Problemy wdrażania interoperacyjności wynikające ze zmian TSI i przepisów krajowych

• Autorzy: Wciślik T.

Warianty tytułu

EN

Interoperability implementation problems resulting from changes of the TSIs and national rules

• Konferencja: Konferencja Naukowa "DROGI KOLEJOWE (18 ; 2015 ; Jelenia Góra )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Interoperacyjność powinna być rozumiana jako efektywna współpraca na wspólnych zasadach. W celu jej osiągnięcia określono wspólne europejskie wymagania, które powinny być spełniane przez elementy systemu kolei. Europejskie i krajowe przepisy oraz normy określające wymagania służące interoperacyjności zmieniają się co kilka lat. Mankamenty prawa unijnego, błędne tłumaczenia oraz opóźnienia w transpozycji do prawa krajowego sprawiają, że zarówno same przepisy, jak i zawarte w nich wymagania bywają nieznane albo niezrozumiałe. Artykuł ten ma na celu przedstawienie najczęściej występujących i najbardziej dolegliwych problemów występujących we wdrażaniu TSI oraz wyjaśnienie najmniej zrozumianych wymagań.

EN

Interoperability should be understood as an effective co-operation on common principles. In order to achieve it, common European requirements are set that shall be met by the parts of the rail system. European and national regulations and standards specifying the requirements for interoperability change every few years. Shortcomings of EU law, mistranslations and delays in the transposition into national law are the reasons why the regulations itself and requirements contained in them are often unknown or unclear. This article aims to present the most common and distressing problems in the implementation of the TSIs and to clarify the least understood requirements.

Słowa kluczowe

PL

interoperacyjność; TSI; przepisy krajowe

EN

interoperability; TSI; national rules

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 9
• Strony: 140--144
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Wciślik T.

• CERTA Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Bukowski S., Wciślik T. Jakie są wymagania TSI w zakresie skrajni? http://www.rynek-kolejowy.pl/58810/jakie_sa_wymagania_tsi_w_zakresie_skrajni.htm 04.09.2015
• [2] Decyzja Komisji 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości - Dz.U. UE L 64 z 7.3.2008, s. 72
• [3] Decyzja Komisji 2008/217/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura" transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości - Dz.U. UE L 77 z 19.3.2008, s. 1
• [4] Decyzja Komisji 2011/275/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych - Dz.U. UE L 126 z 14.5.2011, s. 53
• [5] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie - Dz.U. UE L 191 z 18.7.2008, s. 1 z późn.zm.
• [6] Lista Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań interoperacyjności systemu kolei, Prezes UTK, Warszawa, 26.09.2013 r.
• [7] PN-EN 15273-3:2010 Kolejnictwo - Skrajnie - Część 3: Skrajnie budowli (wprowadza EN 15273-3:2009)
• [8] PN-EN 15273-3:2013-09 Kolejnictwo - Skrajnie - Część 3: Skrajnie budowli (wprowadza EN 15273-3:2013)
• [9] PN-K-02057:1969 Koleje normalnotorowe - Skrajnie budowli
• [10] Powoływanie się na normy w przepisach https://wiedza.pkn.pl/web/wiedza-normalizacyjna/jak-powinny-byc-powolywane-normy-w-przepisach-13.09.2015 r.
• [11] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura" systemu kolei w Unii Europejskiej - Dz.U. UE L 356 z 12.12.2014, s. 1
• [12] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się - Dz.U. UE L 356 z 12.12.2014, s. 110
• [13] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie dopuszczania do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych - Dz.U. z 2014 r. poz. 720
• [14] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei - Dz.U. z 2013 r. poz. 43
• [15] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 listopada 2013 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei - Dz.U z 2013 r. poz. 1297 z późn.zm.
• [16] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie - Dz.U. z 1998 r. Nr 151 poz. 987 z późn. zm.
• [17] Sprostowanie do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącego technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura" systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 356 z 12.12.2014) - Dz.U. UE L 228 z 2.9.2015, s. 15
• [18] Standardy techniczne - szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem); załącznik do uchwały Nr 263/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 czerwca 2010 r.
• [19] Ustawa z dnia 12 września 2002 r. o normalizacji - Dz.U. z 2002 r. Nr 169 poz. 1386 z późn. zm.
• [20] Ustawa z dnia 8 marca 2003 r. o transporcie kolejowym - tj. Dz.U. z 2013 r. poz. 1594 z późn.zm.
• [21] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych ld-1 (D-1); załącznik do zarządzenia Nr 14/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 maja 2005 r. z późn. zm.
• [22] Wykaz linii Id-12 (D-29); załącznik do zarządzenia Nr 1/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 lutego 2009 r. z późn. zm.