Koleje Ukraińskie w 2017 roku

• Autorzy: Badionkin S. , Graff M. , Kulgejko M.

Warianty tytułu

EN

Ukrainian Railways in 2017

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Koleje Ukraińskie to należący do państwa przewoźnik, monopolista w dziedzinie trakcji i infrastruktury kolejowej na Ukrainie. Sieć kolejowa UZ jest zelektryfikowana zarówno napięciem 25 kV 50 Hz, jak i 3 kV DC. W zakresie wielkości przewozów pasażerskich i towarowych, UZ zajmują odpowiednio 6. i 7. miejsce na świecie. UZ jest podzielona na 6 dyrekcji, które odpowiadają dawnemu podziałowi SŻD. UZ w pierwszej połowie 2017 r. przewiozły 103,2 mln pasażerów oraz 166,1 mln t ładunków. Głównymi ładunkami przewożonymi koleją to: węgiel kamienny, zboże, ruda żelaza, produkty metalowe oraz żywność. Praktycznie od czasów uzyskania pzez Ukrainę niepodległości, UZ nie poddano znaczącej restrukturyzacji, a złe zarządzanie czy wszechobecna korupcja to czynniki znacząco zmniejszające efektywność działania UZ. Zakłady naprawcze taboru (lokomotyw i wagonów) dotychczas nie zostały wydzielone ze struktury UZ. Problemem pozostaje znaczny stopień wyeksploatowania taboru, a całkowite wstrzymanie przewozów w niektórych regionach jest realne. Centralne władze Ukrainy zdecydowały się na reformy UZ jako warunku otrzymania kredytu od banków zachodnich oraz powołano nowy międzynarodowy zarząd firmy. Uruchomiono nowe dzienne pociągi pasażerskie, m.in. do Polski z wykorzystaniem taboru zakupionego na Euro 2012. Sukcesywnie jest elektryfikowana sieć UZ.

EN

Ukrainian Railways (UZ) is the operator and a state monopolist in the railway in Ukraine. The UZ railway network is electrified using 25 kV 50 Hz and 3 kV DC voltage. The volume of passenger and cargo transport of UZ is significant – the 6th and 7th place in the world, respectively. UZ is divided into 6 divisions, which correspond to the former division of SŻD. In the first half of 2017, UZ transported 103.2 million passengers and 166.1 million t of cargo. The main loads transported by rail are: coal, grain, iron ore, metal products and food. Since Ukraine’s independence in 1991, UZ has not been significantly restructured and poor management and ubiquitous corruption are factors that significantly reduce the efficiency of UZ’s operations. The rolling stock repair plants (locomotives and cars) have not been separated from the UZ structure so far. The problem remains still a significant degree of depletion of the rolling stock, and the total stopping of transport in some regions is real. The central authorities of Ukraine decided to reform UZ as a term for obtaining credit from Western banks and a new international company management of UZ was established. New daily passenger trains were launched, including to Poland, using the rolling stock purchased for the Euro 2012 football championship. The electrified UZ network is successively executed.

Słowa kluczowe

PL

koleje ukraińskie; transport kolejowy; Ukraina

EN

Ukrainian railways; railway transport; Ukraine

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 25, nr 4
• Strony: 24--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Badionkin S.

autor

Graff M.

• Redakcja TTS

autor

Kulgejko M.

• MG Trans, Kijów/ Ukraina

Bibliografia

• 1. Graff M., Komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Ukrainą, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 7–8.
• 2. Graff M., Szybkie pociągi na sieci kolei ukraińskich, „Technika Transportu Szynowego” 2013, nr 9.
• 3. http://railway.dn.ua/ ) (dostęp 18.03.2018).
• 4. http://railway.lviv.ua/ (dostęp 18.03.2018).
• 5. http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/ubytki_ukrazaliznytsi_ot_passazhirskih_perevozok_v_2009_g_sostavili_svyshe_5_2_mlrd_grn_10032010 (dostęp 18.03.2018).
• 6. http://www.uz.gov.ua/ (dostęp 18.03.2018).
• 7. Maszkin O. M., Zaliznyci, zaliznyczni szlachy na ukrayinskych terytoriach w 19–20 st. // Encykłopedija istoriji Ukrajiiny: u 10 t./redkol., W. A. Smolij ta in.; Instytut istoriji Ukrayiny, 2005, t. 3.
• 8. Rakow W. A., Lokomotiwy otieczestwiennych żeleznych dorog 1956–1975, Transport Moskwa 1999.
• 9. Rakow W. A., Lokomotiwy otieczestwiennych żeleznych dorog 1976–1985, Transport Moskwa 1990.
• 10.Rechłowicz M., Obsługa pasażerów na dworcach kolejowych Białorusi i Ukrainy, „Technika Transportu Szynowego” 2014, nr 7–8.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).