The recently built Polish large arch bridges – a review of construction technology

• Autorzy: Siwowski T. , Zobel H. , Al-Khafaji T. , Karwowski W.

Identyfikatory

DOI

10.24425/ace.2020.135207

Warianty tytułu

PL

Ostatnio wybudowane mosty łukowe dużych rozpiętości – przegląd technologii wykonania

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Arch bridges are built since two thousand years at least. Structural materials changed during this time. The design methods were changed also. The biggest impact was noted with development of Finite Element Method and graphical methods of preparation of technical drawings which is strictly combined with development of computers. These processes appeared also in Polish construction industry, especially from the beginning of 90-ties XX century. But in this paper we do not consider mentioned above problems. We would like to present development of arch bridges from construction technology point of view. This aspect of creation of bridge structures is not very often the subject-matter of analysis. For many investors, design engineers and contractors optimization of structures is most important issue. For most of them the reduction of volume (weight) of structural material is only solution. But sometimes it is not true – the construction technology gives much more efficient results. We present below examples of realization in Poland medium and large span arch bridges – steel, concrete and hybrid structures.

PL

Mosty łukowe są budowane od więcej niż dwóch tysięcy lat. W Europie ten typ konstrukcji jako pierwsi zastosowali Rzymianie. Niezależnie od nich mosty łukowe zaczęli w tym samym czasie budować Chińczycy. Materiałem konstrukcyjnym aż do epoki Renesansu był kamień (granit, piaskowiec, marmur). Mosty kamienne były budowane jeszcze w XIX wieku, a nawet są budowane jeszcze obecnie, choć sporadycznie. Jeszcze w Średniowieczu pojawiły się konstrukcje ceglane, które stopniowo zastępowały kamień, ale ich rozkwit nastąpił wraz z budową linii kolejowych. Koniec XVIII wieku to początek budowy mostów stalowych, najpierw żeliwnych, a od lat 20-tych XIX wieku wykonywanych ze stali zgrzewnej. W latach 50-tych tego wieku opanowano produkcję stali zlewnej, która jest produkowana do dzisiaj, tyle, że zdecydowanie o innych właściwościach fizyko – mechanicznych. Koniec XIX wieku to z kolei początek budowy konstrukcji betonowych i żelbetowych. Wiek XX przyniósł rozwój nowych materiałów, co znalazło także swój wyraz w projektowaniu i budowie mostów łukowych. Jeszcze przed II wojną światową pojawiły się mosty łukowe z elementami sprężonymi oraz mosty aluminiowe. Mosty z drewna klejonego to już lata 50-te XX wieku, a od 1982 roku rozpoczęto stosowanie kompozytów polimerowych jako materiału konstrukcyjnego.

Słowa kluczowe

EN

bridge; viaduct; arch bridge; construction technology; realization; large span

PL

most; wiadukt; most łukowy; technologia wykonania; montaż; rozpiętość duża

• Wydawca: Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN ; Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
• Czasopismo: Archives of Civil Engineering
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 66, nr 4
• Strony: 7--43
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Siwowski T.

• Rzeszow University of Technology, Faculty of Civil & Environmental Engineering & Architecture, Rzeszow, Poland

autor

Zobel H.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

autor

Al-Khafaji T.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

autor

Karwowski W.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

Bibliografia

• 1. Krysiak L., Pawelski S. The construction of the road bridge over Vistula in Pulawy (Budowa mostu drogowego przez rzekę Wisłę w Puławach). Inżynieria i Budownictwo, Vol. 62, No. 11, 2006, pp. 633-635.
• 2. Kulawik A., Kaczmarek A., Srokol S., Radziecki A. The motorway bridge over San River (Autostradowy most przez rzekę San). Inżynieria i Budownictwo, Vol.69, No.2, 2013, pp. 63-66.
• 3. Majcherczyk B. Kotlarski Bridge, Cracow, Poland. Structural Engineering International, Vol. 12, No. 3, 2002, pp. 163-165.
• 4. Majcherczyk B., Mendera Z., Pilujski B. The Kotlarski Bridge in Cracow – the longest arch bridge in Poland (Most Kotlarski w Krakowie – najdluzszy most lukowy w Polsce). Inżynieria i Budownictwo, Vol…, No. 3-4, 2002, pp. 125-130.
• 5. Marcinków E., Tatara J. Construction technology of the arch part of Milówka flyover along S-69 expressway (Technologia budowy części łukowej estakady w Milówce w ciągu drogi ekspresowej S-69). Inżynieria i Budownictwo, Vol. 62, No. 7-8, 2006, pp.408-411.
• 6. Mou T., Liang J., Fan B., Xie B. Development of the combination of vertical and horizontal swing techniques for the Dongping Bridge in Foshan. Proc. 6th Int. Conf. “ARCH’10”, Fuzhou University, China, 2010, pp. 797-807.
• 7. Radić J., Savor Z., Kušter Marić M. Aesthetics of contemporary arch bridges. Proceedings of the 8th International Conference on Arch Bridges - ARCH 2016 - Arch Bridges in Culture. Volume 1; Wroclaw, Poland, October 2016, pp. 19-34.
• 8. Radomski W. The first Polish application of self-compacting concrete in bridge construction. (Pierwsze w Polsce zastosowanie betonu samozagęszczonego w konstrukcji mostu). Inżynieria i Budownictwo, nr 2/2003.
• 9. Siwowski T., Wysocki A., Horizontal Rotation via Floatation as an Accelerated Bridge Construction for Long-Span Footbridge Erection: Case Study. Journal of Bridge Engineering ASCE, Volume 20, Issue 4, 2015, pp. 05014014-1-9.
• 10. Topolewicz, K., Galewski, T. Construction of the WD-1 viaduct along the Słowackiego Route – section III in Gdańsk (Budowa wiaduktu WD-1 w ciągu Trasy Słowackiego - odcinek III w Gdańsku). Mosty 1/2013: 39-43.
• 11. Topolewicz K. Arch bridge over the Warta River in Gorzów Wielkopolski (Łukowy most przez Wartę w Gorzowie Wielkopolskim). Proc. of Symposium Wrocławskie Dni Mostowe „Mosty stalowe. Projektowanie, technologie budowy, badania, utrzymanie”, Wrocław University of Technology, 27-28 November 2008, pp. 163-170.
• 12. Wai-Fah Chen, Lian Duan. Bridge Engineering Handbook: Volume 1. CRC Press, 1999.
• 13. Wąchalski K., Cywiński Z. Die neue Straßenbrücke in Toruń, Polen –Teil 1: Planung und Bau. Stahlbau, Vol.84, No.4, 2015, pp. 267–274.
• 14. Wolan Z., Wyszyński W. Construction of the Castle Bridge over Wislok river in Rzeszow (Budowa mostu Zamkowego przez rzekę Wisłok w Rzeszowie). Inżynieria i Budownictwo, Vol.58, No.6, 2002, pp.302-303.
• 15. Zhang J., El-Diraby T. Constructability analysis of the bridge superstructure rotation construction method in China.” J. Con. Eng. Mngt., 132(4), 2006, pp.353–362.
• 16. Zobel H.: Mosty Łukowe. Proc. of Symposium Wrocławskie Dni Mostowe „Mosty a Środowisko”, Wrocław University of Technology, 28-29 November 2019, pp. 109-149.
• 17. Żółtowski P., Drachal R., Mikucki A., Bartoszewski B. New railway bridge over the Dead Vistula River in Gdansk – fabrication and assembling of the superstructure (Nowy most kolejowy przez Martwą Wisłę w Gdańsku – wytworzenie i montaż w ustroju nośnym). Proc. of Symposium Wrocławskie Dni Mostowe „Mosty łukowe. Dzieła kultury. Projektowanie, budowa, utrzymanie”, Wrocław University of Technology, 26-27 November 2015, pp. 277-283.
• 18. Żółtowski K.: Bogenbrücke über den Fluß Dziwna in Wolin – Entwurf und Realisierung. Stahlbau, Vol. 74, Issue 9, 2005, pp. 685-690.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).