Analiza aspektów ekonomicznych rentowności połączeń lotniczych

• Autorzy: Kierzkowski A. , Kisiel T.

Warianty tytułu

EN

The economic analysis of profitability for the airline routes

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem prezentowanego artykułu jest analiza obecnej problematyki w szacowaniu rentowności połączeń lotniczych dla obecnego stanu rynku przewozu osób transportem lotniczym oraz wskazanie kierunku rozwoju tego zagadnienia. W artykule przedstawione zostały podstawowe współczynniki pozwalające na wyznaczenie rentowności połączenia lotniczego. Dla współczynników uwzględnione zostały także czynniki związane z nowymi strategiami pozyskiwania połączeń przez porty lotnicze. Wskazano także podstawowe problemy w utrzymaniu połączeń lotniczych w długim okresie czasu.

EN

The aim of this article is to analyze the current problems in estimating profitability for the airline routes for the current state of the carriage passengers market and an indication of the direction of the development of this issue. The article presents the basic indicators to define an air connection profitability. For indicators are taken into account a factors, associated with current strategies for acquiring new connections by airports. It also identified the basic problems in maintaining the the airline routes for a long period of time.

Słowa kluczowe

PL

połączenia lotnicze; rentowność; transport lotniczy

EN

airline routes; profitability; air transport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 5418--5423
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Kierzkowski A.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Mechaniczny, Katedra Logistyki i Systemów Transportowych, 50-370 Wrocław, ul. Wybrzeże Wyspiańskiego 27

autor

Kisiel T.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Mechaniczny, Katedra Logistyki i Systemów Transportowych, 50-370 Wrocław, ul. Wybrzeże Wyspiańskiego 27

Bibliografia

• 1. Bailey, E., Friedlaender, A., 1982. Market structure and multiproduct industries.J. Econ. Lit. 20 (3), 1024-1048.
• 2. Baltagi, B., Griffin, J., Rich, D., 1995. Airline deregulation: the cost pieces of the puzzle. Int. Econ. Rev. 36 (1), 245-258.
• 3. Bitzan, J., Chi, J., 2006. Higher airfares to small and medium sized communities e costly service or market power? J. Transp. Econ. Policy 40 (3), 473-501.
• 4. Caves, D., Christensen, L., Tretheway, M., 1984. ‘Economies of density versus economies of scale: why trunk and local service airline costs differ. Rand J. Econ. 15 (4), 471-489.
• 5. Chua, C., Kew, H., Yong, J., 2005. Airline code-share alliances and costs: imposing concavity on translog cost function estimation. Rev. Ind. Organ. 26, 461-487.
• 6. Hansen, M., Gillen, D., Djafarian-Tehrani, R., 2001. Aviation infrastructure performance and airline cost: a statistical cost estimation approach. Transp. Res. E 37, 1-23.
• 7. Ryerson, M., Hansen, M., 2013. Capturing the impact of fuel price on jet aircraft operating costs with Leontief technology and econometric models. Transp. Res. C 33, 282-296.
• 8. White, L., 1979. Economies of scale and the question of “natural monopoly” in the airline industry. J. Air Law Commer. 44, 545-573.
• 9. Windle, R., 1991. The world's airlines: a cost and productivity comparison. J. Transp. Econ. Policy 25 (1), 31-49.