Drążenie tuneli technologią TBM

• Autorzy: Komór Kinga , Kołaczyńska Magda , Kosylak Dominika , Skutnik Zdzisław , Osiński Piotr
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule została scharakteryzowana metoda wykonania tunelu z wykorzystaniem technologii TBM. Na przykładzie linii metra warszawskiego zaprezentowany został schemat wykonywania prac tą metodą oraz monitoring bezpieczeństwa przylegającej infrastruktury. Metoda ta jest również z powodzeniem wykorzystywana do drążenia tuneli drogowych, wodociągowych, kanalizacyjnych, hydroenergetycznych czy wielozadaniowych. Za pomocą technologii TBM utworzono już 369 projektów tuneli metra o długości ponad 880 km, 440 km tuneli kolejowych i 171 km drogowych. Łącznie tą technologią wydrążono ponad 1900 km tuneli na całym świecie [7]. Przeważnie jest ona bardziej ekonomiczna i efektywna w stosunku do metod tradycyjnych (odkrywkowych). Nie powoduje nadmiernych utrudnień w komunikacji transportu ulicznego, a w ciągu doby może powstać nawet trzykrotnie dłuższy tunel, aniżeli ten wykonany w tradycyjny sposób. Ponadto, co istotne z punktu widzenia ekonomicznego, całkowity koszt wydrążenia metra technologią TBM jest niższy [7].

Słowa kluczowe

PL

TBM; wibracja; bezpieczeństwo; Metro Warszawskie; monitoring bezpieczeństwa

EN

TBM; vibration; safety; Warsaw Metro; safety monitoring

• Wydawca: BUILDER CORP Sp. z o.o.
• Czasopismo: Builder
• Rocznik: 2019
• Tom: R.23, nr 5
• Strony: 100--102
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., il.

Twórcy

autor

Komór Kinga

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego

autor

Kołaczyńska Magda

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego

autor

Kosylak Dominika

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego

autor

Skutnik Zdzisław

• opiekun naukowy

autor

Osiński Piotr

• opiekun naukowy

Bibliografia

• [1] Oficjalna strona internetowa budowy II linii metra, http://budowametra.pl (dostęp 16.01.2018).
• [2] Śmietana K., Osowski J., Wyborcza.pl. Krystyna i Elisabetta drążą pod Wisłą. 08 sierpnia 2013.
• [3] Romaniak D., Studenckie mity. Analiza niecki osiadania nad tunelami drążonymi przy użyciu tarcz zmechanizowanych.
• [4] Biedrzycka A., Nowoczesne budownictwo inżynieryjne. Zanim ruszą wielkie tarcze TBM. 2010, No. 6, s. 44-46.
• [5] Królikowski J., Wyzwań od metra. 2013, Nr. 9 (220).
• [6] Oficjalna strona internetowa PRGW Sp. z o.o., Innowacyjna inżynieria, http://www.prgw.com.pl (dostęp 02.02.2018).
• [7] Petrow-Ganew D., Sympozjum tunel drogowy pod Martwą Wisłą. Dobór głowic tunelowych TBM Herrenknecht AG. 24 stycznia 2013 r., s. 26.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).