Bezpieczeństwo powinno być atrakcyjne

• Autorzy: Ruttmar Igor , Zawadzka Aleksandra , Pilipczuk Agata

Warianty tytułu

EN

Safety should be an attraction

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Według danych spółki Aurora (firmy zajmującej się rozwojem pojazdów autonomicznych), w każdej minucie na świecie giną na drogach średnio 2,4 osoby. To prawie 3,5 tysiąca osób dziennie i ponad 1,2 miliona rocznie. Co jest najczęstszym powodem wypadków drogowych oraz co można zrobić, by zredukować wpływ tego czynnika i zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych na drogach? Celem artykułu jest analiza bezpieczeństwa transportu drogowego na tle innych rodzajów transportu, takich jak transport lotniczy czy kolejowy. Poruszony zostanie temat błędów ludzkich jako czynnika będącego przynajmniej częściową przyczyną prawie 90% wypadków drogowych. Omówione będą podejmowane środki zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, zarówno ze strony ustawodawców (przepisy, wymagania, promocja zbiorowego transportu publicznego, ograniczenie indywidualnego ruchu samochodowego w centrach miast), przemysłu motoryzacyjnego (poduszki powietrzne, system ABS, opony, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wspierania kierowcy), jak i drogowców (układ niwelety i drogi w planie, bezkolizyjne skrzyżowania, oznakowanie drogowe, nowoczesne bariery, zapewnienie odpowiednich parametrów warstwy ścieralnej). Jak wygląda przyszłość dróg pod względem bezpieczeństwa? Omówiony zostanie temat innowacyjnych technologii i rozwiązań zmniejszających ryzyko wypadków na drogach (pojazdy autonomiczne czy bezkolizyjne tunele podziemne „Loop” Elona Muska). Droga, którą zmierzamy w przyszłość powinna prowadzić do świata, w którym ludzie nie tracą życia w korkach ani w wypadkach.

EN

According to the resourses of Aurora (a company developing autonomous vehicles), every minute an average of 2.4 persons die on the roads in the world. It's almost 3.5 thousand people a day and over 1.2 million a year. What is the most common cause of road accidents and what can be done to reduce the impact of this factor and reduce the number of fatalities on the roads? The aim of the article is to analyze the safety of road transport against other modes of transport, such as air or rail transport. The issue of human error will be discussed as a factor that at least partially causes almost 90% of road accidents. Measures to increase road safety, both from the legislators (regulations, requirements, promotion of collective public transport, reduction of individual car traffic in city centers), automotive industry (airbags, ABS system, tires, advanced safety systems and driver support) as well as road builders (gradeline layout and roads in the plan, collision-free intersections, road markings, modern barriers, ensuring adequate parameters of the wearing course) is discussed in the article. What is the future of roads in terms of safety? The topic of innovative technologies and solutions reducing the risk of accidents on roads (autonomous vehicles or collisionless tunnels "Loop" by Elon Musk) is presented. The way we are approaching the future should lead to a world where people do not lose their lives in traffic jams nor accidents.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; bezpieczeństwo transportu; środki zwiększenia bezpieczeństwa na drogach; ryzyko wypadku

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 1
• Strony: 36--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Ruttmar Igor

• TPA Sp. z o.o., ul. Parzniewska 8, 05-800 Pruszków

autor

Zawadzka Aleksandra

• TPA Sp. z o.o., ul. Parzniewska 8, 05-800 Pruszków

autor

Pilipczuk Agata

• TPA Sp. z o.o., ul. Parzniewska 8, 05-800 Pruszków

Bibliografia

• 1. Treat J.R., Tumbas N.S., McDonald S.T., Shihar D., Hume R.D., Mayer R.E., Stansifer R.L., Castellan N.J., Tri-level study of the causes of traffic accidents – Executive summary, Institute For Research in Public Safety – Indiana University, 1979.
• 2. Salmon P.M., Regan M., Johnston I., Human Error and Road Transport: Phase One – A framework for an error tolerant road transportation system (Raport nr 256), Monash Univerity Accident Research Centre, 2005.
• 3. Hendricks D.L., Freedman M., Zador P.L., Fell J.C., The relative frequency of unsafe driving acts in serious traffic crashes, U.S. Department of Transportation – National Highway Traffic Safety Administration, 2001.
• 4. National Motor Vehicle Crash Causation Survey – Report to Congress, U.S. Department of Transportation – National Highway Traffic Safety Administration, 2008.
• 5. Singh S., Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey (Report Nr DOT HS 812 115), „Traffic Safety Facts Crash•Stats”, Department of Transportation – National Highway Traffic Safety Administration, Waszyngton 2015.
• 6. Railway Safety Performance in the European Union, European Union Agency for Railways, 2016.
• 7. Tyler T., IATA Annual Review 2015, International Air Transport Association, Miami 2015.
• 8. Symon E., Wypadki drogowe w Polsce w 2014 roku, Wydział Ruchu Drogowego Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, Warszawa 2015.
• 9. Obwieszczenie ministra infrastruktury i budownictwa z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 124)
• 10. Rudnik S., Kierunek rozwoju regulacji prawnych pojazdów autonomicznych w ramach prac Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (UNECE) oraz Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (ITU), w: „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe” 2017, tom: R. 18, nr 6.
• 11. Myłek E., Wykorzystanie wizerunku osób znanych w reklamie, w: A. Grzegorczyk (red.), Perswazyjne wykorzystanie wizerunku osób znanych, Wyższa Szkoła Promocji, Mediów i Showbiznesu, Warszawa 2015.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).