The potential of alternative rail freight transport corridors between Central Europe and China

• Autorzy: Islam D. , Zunder T. , Jackson R. , Nesterova N. , Burgess A.

Warianty tytułu

PL

Potencjał alternatywnych kanałów kolejowego transportu towarowego pomiędzy Centralną Europą i Chinami

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper examines the potential of three rail corridors: Trans-Sib, Central and TRACECA for freight transport between Central Europe and China. The paper applies a qualitative research method including a review of current literature and interviews. The research examines the technical, operational and bureaucratic conditions of the corridors. The research finds that the unreliable transit time, higher cost and damage and theft of cargo are the most pressing barriers to towards offering an efficient and integrated logistics and supply chain service along the corridors. This is due to, amongst others, problematic, multiple border-crossings and the lack of visible cooperation among the countries. The technical and operational barriers include a change of gauge, differing power supply and signalling systems and non-automated and fragmented information systems. The research also finds that the Trans-Sib is the most attractive corridor currently running and shows promise with the active contribution from the Russian government and relevant direct stakeholders such as Russian Railway (RZD). The TRACECA route is the most problematic option due to, among others, numerous border-crossings, infrastructure and rolling stock constraints and other associated problems.

PL

Artykuł bada potencjał trzech kanałów kolejowych: Trans-Syberyjskiego, Centralnego oraz TRACECA dla transportu towarów pomiędzy Centralną Europą a Chinami. Artykuł stosuje badania jakościowe łącznie z przeglądem aktualnej literatury i wywiadami. Praca badawcza rozpatruje techniczne, operacyjne oraz biurokratyczne warunki oraz korytarze. Praca badawcza odkrywa, iż niewiarygodne czasy tranzytu, wyższe koszty i zniszczenia oraz kradzieże towarów są najbardziej naglącymi barierami do przejścia przy użyciu efektywnego oraz logistycznie zintegrowanego serwisu łańcucha dostaw wzdłuż korytarzy. Jest to spowodowane między innymi, problematycznością, przymusem pokonywania wielu granic międzynarodowych oraz brakiem widocznej współpracy pomiędzy państwami. Techniczne i operacyjne bariery zawierają zmianę szerokości, zróżnicowanie mocy zasilającej i systemów sygnalizacji oraz nieautomatyczne i rozproszone systemy informatyczne. Paca również przedstawia, iż trasa Trans-Syberyjska jest najbardziej atrakcyjnym korytarzem biegnącym obecnie i dającym nadzieję przy czynnym udziale Rosyjskiego Rządu i odpowiednich podmiotów bezpośrednich takich jak Rosyjska Kolej (RZD). Trasa TRACECA jest najbardziej problematyczna opcją, pomiędzy innymi, spowodowane jest to koniecznością wielokrotnego przekraczania granic, infrastrukturą i ciągłymi ograniczeniami zasobów i innymi powiązanymi problemami.

Słowa kluczowe

EN

rail freight; Europe-China; alternative corridors; Trans-Sib

PL

przewozy kolejowe; Europa-Chiny; alternatywne korytarze

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2013
• Tom: T. 8, z. 4
• Strony: 45--57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Islam D.

• NewRail Centre for Railway Research Newcastle University, NE1 7RU, UK

autor

Zunder T.

• NewRail Centre for Railway Research Newcastle University, NE1 7RU, UK

autor

Jackson R.

• NewRail Centre for Railway Research Newcastle University, NE1 7RU, UK

autor

Nesterova N.

• TNO, Van Mourik Broekmanweg 6, 2628 Delft, The Netherlands

autor

Burgess A.

• PANTEIA, Bredewater 26, P.O. Box 7001 2701 AA Zoetermeer, The Netherlands

Bibliografia

• 1. The Study for the project of the integrated logistics systems and marketing action plan for container transportation. JICA. 2007. P. 1-20.
• 2. DB Schenker to launch daily freight train to China. Rail Gazette International. 30 September 2011.
• 3. Vellenga, D.B. & Spens, K.M. Expansion of container traffic from Asia to the EU. In: Hilmola, O.P. (Ed.) Contemporary Research Issues in International Railway Logistics. Research Report 171. Lappeenranta University of Technology. Kouvola. 2006. P. 111-118.
• 4. European Commission. EU Energy and Transport in Figures. Statistical Pocketbook. 2011. 28 p.
• 5. Woodburn, A. & Allen, A. & Browne, J. & Leonardi, J. & van Essen, H. International Road and Rail freight transport: the impact of globalization on activity levels. Globalisation, transport and the environment. OECD Publishing. 2010. P. 121-158.
• 6. Wright, R. Transport choices: New trains of thoughts on freight modes. Risk Management. Supply Chain in Financial Time. 20th March 2012.
• 7. Hilletofth, P. & Lorentz, H. & Savolainen, V.V. & Hilmola, O.P. & Ivanova, O. Using Eurasian Landbridge in Logistics Operations: Building knowledge through case studies. World Review of Intermodal Transportation Research. 2007. Vol. 1. No. 2. P. 183-201.
• 8. Panova, J. Potential of connecting Eurasia through Trans-Siberian Railway. International Journal of Shipping and Transport Logistics. 2011. Vol. 3. No. 2. P. 227-244.
• 9. Wang, X. & Meng, O. The impact of landbridge on the market shares of Asian ports. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review. 2011. Vol. 47. No. 2. P. 190-203.
• 10. Davydenko, I. & Landa Maxta, I. & Martens, R. & Nesterova, N. & Wark, T. Potential for Eurasia land bridge corridors & logistics developments along the corridors. RETRACK REorganization of Transport networks by advanced RAil freight Concepts. Deliverable no. 13.2. 2012. P. 90-141.