Urban Distances. Dimensions of Urban Units And Distribution of Functions in the City in Context of Walking, Cycling and Public Transport Distances

• Autorzy: Wiśniewski Leszek S.

Identyfikatory

DOI

10.21005/pif.2021.46.C-08

Warianty tytułu

PL

Dystanse miejskie. Wymiary jednostek urbanistycznych oraz rozmieszczenie funkcji w mieście w kontekście dystansów pieszych, rowerowych i transportu publicznego

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The share of various means of transport in travels within the city is not only a technological issue, but first and foremost a spatial issue. Walking and bicycle trips tend to be shorter both in terms of distance and time, compared to trips made by public transport or by car. Therefore, a question arises: how functions should be distributed of in the city to enable its inhabitants to use individual car transport as little as possible? The aim of the article is to discuss several concepts regarding walking, cycling and public transport distances and to confront these theories with data obtained in several European cities - Amsterdam, Berlin, Copenhagen, London, Paris, Warsaw and Vienna.

PL

Udział różnych środków transportu w podróżach w mieście to nie tylko zagadnienie technologiczne, ale przede wszystkim przestrzenne. Podróże piesze i rowerowe są zazwyczaj krótsze zarówno w przestrzeni jak i w czasie w porównaniu z podróżami transportem publicznym i samochodem. Jakie zatem powinno być rozmieszczenie funkcji w mieście by jego mieszkańcy jak najrzadziej korzystali ze indywidualnego transportu samochodowego? Celem artykułu jest omówienie kilku teorii dotyczących dystansów pieszych, rowerowych i związanych z transportem publicznym oraz skonfrontowanie ich z danymi z kilku europejskich miast – Amsterdamu, Berlina, Kopenhagi, Londynu, Paryża, Warszawy oraz Wiednia.

Słowa kluczowe

EN

active mobility; chrono-urbanism; cycling distance; distances in urban theories; public transport; time as dimension in spatial planning; walking distance

PL

aktywna mobilność; chronourbanizm; dystans pieszy; dystans rowerowy; dystans w teorii urbanistycznej; transport publiczny; wymiar czasu w planowaniu przestrzennym

• Wydawca: Wydawnictwo Uczelniane Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie
• Czasopismo: Przestrzeń i Forma
• Rocznik: 2021
• Tom: nr 46
• Strony: 211--238
• Opis fizyczny: Bibliogr. 44 poz., rys.

Twórcy

autor

Wiśniewski Leszek S.

• Politechnika Warszawska. Wydział Architektury. Katedra Projektowania Urbanistycznego i Krajobrazu Wiejskiego

• https://orcid.org/0000-0001-5190-8316

Bibliografia

• [1] Apodaca-Cahalane M., 2015, Ildefons Cerdà: The True Founder of Comprehensive Planning; Bloustein Review, 2015, dostęp przez: https://blousteinreview.rutgers.edu/ildefons-cerda-the-true-founder-ofcomprehensive-planning/, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [2] Barton H., Grant M., Guise R., 2003, Shaping Neighbourhoods For Local Health and Global Sustainability, Routledge, Nowy Jork.
• [3] Bernardi S., Rupi F., 2013, An analysis of bicycle travel speed and disturbances on off-street and on-street facilities; Transportation Research Procedia 5 ( 2015 ) s. 82 – 94, Elsevier, dostęp przez: https://core.ac.uk/download/pdf/82484444.pdf, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [4] Biuro Polityki Mobilności i Transportu m.st. Warszawy [BPMiT], 2016, Warszawskie Badanie Ruchu 2015, Synteza, Warszawa, dostęp przez https://transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WBR%202015%20SYNTEZA%20POL.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [5] Biuro Polityki Mobilności i Transportu m.st. Warszawy [BPMiT], 2016, Warszawskie Badanie Ruchu 2015, Raport z etapu III, Warszawa, dostęp przez: http://transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WBR%202015.%20Etap%20III.%20Raport.%20Wersja%2006_2016.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [6] Boileau I., 1959, La Ciudad Lineal: A Critical Study of the Linear Suburb of Madrid; The Town Planning Review, Vol. 30, No. 3 (Oct., 1959), Liverpool University Press, pp. 230-238.
• [7] Byun N., Choi Y., Choi J., 2014, The Neighborhood Unit:Effective or Obsolete?; DOI:10.3130/jaabe.13.617s; Journal of Asian Architecture and Building Engineering, 13:3, s. 617-624, Architectural Institute of Japan.
• [8] Calthorpe P., 1993, The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream, Princeton Architectural Press, Nowy Jork, ISBN 1-878271-68-7
• [9] Capital Region of Denmark, 2017, Cycling report for the Capital Region 2016. Copenhagen, dostęp przez: https://www.regionh.dk/tilfagfolk/trafik/Cykler/Documents/19129%20Cykelregnskab%202017_A4%20bred_ENG_enkeltsider_final.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [10] City of Copenhagen, 2011, Copenhagen. City of Cyclists. Facts & Figures. Bicycle Account 2010, Copenhagen: Technical and Environmental Administration, dostęp przez: https://kk.sites.itera.dk/apps/kk_pub2/?mode=detalje&id=1036, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [11] City of Copenhagen, 2017, Copenhagen. City of Cyclists. Facts & Figures. Copenhagen: Technical and Environmental Administration, dostęp przez: https://international.kk.dk/sites/international.kk.dk/files/velocity_handout.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [12] CyclingUK, 2021, Cycling UK's Cycling Statistics, dostęp przez: https://www.cyclinguk.org/statistics, Dostęp: 2021.03.01.
• [13] Daniels R., Mulley C., 2013, Explaining walking distance to public transport: The dominance of public transport supply; DOI: https://doi.org/10.5198/jtlu.v6i2.308, Journal of Transport and Land Use, 6(2), s. 5-20.
• [14] Department for Transport, Transport Statistics Great Britain 2017, Londyn, dostęp przez: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/661933/tsgb-2017-report-summaries.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [15] Department for Transport, 2019, Walking and Cycling Statistics, England: 2018, Londyn, dostęp przez: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/821842/walking-and-cycling-statistics-2018-accessible.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [16] Direction régionale et interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement d’Île-de-France (DRIEA), 2013, Enquête globale transport, Paryż, dostęp przez http://www.driea.ile-de-france.developpementdurable.gouv.fr/egt-2010-mobilite-selon-les-modes-profils-de-a4155.html, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [17] Dolati H., 2014, Biking Distance: Exploring Gender, Race, and Climate, The Ohio State University, dostęp przez: http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1388725654, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [18] Duany A., Steuteville R., 2021, Defining the 15-minute city; Public Square, dostęp przez: https://www.cnu.org/publicsquare/2021/02/08/defining-15-minute-city, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [19] El-Geneidy A., Grimsrud,M., Wasfi R., Tétreault P., Surprenant-Legault J., 2014, New evidence on walking distances to transit stops: Identifying redundancies and gaps using variable service areas, . https://doi.org/10.1007/s11116-013-9508-z, Transportation, 41(1), s. 193-210.
• [20] Eriksson J., Forsman Å., Niska A., Gustafsson S., Sörensen G., 2019, An analysis of cyclists’ speed at combined pedestrian and cycle paths, DOI: 10.1080/15389588.2019.1658083, Traffic Injury Prevention,20:sup3, s. 56-61.
• [21] Gemeente Amsterdam, 2019, Amsterdamse Thermometer van de Bereikbaarheid 2019, dostęp przez: https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/volg-beleid/verkeer-vervoer/bereikbaarheid/,Dostęp/access: 2021.02.28.
• [22] Gruen V., 1964, The Heart of Our Cities: The Urban Crisis: Diagnosis and Cure, Simon and Schuster, Nowy Jork.
• [23] de Haas M., Hamersma M., 2019, Walking Facts, Netherlands Institute for Transport Policy Analysis (KiM), Haga, ISBN 978-90-8902-215-8, dostęp przez: https://english.kimnet.nl/publications/publications/2019/10/3/walking-facts, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [24] Howard E., przekład pod redakcją Pieńkos J., Myśliwiec J., Miasta-ogrody jutra, Fundacja Centrum Architektury, Instytut Kultury Miejskiej, Warszawa, Gdańsk, ISBN:978-83-943750-0-3
• [25] Instytut Rozwoju Miast (IRM), 2017, Raport o stanie polskich miast Zarządzanie i współpraca w miejskich obszarach funkcjonalnych, dostęp przez: http://obserwatorium.miasta.pl/wpcontent/uploads/2017/10/OPM_IRM_Zarz%C4%85dzanie-i wsp%C3%B3%C5%82praca-w-miejskichobszarach-funkcjonalnych_Raport-o-stanie-polskich-miast_2017.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [26] Krier L., Przekład pod redakcją: Jaworska M., 2011, Architektura Wspólnoty, Wydawnictwo słowo/obraz terytoria, Gdańsk, ISBN 978-83-7453-0540-5
• [27] Land Transport Authority, Singapur, 2020, Land Transport Master Plan 2040, dostęp przez: https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/who_we_are/our_work/land_transport_master_plan_2040.html, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [28] Larsen J., El-Geneidy A., Yasmin F., 2010, Beyond the quarter mile: Re-examining travel distances by active transportation; Canadian Journal of Urban Research: Canadian Planning and Policy, 19(1), s. 70-88.
• [29] Marchetii C., 1994, Anthropological invariants in travel behawior, https://doi.org/10.1016/0040-1625(94)90041-8, Technological Forecasting and Social Change, Volume 47, Issue 1, Elsevier.
• [30] Moreno C., 2019, The 15 minutes-city: for a new chrono-urbanism!, dostęp przez: http://www.morenoweb.net/the-15-minutes-city-for-a-new-chrono-urbanism-pr-carlos-moreno/, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [31] Nello-Deakin S., Nikolaeva A., 2020, The human infrastructure of a cycling city: Amsterdam through the eyes of international newcomers, DOI: 10.1080/02723638.2019.1709757,Urban Geography.
• [32] Office for National Statistics (ONS), 2014, Travel to Work by Bicycle, Ward, dostęp przez: https://data.london.gov.uk/dataset/travel-work-bicycle-ward, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [33] Olszewski P.S., 2007, Walking as a mode of transport - a planning and policy perspective, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, ISSN 0137-2297
• [34] Project for Public Spaces (PPS), 2014, Market Cities: Barcelona Offers a Hopeful Glimpse of the Future, dostęp przez: https://www.pps.org/article/market-cities-barcelona-offers-a-hopeful-glimpse-of-the-future, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [35] Schaap N., Harms L., Kansen M, Wüst H., 2016, Cycling and walking: the grease in our mobility chain, KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, Ministry of Infrastructure and the Environment, The Hague, ISBN: 978-90-8902-145-8
• [36] Schantz P., 2017, Distance, Duration, and Velocity in Cycle Commuting: Analyses of Relations and Determinants of Velocity, https://doi.org/10.3390/ijerph14101166, International Journal of Environmental Research and Public Health, 14(10), 1166.
• [37] Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, 2019, Mobilität in Städten – System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV) 2018, dostęp przez: https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsdaten/zahlen-und-fakten/mobilitaet-in-staedten-srv-2018/,Dostęp/access: 2021.03.01.
• [38] Stadtentwicklung und Stadtplanung Wien, 2015, Zu Fuß gehen in Wien, Wien: Omnitrend, dostęp przez: https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b008453a.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [39] State Government of Victoria, 2016, Plan Melbourne 2017-2050, dostęp przez: https://www.planmelbourne.vic.gov.au/, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [40] Ton D., Duives D.C., Cats O., Hoogendoorn-Lanser S., Hoogendoorn S.P., 2019, Cycling or walking? Determinants of mode choice in the Netherlands, https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.08.023, Transportation Research Part A: Policy and Practice, Volume 123, Pages 7-23, ISSN 0965-8564
• [41] Ton D., Cats O., Duives D.C., Hoogendoorn S.P., 2017, How do people cycle in Amsterdam? Estimating cyclists’ route choice determinants using GPS data from an urban area, DOI: 10.3141/2662-09, Transportation Research Record: Journal of Transportation Research Board, January 2017.
• [42] Transport for London, 2018, Travel in London, Report 11, dostęp przez: http://content.tfl.gov.uk/travel-inlondon-report-11.pdf, Dostęp/access: 2021.03.01.
• [43] Willsher K., 2020, Paris mayor unveils '15-minute city' plan in re-election campaign; The Guardian, dostęp przez: https://www.theguardian.com/world/2020/feb/07/paris-mayor-unveils-15-minute-city-plan-in-reelection-campaign, Dostęp/access: 2021.02.28.
• [44] Zahavi Y., Talvitie A., 1980, Regularities in Travel Time and Money Expenditures, w: Household activities, budget constraints, and stability of travel; Transportation Research Record, Issue Number: 750, Transportation Research Board, ISSN: 0361-1981

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).