Projektowanie i ocena nośności dolnych warstw konstrukcji i ulepszonego podłoża

• Autorzy: Jurczak R. , Majer S. , Budziński B.

Warianty tytułu

EN

Design and evaluation of the load-bearing capacity of the lower layers of the pavement and improved subgrade

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przyjęcie na etapie projektowania konstrukcji nawierzchni odpowiednich parametrów materiałowych gwarantuje przeniesienie przewidywanych obciążeń. Przy prawidłowym wykonaniu nawierzchni oraz przy właściwych zabiegach utrzymaniowych w trakcie eksploatacji nawierzchni. Dotyczy to zarówno górnych, jak i dolnych warstw konstrukcji nawierzchni, a także warstwy ulepszonego podłoża. Różnorodne typowe rozwiązania w zakresie ulepszonego podłoża i dolnych warstw konstrukcji nawierzchni podano w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 2014 r. [1]. Projektanci, szczególnie w przypadku inwestycji realizowanych w systemie „Projektuj i buduj” ograniczają liczbę dolnych warstw konstrukcji nawierzchni i do ich wykonania preferują przede wszystkim grunty rodzime stabilizowane spoiwami hydraulicznymi. Pod względem ekologicznym i ekonomicznym takie rozwiązania są uzasadnione. W katalogu wprowadzono wymóg kontroli nośności gruntu w czasie robót w celu sprawdzenia założeń projektowych. Przyjęcie tego wymogu w odniesieniu do gruntów stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi jako kryterium potwierdzającego spełnienie założeń projektowych zdaniem autorów może prowadzić do obniżania klasy wytrzymałościowej, a w skrajnych przypadkach nawet do zmniejszenia grubości warstwy.

EN

Adoption of appropriate parameters at the stage of pavement structure design guarantees the transfer of the expected loads. With the correct pavement construction and with appropriate maintenance procedures during the maintenance of the pavement. This applies to both the upper and lower layers of the pavement as well as the improved subgrade layer. Miscellaneous typical solutions for improved subgrade and lower layers of pavement are given in Catalogue of Flexible and Semi-rigid Pavements 2014. Designers, especially in the case of investments carried out in the „Design and build” system, reduce the number of lower layers of the pavement structure while the number of lower layers of the pavement structure are preferred for their construction mainly by local soils stabilized with hydraulic binders. Such solutions are ecologically and economically justified. The catalogue introduces a requirement to check the load-bearing capacity of the soil during the works in order to check the design assumptions. Adoption of this requirement with respect to soils stabilized with hydraulic binders as a criterion confirming that the design assumptions have been met, according to the authors, may lead to lowering the strength class and, in extreme cases, even to reduction in layer thickness.

Słowa kluczowe

PL

projektowanie nawierzchni; dolne warstwy konstrukcji; ulepszone podłoże

EN

pavement design; lower pavement layers; improved subgrade

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2018
• Tom: nr 10
• Strony: 311--315
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Jurczak R.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Majer S.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Budziński B.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r.
• [2] Wirtgen Cold Recycler and Soil Stabilizer – materiały producenta
• [3] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych 1997, IBDiM, Warszawa 1997
• [4] Majer S., Budziński B., Analiza wzmocnienia podłoża pod konstrukcje nawierzchni dróg obciążonych ruchem lekkim i średnim według KTKNPiP, Czasopismo inżynierii lądowej, środowiska i architektury. journal of civil engineering, environment and architecture, s. 91-98, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016
• [5] PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe Roboty ziemne: Wymagnia i Badania
• [6] Alenowicz J., Dołżycki B., Jaskuła P., Nośność podłoża gruntowego w projektowaniu konstrukcji nawierzchni Grupy nośności podłoża, Magazyn Autostrady 11-12/2017, s. 32-36
• [7] Weryfikacja i aktualizacja „Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych” z 1997 roku raport z drugiego etapu, Politechnika Gdańska, 2010
• [8] Majer S., Budziński B., Możliwe błędy w indywidualnym projektowaniu konstrukcji nawierzchni, Magazyn Autostrady 4/2017, s. 68-72
• [9] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych 1977, IBDiM, Warszawa 1977
• [10] PN-EN 1997-1:2008 Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne. Część 1: Zasady ogóle.
• [11] PN-EN 1997-2:2009 Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne. Część 1: Rozpoznanie i badania podłoża gruntowego
• [12] Design Manual for Road & Bridges. Hihways Agency DMRB 2006
• [13] Catalogue des structures de chaussees, Direction Régionale de l’Equipement d’Ile-de-France, 2003
• [14] Secciones de firme, 6.1. IC, Direction General de Carreteras, Ministerio de Fomento 2003
• [15] Judycki J., Analizy i projektowanie kosntrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, WKŁ, Warszawa 2014
• [16] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3, PKP PLK S.A., Waszawa 2009