Prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych z wykorzystaniem rozjazdów łukowych

• Autorzy: Koc Władysław

Identyfikatory

DOI

10.36137/1892P

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano problem łączenia równoległych torów szlakowych położonych w łuku kołowym za pomocą rozjazdów łukowych. Szczególną uwagę zwrócono na wyznaczenie możliwej do uzyskania prędkości jazdy pociągów. W przeprowadzonej analizie wykorzystano wybrane przypadki układów geometrycznych. Określono wartości promieni torów zwrotnych rozjazdów łukowych i wyznaczono odpowiednie prędkości jazdy pociągów. Wykorzytano przy tym zapis analityczny, który stwarza większe możliwości aplikacyjne w konkretnych zastosowaniach. Wykazano, że prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych zależy od typu rozjazdu podstawowego poddanego łukowaniu (czyli przede wszystkim od promienia tego rozjazdu), drugim bardzo istotnym czynnikiem zaś jest wartość zastosowanej przechyłki toru. W każdym przypadku wyznaczona prędkość, wynikająca z promienia toru zwrotnego, jest mniejsza niż prędkość na torach szlakowych. Opisując ogólne zasady konstruowania połączeń torów równoległych w łuku kołowym z wykorzystaniem rozjazdów łukowych podkreślono, że w niektórych sytuacjach prędkość jazdy musi ulec dalszemu ograniczeniu na skutek konieczności połączenia końców torów zwrotnych za pomocą łuku kołowego.

Słowa kluczowe

PL

rozjazdy kolejowe; łukowanie rozjazdów; analiza prędkości; łączenie torów zwrotnych

EN

railway turnouts; turnout curving; speed analysis; connecting diverging tracks

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2020
• Tom: Z. 189
• Strony: 17--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Koc Władysław

• Politechnika Gdańska, Katedra Transportu Szynowego i Mostów

Bibliografia

• 1. Alfi S., Bruni S.: Mathematical modelling of train – turnout interaction, Vehicle System Dynamics, vol. 47, no. 5/2009, Taylor & Francis Online, pp. 551−574.
• 2. Bugarin M., Orro A., Novales M.: Geometry of high speed turnouts, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, no.2261/2011, SAGE Journals, pp. 64−72.
• 3. Cervi G.E.: Basic French technology for crossing, switches and special track work, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, no. 1071/1986, SAGE Journals, pp. 57−63.
• 4. Code of Federal Regulations, Title 49, Transportation, U.S. Department of Transportation, Federal Railroad Administration – Office of Safety, Th e Railway Educational Bureau, Omaha, NE, USA, 2008.
• 5. Das Einrechnen von Bogenweichen und Bogenkreutzungs-weichen, Deutsche Reichsbahn, Leipzig, 1943.
• 6. Elsners Taschenbuch für den bautechnischen Eisenbahndienst, No. 14, 1942.
• 7. Elsners Taschenbuch für den bautechnischen Eisenbahndienst, No. 26, 1954.
• 8. European Standard EN 13232-2: Railway applications – Track – Switches and crossings – Part 2: Requirements for geometric design, In harmonized standards under Directive 2008/57/EC for interoperability of the rail system, European Committee for Standardization (CEN), Brussels, Belgium, 2003.
• 9. Hartmann R.: Reichsbahmweichen und Reichsbahnbogenweichen, Otto Elsner Verlags Gesellschaft , Berlin, 1940.
• 10. Honner D.: Guide to using the curved turnout & crossover template designer by David Honner © 2016 [accessed on: 11 July, 2020], WWW.proto87.com/media/CTnCTD/Guide_to_CTnCT_designer.pdf.
• 11. Koc W., Szwaczkiewicz K.: Analysis of the effectiveness of track joining methods on railway lines located in a circular arc [article prepared for publication in a scientific journal].
• 12. Koc W.: Analityczne podejście do problematyki łukowania rozjazdów kolejowych [Analytical approach to the problem of turnout arching], Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej, No 25/2017, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, pp. 165−180.
• 13. Koc W.: Analytical method of connecting parallel tracks located in a circular arc using curved turnouts, Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, vol. 146, iss. 3/2020, ASCE, 04019081.
• 14. Koc W.: Arching of railway turnouts by analytical design method, Current Journal of Applied Science and Technology, vol. 25, iss. 4/2017, Article no. CJAST.39093, SCIENCEDOMAIN International, pp. 1−12.
• 15. Lovejoy L.G., Martyn G.W.: Track design handbook for Light Rail Transit, Second edition, Chapter 6 – Special track work, Transportation Research Board, Th e National Academies Press, Washington 2012, WWW https://www.academia.edu//read/22800/chapter/7 [accessed on: 11 July 2020].
• 16. Łączyński J.: Rozjazdy kolejowe [Railway turnouts], Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1976.
• 17. Nicklisch D. et al.: Geometry and stiff ness optimization for switches and crossings, and simulation of material degradation, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 224, no. 4/2010, SAGE Journals, pp. 279-292.
• 18. Niemann W.: Merkbuch für das Entwerfen und Abstecken von Gleisen und Weichen, Hachbuch Verlag, Leipzig, 1953.
• 19. North P.D., Jr. P.E., Whiton B.C.: ‘X-W-C’ – Rated – Guidelines for turnouts in horizontal curves, Proceedings of the 2011 Annual Conference: AREMA 2011 Annual Conference, Minneapolis, September 18−21, American Railway Engineering & Maintenance of Way Association, 2011, https//www.arema.org/files/library/2011_Conference_Proceedings/XW-C-Rated_Guidelines_for_Turnouts_in_Horizontal_Curves.pdf [accessed on: 11 July 2020].
• 20. Palsson B.A.: Design of optimisation of switchrails in railway turnouts, Vehicle System Dynamics, vol. 51, no. 10/2013, Taylor & Francis Online, pp. 1610–1639.
• 21. Patlasov O.M., Tokariev S.O., Patlasov Ye.O.: Establishment of the permissible train speed on the curved turnouts, Zaliznična kolija (Vistnik Dnipropetrovskogo Nacionalnogo Universitetu Zalizničnogo Transportu), vol. 62, no. 2/2016, pp. 98-108, WWW.cyberleninka.ru/article/v/establishment-of-the-permissible-train-speed-on-thecurved-turnouts [accessed on: 11 July 2020].
• 22. Ping W.: Design of high-speed railway turnouts. Theory and Applications, Elsevier Science & Technology, Oxford 2015.
• 23. Rzepka W.: Rozjazdy łukowe w planie i profi lu [Curved turnouts vertically and horizontally], Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1966.
• 24. Sadeghi J., Masnabadi A., Mazraeh A.: Correlations among railway track geometry, safety and speeds, Proceedings of the Institution of Civil Engineers – Transport, vol. 169, no. 4/2016, ICE Publishing, pp. 219−229.
• 25. Schramm G.: Der Gleisbogen. Seine geometrische und bauliche Gestaltung, Otto Elsner, Darmstadt, 1958.
• 26. Standardy Techniczne – Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) – TOM I – DROGA SZYNOWA – Załącznik ST-T1_A6: Układy geometryczne torów [Technical standards – Detailed technical conditions for upgrading or constructing railway lines up to Vmax ≤ 200 km/h (for conventional rolling stock) / 250 km/h (for tilt-body rolling stock)…], PKP Polskie Linie Kolejowe, Warszawa, 2018.
• 27. Wojtczak R.: Konstrukcja geometryczna rozjazdów stosowanych na sieci Network Rail w Wielkiej Brytanii (Geometric design of turnouts used on Network Rail in the UK, Przegląd Komunikacyjny, no. 7/2015, pp. 8−10.