunikacyjnej miast w Polsce, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 3, (red. J. Kitowski), Warszawa-Rzeszów, s. 29-41.
• [6] Lijewski T., 1998, Planowana sieć autostrad a istniejąca sieć miast i ośrodków aktywności gospodarczej, Problemy ekonomiki transportu, 4, s. 37-46.
• [7] Lijewski T., 2000, Problemy zagospodarowania przestrzennego Polski w świetle przebudowy infrastruktury komunikacyjnej, Dokumentacja Geograficzna, 18, IGiPZ PAN, Warszawa.
• [8] Makieła Z., 2004, Wybrane problemy z zakresu rozwoju urbanistyczno-komunikacyjnego Krakowa na przełomie XX i XXI wieku, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, t. X, pod red. T. Lijewskiego i J. Kitowskiego, Warszawa-Rzeszów.
• [9] Nowaczyk S., 2009, Oddziaływanie na środowisko inwestycji infrastrukturalnych we Wrocławiu na przykładzie obwodnicy śródmiejskiej i autostradowej (maszynopis pracy licencjackiej wykonany w Zakładzie Zagospodarowania Przestrzennego Uniwersytetu Wrocławskiego), Wrocław.
• [10] Nowak M. T., 2011, Ekologiczne konsekwencje organizacji Mistrzostw Europy EURO 2012 we Wrocławiu, (maszynopis pracy magisterskiej wykonany w Zakładzie Zagospodarowania Przestrzennego Uniwersytetu Wrocławskiego), Wrocław.
• [11] Raport o oddziaływaniu na środowisko projektowanej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8 (AOW), Akszak Consulting, Wrocław 2008.