Maty podtłuczniowe i sprężyste podpory podkładów – analiza przepisów i doświadczeń europejskich oraz propozycja dla kolei polskich

• Autorzy: Sołkowski J.

Warianty tytułu

EN

Under ballast mats and under sleeper pads – analysis of european regulations, standards and experience with a proposal for polish railways

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (30.11-02.12.2016 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono przegląd przepisów europejskich oraz badań normatywnych dotyczących sprężystych elementów takich jak Sprężyste Podpory Podkładów (SPP) oraz Maty Podtłuczniowe (MP) w nawierzchniach kolejowych. Są to powszechnie stosowane elementy przez zarządy wiodących kolei w Europie: niemieckie, austriackie, szwajcarskie czy francuskie, a także japońskie (które nie są omawiane w artykule). Istnieją także dobrze opracowane procedury badawcze tych elementów oraz metody oceny efektywności ich wbudowania. Doświadczenia europejskie sięgają prawie 30 lat. Na podstawie wykonanego przeglądu Autor sporządził propozycję dla kolei polskich z uwzględnieniem specyfiki podziału na kategorie linii na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych elementów. Zadaniem autora należy zapoczątkować racjonalizację wykorzystania tych elementów na naszej kolei.

EN

In the paper a review of European standards and regulations is presented with regard to Under Ballast Mats and Under Sleeper Pads in their application to railway tracks. Apart from that the 30 year experience in their use is briefly summarized. The following railways are mentioned: German railways, Austrian railways, Swiss railways and French railways. It has been pointed out that there is enormous experience gathered by these railways, which might be used in view of the development of Polish railways on the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. network in order to rationalize their use and provide a solid base for decent competitiveness on the market among the producers of the mentioned elastic elements.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnie podsypkowe; maty podtłuczniowe; wibroizolacja; sprężyste podpory podkładów; sztywność nawierzchni

EN

ballasted tracks; Under Ballast Mats; Under Sleeper Pads; vibration isolation; track parameters; track stiffness

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 2(109)
• Strony: 147--163
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] DBS 918 071–01: Unterschottermatten zur Minderung der Schotterbeanspruchung, 2006.
• [2] DB Netze Richtlinie 820: Grundlagen des Oberbaues, 2013.
• [3] DB NetzeTechnischeMitteilung 2010.
• [4] DB Richtlinie 836.4106: Übergänge zwischen Erd- und Kunstbauwerken, 2014.
• [5] DIN V 45673-4 “Mechanische Schwingungen – Elastische Elemente des Oberbaus von Scheinenfahrwegen – Teil 4“, 2008.
• [6] DIN 45673-5 „Mechanical vibration – resilient elements used in railway tracks,. Part 5: laboratory test procedures for under-ballast mats”, 2010.
• [7] DIN 45672-1 Schwingungsmessung in der Umgebung von Schienenverkehrswegen – Teil 1 Messverfahren, 2009.
• [8] DIN 45672-1 Schwingungsmessung in der Umgebung von Schienenverkehrswegen – Teil 2 Auswerteverfahren, 1995.
• [9] EN 16730 Railway applications - Track - Concrete sleepers and bearers with under sleeper pads, June 2016.
• [10] Karta UIC 719-1R „Recommendations for the use of Under Ballast Mats”, 2011.
• [11] UIC Project Under Sleeper Pads –Summarizing Report, March 2009.
• [12] ÖBB Richtlinie B50-1, 2010.
• [13] Prawo Budowlane (1994), Dz. U. 243, 2010.
• [14] Standardy Techniczne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 2009.
• [15] TSI – Technical Specifications for the Interoperability of Railways – “Infrastructure subsystem” , (1299),2014.
• [16] Rozporządzenie MTiGM (1998, Dz. U. 151) wraz z nowelizacją 5.06.2014 (Dz. U. 867).
• [17] “Rozporządzenie …” MTiGM, Dz. U. 33, 1996.
• [18] Id-1 „Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych” PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2010.
• [19] Id-2 „Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych” PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2005.
• [20] Id-3 „Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego ”PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2008.
• [21] Id-4 „Warunki techniczne utrzymania rozjazdów” PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2005.
• [22] Sołkowski J., Efektywność wibroizolacji nawierzchni kolejowej w ujęciu analitycznym, Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym, Zakopane 2-4 grudnia 2015, Zeszyty SITK, nr 3 (107), 2015
• [23] DIN 45673-6:2010 „Mechanical vibration – resilient elements used in railway tracks,. Part 6: laboratory test procedures for under sleeper pads”, 2010

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.