Parametryzacja i ocena hałasu pisków od krzywizn i hamowania podczas dojazdu pociągu do stacji

• Autorzy: Wszołek T. , Koter M.

Warianty tytułu

EN

Parameterization and assessment of curve and brake squeal from train approaching to the station

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dominującym źródłem hałasu kolejowego w przeważającym zakresie prędkości jest hałas toczenia wywołany drganiami kół i szyn spowodowanymi drganiami powstającymi na styku koło/szyna. Hałas toczenia ma charakter szerokopasmowy o narastającym udziale wyższych częstotliwości wraz ze wzrostem prędkości pociągów. Ale piski na krzywiznach są jednymi z najgłośniejszych i najbardziej dokuczliwych źródeł hałasu od linii kolejowych metra i tramwajów. Są one również spowodowane interakcją pomiędzy kotem a szyną, ale mają zupełnie inny charakter Są silnie tonalne i występują w ostrych łukach, a powodowane są drganiami kota w jednym z jego rezonansów. Można tu rozróżnić piski spowodowane ocieraniem bocznej i górnej części szyny, jak również piski od ocierania kołnierza. Podobnym zjawiskiem jest pisk hamulców, który jest emitowany w czasie hamowania.

EN

The most important source of noise from railways at most speeds is a rolling noise caused by wheel and rail vibrations induced at the wheel/rail contact. The rolling noise is fairly broad-band in nature, the relative importance of higher frequency components increasing as the train speed increases. But the curve squeal is one of the loudest and most disturbing noise sources from railways metros and tramways. It is also caused by interaction between wheel and rail but bas a quite different character. It is a strongly tonal noise occurring in sharp curves, being associated with vibration of the wheel in one of its resonances. It is also necessary to distinguish between the squeal caused by lateral creepage, top of rail squeal as well as flange squeal. A similar phenomenon is a brake squeal which is emitted during braking.

Słowa kluczowe

PL

hałas kolejowy; hałas toczenia; hałas pisków; momenty widmowe

EN

railway noise; rolling noise; squealing noise; spectral moments

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 7-8
• Strony: 38--42
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Wszołek T.

• AGH, Katedra Mechaniki i Wibroakustyki, Al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Koter M.

• Instytut Kolejnictwa, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa

Bibliografia

• 1. Thompson D.: Railway Noise and Vibration [in:] Mechanisms, Modelling and Means of Control, Elsevier Science, Oxford 2008.
• 2. Rudd M.J.: Whell/rail noise - Part. II. Wheel squeal. Journal of Sound and Vibration, Vol. 46, 1976, pp. 381 - 394.
• 3. Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25 czerwca 2002 odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku.
• 4. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem. Dziennik Ustaw Nr 140, poz. 824.
• 5. Decyzja Komisji z dnia 23 grudnia 2005 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy-hałas" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych, dokument nr C(2005) 5666 Komisji Wspólnot Europejskich. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 8.2.2006 L 37.