Sterowanie ruchem pociągów na odcinku linii kolejowej

• Autorzy: Wnuk M.

Warianty tytułu

EN

Train traffic control at a railway line section

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W czasie jazdy występują losowe zakłócenia w ruchu pociągów. W przypadku wystąpienia takiego zakłócenia nastąpi zmniejszenie prędkości; należy wówczas w czasie rzeczywistym wyznaczyć jazdę na dalszą część odcinka. Następnie należy sprawdzić, czy w związku ze zmniejszeniem się prędkości pociągu poprzedzającego jazda pociągu następnego będzie bezpieczna. Jeżeli jazda następnego pociągu będzie zagrażać bezpieczeństwu ruchu, to należy wyznaczyć nową jazdę. Jazda bezpieczna sprawi, że w przypadku nagłego zatrzymania się pociągu poprzedzającego pociąg następny przy hamowaniu służbowym zatrzyma się w odległości odcinka ochronnego. W przypadku, gdy nie zostanie włączone hamowanie, pociąg następny dojedzie do końca pociągu poprzedzającego w czasie nie krótszym niż założony odstęp czasu. Dany odstęp czasu powoduje, że na odcinku zachowany jest określony stopień bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu. Stopień bezpieczeństwa ruchu pociągów znacznie wzrośnie po wprowadzeniu w czasie rzeczywistym identyfikacji parametrów ruchu pociągu.

EN

During train service random railway traffic disturbances take place. In case any disturbances in train motion and reduction of its speed occur it is necessary to determine the motion for the further part of the section in real time. Then it is necessary to check if due to the reduced speed of the foregoing train the motion of the next train would be safe. If the motion of the next train would be dangerous for railway traffic a new motion must be determined. Safe motion must provide that in case the foregoing train would brake the next train when braking would stop at the protective section distance behind the foregoing train, while in case braking would not be on, next train would reach the end of the foregoing train in time period not shorter than the assumed time. The given time period makes it possible to maintain an assumed degree of traffic safety. The railway traffic safety degree would considerably increase when identification of train motion parameters in real time would be introduced.

Słowa kluczowe

PL

linia kolejowa; ruch pociągów; sterowanie

EN

railway line; trains; control

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 6
• Strony: 38--42
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Wnuk M.

Bibliografia

• 1. Bergiel K., Karbowiak H., Automatyzacja prowadzenia pociągu, EMI-PRESS, Łódź 2005.
• 2. Dąbrowa-Bajon M., Podstawy sterowania ruchem kolejowym, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2007.
• 3. Dyduch J., Kornaszewski M., Systemy sterowania ruchem kolejowym, Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2003.
• 4. Findeisen W., Szymanowski W., Wierzbicki A., Teoria i metody obliczeniowe optymalizacji, PWN, Warszawa 1980.
• 5. Kałuża E., Zbiór zadań i ćwiczeń projektowych z trakcji elektrycznej, Politechnika Śląska, Gliwice 1994.
• 6. Podoski J., Kacprzak J., Mysłek J., Zasady trakcji elektrycznej, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1980.
• 7. Wnuk M., Metoda wyznaczania optymalnych parametrów składu pociągu [rozprawa doktorska], Politechnika Śląska, Gliwice 2002.
• 8. Wnuk M., Optymalizacja jazdy pociągu na odcinku linii kolejowej, „Technika Transportu Szynowego" 2011, nr 5-6.
• 9. Wnuk M., Optymalne sterowanie ruchem pociągu w czasie rzeczywistym, XI Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej SEMTRAK 2004, Politechnika Krakowska, Zakopane 2004.
• 10. Wnuk M., Sterowanie jednorodnym ruchem pociągów na odcinku linii, „Napędy i Sterowanie" 2013, nr 7-8.
• 11. Wnuk M., Wyznaczanie jazdy optymalnej pociągu na odcinku z ograniczeniem prędkości, „Technika Transportu Szynowego" 2012, nr 4.