PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
Tytuł artykułu

Parametryzacja i ocena hałasu pisków od krzywizn i hamowania podczas dojazdu pociągu do stacji

Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Parameterization and assessment of curve and brake squeal from train approaching to the station
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Dominującym źródłem hałasu kolejowego w przeważającym zakresie prędkości jest hałas toczenia wywołany drganiami kół i szyn spowodowanymi drganiami powstającymi na styku koło/szyna. Hałas toczenia ma charakter szerokopasmowy o narastającym udziale wyższych częstotliwości wraz ze wzrostem prędkości pociągów. Ale piski na krzywiznach są jednymi z najgłośniejszych i najbardziej dokuczliwych źródeł hałasu od linii kolejowych metra i tramwajów. Są one również spowodowane interakcją pomiędzy kotem a szyną, ale mają zupełnie inny charakter Są silnie tonalne i występują w ostrych łukach, a powodowane są drganiami kota w jednym z jego rezonansów. Można tu rozróżnić piski spowodowane ocieraniem bocznej i górnej części szyny, jak również piski od ocierania kołnierza. Podobnym zjawiskiem jest pisk hamulców, który jest emitowany w czasie hamowania.
EN
The most important source of noise from railways at most speeds is a rolling noise caused by wheel and rail vibrations induced at the wheel/rail contact. The rolling noise is fairly broad-band in nature, the relative importance of higher frequency components increasing as the train speed increases. But the curve squeal is one of the loudest and most disturbing noise sources from railways metros and tramways. It is also caused by interaction between wheel and rail but bas a quite different character. It is a strongly tonal noise occurring in sharp curves, being associated with vibration of the wheel in one of its resonances. It is also necessary to distinguish between the squeal caused by lateral creepage, top of rail squeal as well as flange squeal. A similar phenomenon is a brake squeal which is emitted during braking.
Rocznik
Tom
Strony
38--42
Opis fizyczny
Bibliogr. 5 poz., tab., wykr.
Twórcy
autor
  • AGH, Katedra Mechaniki i Wibroakustyki, Al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
autor
  • Instytut Kolejnictwa, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
Bibliografia
  • 1. Thompson D.: Railway Noise and Vibration [in:] Mechanisms, Modelling and Means of Control, Elsevier Science, Oxford 2008.
  • 2. Rudd M.J.: Whell/rail noise - Part. II. Wheel squeal. Journal of Sound and Vibration, Vol. 46, 1976, pp. 381 - 394.
  • 3. Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25 czerwca 2002 odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku.
  • 4. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem. Dziennik Ustaw Nr 140, poz. 824.
  • 5. Decyzja Komisji z dnia 23 grudnia 2005 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy-hałas" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych, dokument nr C(2005) 5666 Komisji Wspólnot Europejskich. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 8.2.2006 L 37.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-6d598589-2e4c-4b7e-998a-e8b4b22be2ae
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.